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东西问·速读丨上海美国商会会长郑艺 ：美企仍看重中国市场******
中新社北京1月19日电 (记者 彭大伟 李金磊)全球疫情 、地缘竞争，再叠加仍未偃旗息鼓 的中美贸易战 ，在此背景下 ，中国市场 是否仍具吸引力 ？
“在过去，抨击中国通常 是在政治竞选的时候 ，但现在抨击中国已经成为‘家常便饭’了 ，这对双边商业关系不利 。但对于美国公司来说，它们继续将中国视为非常重要 的战略市场 。”上海美国商会会长郑艺近日在中新社“东西问·中外对话”栏目中说 。
郑艺指出，美国政策制定者要求美国公司“重新靠岸”或“近岸” 。“重新靠岸”就 是将公司带回美国；“近岸”就是将公司转移到离美国更近一些的地方。讽刺的是，如今“全球化”一词(在华盛顿)已经不 是个好词了 。
资料图 ：美国客户参观“中国纺织品服装贸易展览会”。中新社记者 廖攀 摄“美国有种共识 ，就 是中国应当被当作战略竞争者。因此所有的政策都将围绕着这一点来制定 。在过去，抨击中国通常 是在政治竞选 的时候，但现在抨击中国已经成为‘家常便饭’了 ，这对双边商业关系不利。”郑艺说 。
在他看来，商业互动交流对两国都有好处 。但美国正在实施保护性很强的政策 ，所以需要一段时间 ，事情才会明朗起来。“中国公司必须弄清楚下一步该做什么，但我们倾向于继续与中国公司合作 ，发展中国市场 ，并且乐于看到中国公司在美国做得很好 。”
郑艺认为，两国在经济上非常一体化，无论是在贸易还是在投资领域 。保持这些强大的商业关系符合两国的最佳利益 。希望这种商业关系成为两国向前发展的“护栏” 。
在他看来 ，中国拥有世界级 的基础设施和生态系统 ，制造能力非常有竞争力 。因此，中国还有很长的路要走，在未来很多年里仍会 是世界工厂。(完)
乘着“慢火车” 迈进幸福年****** 【一线见闻】 光明日报记者 訾谦 光明日报通讯员 于海 又到一年春运时 。神州大地上，一列列“复兴号”“和谐号”载满了踏上归途的旅客 ，飞驰 的列车处处洋溢着节日 的气息 。在陕西 ，一列开行在秦岭山区 、最低票价仅3元的6063次公益“慢火车” ，也为沿线居民带来了新春的喜悦。 1月9日清晨，在新疆乌鲁木齐打工的李承仓经过K1538次列车30个小时 的路途 ，终于抵达“中转站”陕西宝鸡站 ，在这里，他还需要倒一趟6063次“慢火车”，才能到达自己的家乡甘肃宏庆 。 李承仓的身边放着一件半人高 的拎包 ，还有一件用床单裹起来的行李 。“这里面全是新疆特产 ！开心果 、巴旦木，还有大枣 ，带回来给孙子尝尝 ！” 李承仓将要乘坐 的6063次列车被誉为“秦岭最美小慢车” ，已经开行了65个年头，全程350公里，沿途停靠秦岭深处的32个车站，大部分是乡村小站，车上 的乘客有进城卖菜的老乡，也有上下学的孩子们，日常通勤 的务工人员 ，可以说6063次列车就 是山里 的“铁路公交” 。 以往 ，山里 的村民们大多没有收入来源 ，只能在家种些蔬菜瓜果 ，养些鸡鸭鱼鹅 。对他们来说，6063次列车就是免费货车，所有 的蔬菜、水果 、家禽 ，无论多少，都不收一分运费 。如今虽然大家都富裕了 ，但把火车当货车 的习惯却延续了下来 。 今年58岁的向宝林 是6063次“慢火车”的列车长 ，已在铁路部门工作40余年 。据他介绍 ，临近春节，大家都在备年货，许多老乡刚把特产提上车 ，就被别的旅客直接买走了，为了方便老乡卖货 ，他也会把一些卖菜信息通过广播推广出去 ，列车俨然成了一座“小型菜市场”。 今年中国铁路西安局还为管内担当 的七对公益性“慢火车”全部升级为空调列车 ，6063次“慢火车”也升级了。“升级后，车厢环境更加温暖整洁。”向宝林说。 “慢火车”承载 的不仅 是乡情 ，更 是公益。如今的高铁时代，像6063次这样的“慢火车”在祖国 的偏远地区仍有81对 ，日均发送旅客超6万人次 。不论时代如何变化 ，铁路人肩上的社会责任和历史使命始终未变 ，这些“慢火车”将继续为飞速前行 的中国社会做好基础保障 ，让山区人民享受到发展的红利 。 《光明日报》（ 2023年01月12日 15版） （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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