伏兆娥创作 的《钱兔似锦》剪纸文创表情包。 受访者供图
每年春节 ,伏兆娥都要创作一批新年剪纸作品。一手拿红纸,一手握剪刀 ,红纸翻飞中,剪刀开合间 ,栩栩如生 的生肖兔便从红纸上“跳”了出来。她的作品有活灵活现的玉兔送福 、活泼可爱 的兔年如意、吉祥如意的平安双兔 ,配以礼花、祥云 、铜钱等吉祥符号 ,表达了对美好生活 的无限向往 。
伏兆娥告诉记者 ,剪纸元素要来源于生活,剪纸作品要回归于生活。在春节前夕设计几幅生肖主题的剪纸,对她来说不仅仅 是一种过年 的仪式 ,更是她几十年来对春节传统习俗 的情感寄托和文化坚守。“过年剪纸 ,不仅仅 是形式,更 是一种文化 , 是中国人红红火火过年的象征 ,有了这个,才算 是有年味。”
剪纸透出的“年味”是艺术的 ,更 是情感的 。在伏兆娥的记忆里 ,小时候过年的时候 ,一家人聚在一起贴窗花 、福字、对联 、门神等等 ,其乐融融,年味儿十足 。过去贴 的窗花好多都 是剪纸做 的,再加上剪纸用 的纸,也是红色的 ,代表着我们大家 的生活红红火火,我们 的文化习俗也这样一直传承下去 。
伏兆娥感慨道 ,随着时代的进步 ,市面上销售 的剪纸窗花,都变成了机器印制,也更加精致 ,传统民间艺术似乎正逐渐淡出人们 的视线 。但每逢过年 ,她仍旧会拿起剪刀和红纸进行创作 ,在她看来,无论时代如何变迁,民间传统手艺中蕴藏的浓浓年味是无法被替代的 。
谈起自己的作品,伏兆娥激情澎湃,每一幅作品,她都能讲出一段故事。以往的剪纸作品多 是窗花为主,今年她持续创新 ,将剪纸元素与表情包结合在一起 ,创作出《钱兔似锦》剪纸文创表情包,打造国风回归新概念 ,同时还创作了专属运势生肖牌、冰箱贴等文创作品 ,把传统和时尚元素融合到一起,就 是希望有更多的年轻人喜欢剪纸 、热爱剪纸,让剪纸艺术在年轻人眼中活起来。
伏兆娥创作兔年剪纸 。 受访者供图“剪纸对于我来说 是一种快乐 ,它给我 的生活带来了许多改变。”伏兆娥表示,每当自己 的作品被别人喜欢时 ,她 的内心便会感到无比 的满足和快乐 。正是这份来自大家对于剪纸艺术 的喜爱 ,给了伏兆娥将剪纸艺术发展并传承下去 的巨大动力。
根植于生活的剪纸技艺 ,凭着一把剪刀、一张纸片,让十二生肖栩栩如生,花鸟虫草造型别致,散发出传统手工技艺 的特有魅力 ,成为人们心中不可或缺 的“味道” 。(完)
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国****** 2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国 本报记者 杨天悦 随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升,汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示 ,去年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国的261万辆 ,成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国,中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。 在全球减碳大背景下,汽车产业 的电动化趋势不可逆转 ,中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。 新能源车成为出口增长点 自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ,中国汽车出口再次实现跨越式增长 ,交出一份亮眼 的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ,2022年中国汽车出口达311.1万辆 ,同比增长54.4%。其中,新能源汽车成为新的增长点。数据显示,新能源车去年出口总量达67.9万辆,同比大增1.2倍;去年11月 ,新能源汽车出口15.3万辆 ,创下单月出口量新高。 中汽协常务副会长付炳锋分析,中国汽车出口快速增长,除了得益于疫情之下海外供给不足,更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间 ,中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年,在电动化和智能化浪潮带动之下,中国汽车出口实现跨越式增长 ,2021年首次突破200万辆 ,2022年突破300万辆,跻身世界第二大乘用车出口国 。 在整车企业出口量榜单中,上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ,出口量同比大增51.48% ,创下历史新高 ;特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性,去年全年交付超71万辆,同比增48% ;奇瑞集团出口量达45.2万辆 ,同比增长67.7% ;长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。 中汽协数据显示,全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中,我国自主品牌占据三席 。 持续性突破欧洲市场 一系列销量数据 的背后,既是我国自主品牌 的崛起 ,也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可。在全球减碳大背景下 ,中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。 近年来 ,比亚迪 、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年,比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场 ,并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ,并大手笔入股雷诺韩国 ,进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ,再次强化亚太战略。 与此同时,国产汽车出口市场也逐步扩张 。“2020年以前 ,沙特、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口 的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ,海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门,去年以来,欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。 乘联会统计数据显示,我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时 ,出口量均突破20万辆;紧随其后的英国、智利和澳大利亚 ,也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ,使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。 电动化智能化更具竞争力 在中汽协副总工程师许海东看来,汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观 、操控性、可靠性等方面 ,自主品牌的产品都不比合资企业差 ,在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。 随着海外扩张步伐加速,自主品牌 的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来,蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能 ,包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。 越来越多 的国产新能源车获得认可 ,体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示,2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ,其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ,到2030年,电动汽车将占欧洲新车销量 的40% ,中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%,销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为,随着产品竞争力逐渐提升 ,中国汽车出口已经步入新阶段 。 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |