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2025年全国油茶种植面积将达9000万亩 ，产能200万吨******

　　光明网讯“到2025年，全国油茶种植面积达到9000万亩以上，茶油产能达到200万吨 。”日前 ，国家林业和草原局、国家发展和改革委员会 、财政部联合印发《加快油茶产业发展三年行动方案（2023—2025年）》，明确油茶产业发展目标。

　　行动方案要求2023—2025年 ，完成新增油茶种植1917万亩 、改造低产林1275.9万亩 。统筹考虑15个适宜种植油茶省（自治区、直辖市）的自然条件和发展历史 、现状、潜力等因素，按照核心发展区和重点拓展区布局未来3年的油茶发展任务 。

　　2022年12月15日，湖南省永州市道县审章塘瑶族乡审章塘村油茶花开，满山满坡 ，十分壮观。（周凡 摄/光明图片）

　　核心发展区包括湖南 、江西、广西、湖北 、广东、福建 、浙江、贵州8个省区的近600个县 ，计划新增油茶种植1488.5万亩 、改造低产林1110.6万亩，分别占全国新增 、改造任务的77.6% 、87%。重点拓展区包括云南、海南、河南 、重庆、四川 、安徽、陕西7个省市 的近200个县，计划新增油茶种植428.5万亩、改造低产林165.3万亩 ，占全国新增 、改造任务 的22.4% 、13%。

　　行动方案按照政府引导 、市场主导的原则 ，以扩面提质增效为主线，突出创新驱动、示范带动、科学经营 、强链延链，部署了6项重点任务。

　　要求加快建设高标准油茶林。抓好重点县示范引领 ，计划在全国建设200个油茶生产重点县，打造规模化、标准化示范种植基地。到2025年，全国高标准油茶林面积预计达到4000万亩左右 。进入盛果期后，亩均茶油产量在40公斤左右。

　　推进良种繁育基地建设。加强种质资源保护 ，加大良种壮苗培育推广力度 ，严格品种管理和市场监管 。将建设全国油茶种苗质量追溯平台，组织开展监督抽查和质量监测，确保油茶种植和低产林改造良种使用率达100% 。

　　优化加工生产布局 。加快油茶收储中心建设 ，实现就地就近加工转化 。因地制宜建设油茶农庄 ，布局建设一批产加销一体 、品牌效应突出 、集群化发展 的油茶产业示范园；聚焦重点区域，打造区域油茶产业集群；促进油茶产业与旅游 、休闲、文化 、康养等产业融合发展 。

　　此外 ，行动方案还从加强科技创新推广转化、鼓励适度规模经营、加强品牌建设等方面作出部署。明确了支持政策 ，建立健全油茶生产用地、财政资金、金融信贷等支持政策体系 。同时，要加强组织领导 ，明确职责分工 ，实行专人专管、强化监督考核 ，实施精细管理 ，确保关于油茶产业发展 的决策部署落到实处 。（记者 张佳兴）

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国 的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长 。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后 ，既 是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。

　　近年来 ，比亚迪 、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本 、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量 、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌 的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来，蔚来ES8 、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能 ，包括额外的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力 的不断提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）