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中兴通讯白柯柯 ：数据类终端产品将迎来新一轮洗牌******
中新网12月31日电(中新财经 左雨晴)随着5G 、人工智能 、大数据等新一代信息通信技术 的发展 ，汽车行业正加速向电动化、网联化、智能化转型升级。如何打造成熟的应用场景 ，已成为车联网市场亟需解决的障碍 。
近日 ，中兴通讯副总裁 、终端事业部移动互联产品总经理白柯柯在移动互联业务媒体沟通会上表示，汽车电子业务 是中兴通讯 的第二增长曲线。
“从2016年涉足车联网终端领域至今 ，中兴终端已经具备全系列 的4G和5G V2X模组、Tbox 、OBU 、RSU、V2X协议栈 、场景开发 、云控管理平台等车联网领域内领先的系统性解决方案 ，成为全球为数不多 的具备系统性车载通信技术链 的厂家 。”他说，
据白柯柯介绍，未来，中兴终端将抓住国产化 的窗口，发挥公司 的核心优势 ，利用5G和C-V2X形成人 、车 、路、网 、云全方位协同体系 ，实现更高效 、更智能 、更安全的智慧交通网，依托自研芯片 ，打造车载智能网联国产化第一品牌 。
车联网终端只是中兴发展移动互联终端业务的一个缩影 。据介绍，作为中兴通讯发展第二曲线 的重要支柱，移动互联业务为运营商及行业客户、普通消费者，提供创新 的数据终端产品和解决方案，形成了个人和家庭数据终端、工业互联终端和车联网终端三大产品解决方案。
中兴终端披露 ，国际专业咨询公司TSR 的最新报告显示 ，2022年中兴通讯MBB&CPE产品市占率将超越华为坐稳全球第一把交椅。MBB(移动宽带)产品连续两年保持第一 ；cellular CPE(包括LTE和5G产品)全球市占率第一 。
“在后疫情时代，数据通信终端的行业将面临一些挑战和困难 ，全球的能源危机进一步凸显 ，各个国家对数据安全和隐私保护要求更进一步，毫米波带来 的产业链升级加速进行 ，数字经济进一步和行业深度融合。”白柯柯指出，预期数据类终端产品将迎来新一轮的洗牌和挑战。
为此，中兴移动互联终端将强化GIS理念，即朝着更绿色 、更智能 、更安全，并且更开放 的方向再前进 。并以用户价值为驱动 ，以智能手机为枢纽入口，通过芯片+OS构建2个核心平台，做好个人和家庭、工业互联和车联网三大联接 ，提供N个多元的产品应用场景 ，让联接更简单更便捷，让联接速度更快更好用 。(完)
【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”******
中新网北京10月1日电 题 ：【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”
记者 阚枫
“请看看中国高铁的里面，相当不错，有很稳定 的WiFi和插座 。”
今年2月7日 ，参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ，“直播”自己乘坐中国高铁的体验。
视频：【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 ：中国新闻网
这两条引发大量互动 的推文 ，让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感。有网友还在评论区发了一张美国铁路 的照片 ：一辆列车从满地狼藉 的铁轨上驶过 。
诚然，过去10年，既重速度 ，更重品质 的中国发展令全球刮目，而向世界展示这种速度和品质，高铁无疑是最好的名片。
中国高铁 的第一张名片叫“逆袭” 。
比发达国家晚40多年起步的中国高铁 ，如今头顶着多项“世界之最” ：运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高。
中国高铁的成长故事，也是工业大国自主创新 的励志故事。
10年前的2012年，中国标准动车组“复兴号”开始设计研制 ，5年后 ，具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发 。超乎想象 的速度背后， 是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。
在“复兴号”的一次试验中，列车出现了300微秒的通信中断故障 ，为了研究这比闪电还短的一瞬间 ，技术人员摸索了整整7天，最终找到故障原因 。
世界上怕就怕“认真”二字。从无到有，从引进 、消化、吸收再创新到自主创新 、领跑世界 ，高铁成功“逆袭”，说白了，就 是把“认真”做到了极致 。
资料图：航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁。赵春亮 摄中国高铁的第二张名片叫“幸福感” 。
“要想富 ，先修路” ，这 是中国人对于美好生活的朴素理解 。
10年来 ，中国高铁年均投产3500公里，“四纵四横”扩围到“八纵八横”，总里程从9000多公里延长到4万多公里 ，占到全球三分之二。
穿梭于山川江河的高铁 ，不仅重新定义着中国人 的时空概念，也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动 。
江西省上饶县四十八镇，“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中 的一座小山头上 。2015年6月正式通车，占地2000多平米仅两个站台的小车站 ，解决了周边30万山区百姓的出行难题 。从这里出发，两小时能到杭州、福州，三小时能到上海。
如同四十八镇 ，10年间 ，众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”，高铁带来的出行便利和经济提升，让老百姓收入更高了 ，让孩子们眼界更宽了，高铁加速着民众“幸福感”的提升 。
资料图 ：当地时间2022年8月25日，雅万高铁2号隧道顺利完工，全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁 的第三张名片叫“分享”。
今年9月2日 ，印度尼西亚雅加达丹戎不碌港，中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出，贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁” 。
雅万高铁 是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地 的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁，也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦 。在中国团队“导师带徒”的传帮带下 ，他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人，两年来 ，他 的中文水平提高很多 ，收入更涨了不少。
跟拉姆达尼一样 ，雅万高铁建设中 ，1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中。既因地制宜 ，也授人以渔 ，这种“幸福感” 的传递 ， 是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。
10年来 ，中国的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号”是自主创新 的一个缩影，五府山站 是民生提升的一个缩影 ，雅万高铁 是高水平开放 的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ，则正 是中国式现代化 的一个缩影 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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