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特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新。1月10日，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬，当晚 ，特斯拉中国回应媒体表示 ，对相关传闻不予置评 ，“我们没有公布过这方面数据” 。

　　1月6日 ，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月 ，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现 的促销举措 。

　　降价来得突然，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级，一边降价 ，一边维权。

　　新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理的解释，坚持以成本定价 。

　　此时的特斯拉 ，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车 。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看 的人 ，至少这些人愿意为他的电影买单。

　　愿意买单 的人会越来越多，还 是越来越少？这 是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己 的定位如何调整 ，服务好消费者 的基本商业诉求不会变。

　　因此，频繁地一降再降，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波 ，常常对此抱以同情，何况众多车主自己。

　　不少消费者维权指向降价 ，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器 。砍掉中间商 ，不 是销售人员亲自下场赚差价。

　　做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈，近年来特斯拉负面新闻缠身 ，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视。

　　一边 是科技 、高端等标签 的加持 ，另一边 是一浪接一浪 的舆论危机，特斯拉似乎变成了新能源汽车里的“另一派”，始终有个性，也始终有争议。

　　价格可以一降再降，但品牌信用 、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力 ，但车企做 的不是“一锤子买卖”。

　　时移世易 ，中国市场在变，特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择，意味着特斯拉要在降价之外 ，提供更多选项 。

　　听听消费者的声音 ，没什么坏处。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范、保价制度 、售后服务缺一不可。

工信部 ：以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为业界共识******

　　中新网12月28日电 题 ：工信部 ：以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为业界共识

　　中新财经记者刘育英

　　中国工业和信息化部副部长王江平28日在操作系统产业峰会2022表示，当前开源引领新一代信息技术创新发展 ，以开源方式加速操作系统生态共建逐步成为产业界的共识。

　　王江平表示，开放原子开源基金成立两年以来 ，汇聚了各类 的开源力量 ，着力推进欧拉 、推进鸿蒙等优质操作系统的创新迭代 、生态拓展和国际化发展 ，涌现出了一批典型 的优秀案例，展现出了广阔 的发展前景。

　　未来 ，推进国家软件发展战略，工信部将做好五方面工作 ：持之以恒攻关关键核心技术 ，增强操作系统等服务的供给能力；加强顶层设计，发挥开源基金会 的主体作用，打造更加活跃的开源社区；深化融合运用 ，探索关键软件典型应用场景和最佳实践 ；强化人才供给，加强海外高端人才引进 ；不断推动开放合作，带动我国软件产业更高水平地融入全球产业生态圈。

　　中国工程院院士廖湘科在峰会上表示，近年来 ，中国对开源的认知及对全球开源的贡献正在悄然发生变化 ，正在从使用开源到参与开源再到现在的贡献开源，甚至主打开源，向世界贡献中国智慧 。

　　openEuler(欧拉)作为一个支持多样性算力的开源操作系统，支持x86 、Arm 、RISC-V 、LoongArch 、SW64 、Power六大处理器架构。华为常务董事 ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛介绍 ，欧拉加速发展 ，社区企业成员从去年 的300多发展到今600多，部署数量从100万套到今年累计300万套 ，新增市场份额占比约25% 。欧拉正在跨越生态拐点，成为各行业数字化转型 的首选 。

　　开放原子开源基金会理事长孙文龙介绍 ，一年多以来基金会在商标托管 、生态发展 、开放治理等方面为 openEuler项目 的发展提供了更好的平台。openEuler 的快速发展证明充分利用开源、参与开源 、支持开源 、回馈开源 是实现操作系统技术创新和产业繁荣 的有效路径 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）