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“乙类乙管”后第一个春运将开启 官方回应9大热点问题******
中新网1月6日电(中新财经 葛成)2023年春运大幕即将开启。作为“乙类乙管”后迎来 的第一个春运 ，今年的春运有哪些特点？春运期间客流总量如何 ？运力是否能够满足需求？在6日国务院新闻办公室举行 的发布会上 ，相关部门回应了一系列民众关心 的问题 。
资料图 中新社记者 贾天勇 摄1 、2023年春运期间有多少人次出行 ？
春运工作专班副组长、交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍 ，今年春运从1月7日开始 ，到2月15日结束，一共40天 。初步分析研判，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3% 。
从客流构成看 ，预计探亲流约占春运客流 的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10%。
2 、2023年春运有哪些特点 ？
徐成光表示，与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加， 是近年来不确定性最多、情况最为复杂 、困难挑战最大的一次春运。
综合来看，具有“三大一多”的特点 ：一 是客流大幅增长 ，二 是货运需求大幅增加，三 是一线人员感染风险较大 ，四 是安全生产风险隐患增多 。
资料图：长春龙嘉国际机场各项工作有序进行 吉林机场集团供图3、疫情流行尚未结束，乘坐公共交通工具要注意什么 ？
徐成光称 ，考虑到当前疫情流行尚未结束 ，一些地方还处于疫情流行高峰期 ，尽管大家回乡过年 、探亲访友的愿望较为强烈 ，我们还是倡导大家根据自身和家庭成员的实际情况 ，合理安排出行计划，特别 是患有基础病 的老年朋友以及家中有孕妇 、婴幼儿的家庭 ，要尽量减少出行 ，以降低自身和家庭成员 的旅途感染风险。
对于选择乘坐公共交通工具回乡过年 的朋友 ，要加强自身防护，全程佩戴口罩，注意个人卫生，主动避免带症状出行。
4 、如何保障春运运输安全 ？
春运工作专班办公室副主任、交通运输部运输服务司司长蔡团结在发布会上表示 ，今年的春运客流物流加速增长 ，疫情不断发生变化 ，加上极端恶劣天气等多种因素叠加 ，运输安全监管面临较大的挑战。
蔡团结称 ，下一步，将指导各地密切关注客货流量、天气变化以及疫情发展的不同状况 ，聚焦人 、车 、路、环境等核心要素，多措并举，指导各地全力抓好落实 ，全力保障平安春运 、安全春运 。一 是加强设施设备的检查维护；二是严把从业人员 的安全素质关；三 是加强运输工具的动态监控 ；四 是加强路网运行安全保障 ；五 是强化值班值守和应急处置。
此外 ，春运期间，农村地区群众返乡 、探亲访友、赶集赶场等出行需求增加 ，将强化运力保障 ，加强安全监管，会同有关部门聚焦农村客运途经线路 、客运场站、渡口等 ，加强执法监管。
资料图：合肥新桥机场内的东航飞机 周悦 摄5、客流量增长，民航服务保障做了哪些准备工作？
中国民用航空局总飞行师万向东在发布会上介绍，2023年春运是全面落实疫情防控优化措施，及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运，预计民航客流量将明显增长。
春运期间，全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间 的73%左右。预计客流量总体将呈现错峰放假开学 、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰 。
民航局积极引导航空公司在筑牢安全底线 的前提下，科学合理安排航班计划 ，确保运力准备充分、资源保障到位。
一 是支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力 ，满足春运期间热点地区 、热点航线的旅客出行需求 ，比如北上广等城市至三亚、海口、成都、重庆等热门航线。
二是要求各机场加强与地方政府春运机构的联系，提前向当地通报夜间抵离航班、旅客量等信息，积极配合做好与城市交通“最后一公里”的顺畅衔接。截至1月5日 ，在国内定期客运航班计划 的基础上 ，又批复春运期间国内航线加班10313班 ，其中涉及北上广 的航线加班3459班 ，占国内航线加班总量 的33.5% ，切实保障热点地区、热点航线旅客出行需要 。
在航空服务保障方面 ， 一 是充分考虑市场 、天气等主客观因素，进一步优化航班计划编排 ，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来的不便。
二 是做好疫情防控相关工作 ，持续做好客流引导 ，减少旅客聚集 ，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康检测，和重点场所清洁消毒 、通风，降低旅客感染风险 ，让旅客安心出行 。
三 是做好机上和地面各环节 的服务工作 ，加强对残疾人、老年人、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客的关爱服务，营造文明 、温馨 、和谐 的出行环境 。
四 是通过采取增加热线线路 、服务人员等措施，提升客服电话的接听率 ，及时处理好旅客 的各项服务诉求。
6、民航订票峰值出现在哪几天 ？哪些航线最火 ？
万向东称 ，根据目前掌握 的春运期间旅客订票情况，订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日)。
从订票量来看 ，北京-三亚、上海-北京 、北京-海口、深圳-昆明 、深圳-重庆、杭州-昆明 、深圳-成都等航线居于前列。
资料图 ：上海虹桥火车站 赵江炜 摄7、铁路运力是否能够满足今年 的春运需求 ？
国铁集团客运部主任黄欣在发布会上介绍，2023年春运 的火车票预售已经从2022年的12月24日开始 ，从目前的售票情况来看 ，各方面旅客出行需求都有比较明显 的增长，铁路客流也呈现了逐步回暖 的态势。
为了安排好春运 的能力 ，铁路部门安排了春运期间客车 的开行方案 。春运节前 ，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对 ，客座定员可达904万人；春运节后 ，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对，客座定员可以达到914万人 ；最大客座能力比2019年春运增长11%，能够较好地满足春运期间旅客出行需求。
8 、铁路部门推出了哪些便民举措？
黄欣称 ，今年春运 ，国铁集团将更好统筹疫情防控和春运组织 ，更好统筹发展和安全，优化春运 的客车开行方案，精准落实好疫情防控措施，在总结以往好 的做法的基础上 ，在乘车 、候车、购票等环节 ，将推出一系列便民利民举措，全力打造平安 、有序、温馨春运 ，努力让旅客体验更加美好。
在运力安排方面 ，要做到科学精准安排运力。统筹用好去年开通 的新线和新站资源，以及新投用 的复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能 ，提升客运能力。按照“充足安排、按需启动 ，响应快速、应急有备” 的原则，科学安排客车开行方案。
在有序出行方面，要为广大旅客营造健康安全 的出行环境 。要认真落实好疫情防控和安全管理的各项措施，强化车站客流组织 ，严格控制列车客座率，引导旅客有序分散进站候车 ，保持安全距离 ；加强重点处所通风消毒，保持站车良好环境 ；积极推广无接触式服务 ，加强旅行健康宣传提示，加强员工健康管理 ，引导旅客全程佩戴口罩，强化自身健康防护。
在站车服务方面 ，重点在三个方面推出一些便民利民 的措施 。一是在提升旅客购票服务体验方面，进一步优化12306系统功能，进一步扩大电子客票应用范围，在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 。二是学生优惠票不再规定乘车时间限制 ，每学年任意时间可购买4次单程 的学生优惠票，方便学生在任何时候使用。三 是因铁路责任或不可抗力造成旅客退票，联程车票可一并办理退票，而且免收退票手续费。旅客在办理补票 、变更等业务时，不再收取手续费；同时我们扩大非高峰方向票价折扣优惠列车范围 。
在旅客出行信息服务方面，将在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务 ，旅客通过扫描座椅扶手上 的“铁路畅行码” ，可顺畅查询列车正晚点 、运行位置、接续车次 、交通接驳等出行服务信息 ，还可以办理餐饮选购 、补票升席、查找遗失物品等业务。同时，完善铁路12306消息通知机制 ，及时向已购票并预留了准确联系方式 的旅客，精准推送列车停运和变更信息，方便旅客掌握列车开行动态，以便合理安排行程。
在中转换乘服务方面 ，安排全国站内便捷换乘的车站由过去80个增至100个 ，并完善车站服务设备设施与引导标识，提升旅客中转换乘效率，为旅客在春运期间便捷换乘提供方便 。
资料图：快递员正在搬运快递。 祝欢 摄9、春运期间快递物流 是否畅通 ？
国家邮政局副局长陈凯在发布会上表示，自去年12月中旬开始，一些城市快递员群体陆续出现了感染 的情况 ，部分分拨中心和营业网点因为减员而无法正常作业，对快件 的处理和末端 的投递造成了现实影响 。
经过前一阶段 的不断努力，全国快递员上岗率，已经达到了94.9% ，积压件 的数量较前期已经出现了大幅削减，快递服务已经有效恢复。特别 是今年以来 ，前5天，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件，与去年同期相比增长了16.7%。
下一步，国家邮政局将继续组织全行业巩固前期 的工作成果 ，夯实行业稳定运行的工作基础，全力做好保通保畅工作 ，切实保障群众的寄递需求。(完)
“再坚持一下”就是胜利****** 12月19日凌晨 ，卡塔尔世界杯完美收官 ，阿根廷队如愿以偿捧回大力神杯。回望28个日日夜夜，许多参赛球队以其出色表现赢得了球迷的尊重 ，克罗地亚队就是其中一支。 先后挑落比利时 、日本 、巴西、摩洛哥等强队 ，支撑克罗地亚队一路走来 的 ，是坚不可摧 的韧性。1/4决赛对阵巴西队 ，比赛打到加时赛时先失一球 ，克罗地亚队没有自乱阵脚 ，更没有自暴自弃 ，以一如既往 的坚韧完成了逆转 ，追平了比分 ，并最终凭借点球大战将夺冠热门巴西队淘汰出局 。 赛场如战场 。当身处危局、险局 、残局 、僵局甚至败局时，我们靠什么实现逆风翻盘 ，争取最后 的胜利？ 早在1938年 ，毛泽东同志就在《抗日游击战争的战略问题》一文中给出了答案 ：“被迫处于被动地位了的时候 ，这时的任务就 是努力脱出这种被动……往往有这种情形 ，有利的情况和主动的恢复 ，产生于‘再坚持一下’的努力之中 。” 纵观世界杯赛场，当一场比赛进入加时阶段 ，双方球员 的体力消耗已近极限，此时已不单纯 是技战术 的对抗 ，更是意志力 的较量。打仗亦 是如此 ，战争 的残酷尽人皆知。所谓狭路相逢勇者胜，就是当生与死 的考验来临之际，心理与生理的抗争达到极限之时，看谁能咬紧牙关“再坚持一下” 。无数事实证明 ，最终 的胜利 ，往往属于坚持到最后 的一方。 在我军的战争实践中，以少胜多 、以弱胜强的战例不胜枚举。英勇顽强的战斗意志和战斗作风 ， 是夺取战斗胜利 的重要因素之一 。“被动中始行 ，主动中胜出”的中国工农红军万里长征即 是如此 。金一南教授在《为什么是中国》一书中写道 ：“惊天地 、泣鬼神 的两万五千里长征，连‘战略转移’也 是后来的说法 ，最初讲的 是‘突围’，其实当时只是夹缝中求生存 。” 夹缝中求生存是何等之艰难！长征路上，红军历经大小近600场战斗 ，一次次面临绝境，陷入至暗时刻，又一次次从危境中解脱，获得新胜利 。将时间轴再拉长一点，强渡大渡河、飞夺泸定桥、血战孟良崮、鏖战松骨峰 、坚守上甘岭……我军取得的每一场伟大胜利，无不得益于“再坚持一下” 的强大韧性 。 徐向前元帅曾说 ：“当你最严重最困难的时候 ，也 是敌人最严重最困难 的时候，常常是当你因困难在决心发生动摇 的时候 ，而恰恰正 是敌人对胜利感到绝望的时候，这种时机是最紧要 的关头，这种时机决定于何方能坚持 ，何方能熬过这最后的五分钟 ，何方就能取得胜利。”在解放战争时期的晋中战役中，攻打运城的解放军部队进攻多次受阻，战斗形势险峻 。危急关头，时任晋冀鲁豫军区第一副司令员 的徐向前向全体官兵发出“坚持最后五分钟”的战斗命令 。在战斗号令 的鼓舞下 ，攻城官兵军威大振，攻山头、拔要塞，接连拿下运城 、临汾等地。晋中战役得以成为我军以少胜多 、以弱战强 、以攻克守的经典战例。 其实 ，不论 是“再坚持一下” ，还是“坚持最后五分钟” ，二者皆 是强调“困境中保持韧性”的重要性。实现中华民族伟大复兴 的道路并非一片坦途，我们要学会时刻与困境相伴 ，在困境中树立决战决胜 的信心，时刻葆有战争年代英勇顽强 的战斗作风 ，做到关键时刻冲得上去 、危急关头豁得出来。只要韧性在 、信心在，我们就能穿越荆棘 ，前进 的脚步就不会停止 。（汪娜） （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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