丰田实现了与中国市场 的共同成长
作为日本最大 的汽车公司,丰田创立于1933年,早期以制造纺织机械为主,随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立的三十多年后 ,丰田首次进入中国市场 。据董长征介绍,丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车,以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志 的汽车 。
在中国开放的过程中,丰田在华发展进入快车道。2003年 ,丰田与一汽成立合资公司,并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年的发展,两家公司都在中国市场取得了出众的业绩。
董长征说 ,借助合作,丰田实现了与中国市场的共同成长。2021年,丰田在华新车销量总计194.4万辆,在全球占比约18% 。2022年,丰田在世界500强中排名第13,在全球汽车制造商中位居第2 。
面对造车新势力竞争 ,以更加开放姿态相互学习
目前 ,汽车行业正在经历百年一遇 的大变革。在电动化 、智能化 的浪潮下,汽车不再以传统的工业产品 的形态出现 ,逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示 ,丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作。2015年,丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ;2019年,丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司,加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展。
董长征称 ,面对造车新势力的迅速发展,丰田将以更加开放 的姿态 ,相互学习 ,力求能为消费者提供更多的选择。
“比如在电池方面 ,我们与宁德时代、比亚迪合作 ,共同开发更具吸引力 的电动车产品 ,推进电动车 的普及;在自动驾驶方面 ,我们加入了百度‘阿波罗计划’,同小马智行、Momenta合作,发挥各自优势,不断完善、发展自动驾驶技术 ,期待早日实用化。”
在华两家合作伙伴非竞争关系,而 是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟 ,各细分市场不同品牌车型越来越多 ,不同级别车型间的空隙越来越小。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作 的过程中 ,难以避免地出现了产品同质化 的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中,就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同 ,大小相似的产品出现。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时,董长征表示 ,丰田一直都致力于制造更好 的汽车 ,满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起 ,根据消费者 的需求,提供相应的产品。二者并非竞争关系,而是相互补充的 。
“当前,面对全球范围的芯片不足 、原材料涨价等情况 ,丰田会全力克服困难 。未来 ,丰田将继续以开放合作 的姿态与中国伙伴一起,为中国更加美好的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
珍惜纳税人的钱!美国众议长暗示要削减国防开支****** 中新网1月17日电 据美国《国会山报》报道 ,在美国国会众议院共和党内部对即将到来的债务上限 的争论日益激烈之际,共和党籍 的众议长麦卡锡15日暗示,他支持削减部分国防开支。 资料图:美国众议院议长麦卡锡。 中新社记者 沙晗汀 摄据报道 ,在接受福克斯新闻节目采访中 ,主持人玛丽亚•巴蒂罗姆问麦卡锡,作为共和党内部达成的协议的一部分 ,他是否愿意削减国防开支 ,将开支冻结在2022年 的水平 。 媒体称这将实际上从2023财年8570亿美元 的国防预算中削减750亿美元。 不过,麦卡锡表示他不认为共和党内部 的协议将导致国防开支被削减750亿美元,但他同时也表示支持有针对性 的削减 。 “如果我们回到2022年的水平,这也就是我们在两三个星期前花的钱,”麦卡锡说道。“但这并不意味着要削减750亿美元 的国防开支。” 麦卡锡还指出,他认为需要提高某些国防领域 的效率,消除不必要的浪费。 他说,“我希望军人尽可能拥有最好 的武器,能够保卫自己,确保安全。”但是 ,“每个级别 的政府”都应该寻求减少花费纳税人资金的方法 。” 麦卡锡在发表上述言论之际 ,众议院共和党内部关于国防开支问题 的紧张气氛正在加剧 。据报道 ,麦卡锡此前为了争取足够多的票数支持他当选众议长,与党内反对他的强硬派达成了一项协议 ,同意将可自由支配的国防开支限制在2022财年的水平 。 多名共和党议员公开反对潜在 的军费削减 ,共和党众议员托尼•冈萨雷斯(Tony Gonzales)本月早些时候表示,这是一个“可怕 的想法”,理由是当前的俄乌局势和其他外国威胁。
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