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“单飞”后的贵州习酒距离上市还有几个路口******

　　2022年 ，贵州习酒“单飞”这一事件备受业界瞩目。12月29日 ，北京商报记者注意到 ，贵州习酒发生多起工商信息变更，公司名称由贵州茅台酒厂(集团)习酒有限责任公司变更为贵州习酒股份有限公司 ，市场类型由有限责任公司变更为股份有限公司 。随着更名完成 ，持续了近半年的贵州习酒“单飞”在2022年末告一段落。与此同时 ，业内有关贵州习酒上市 的讨论声渐响。脱离茅台后 ，贵州习酒上市将不再涉及同业竞争 ，贵州习酒距离敲钟上市或许更进一步。

　　贵州习酒“单飞”

　　近日 ，贵州习酒发生多起工商信息变更 ，贵州习酒企业名称卸下“茅台”二字 ，一时间，贵州习酒挥手告别茅台走向“单飞”路再次成为业界焦点。

　　北京商报记者梳理了解到 ，贵州习酒“单飞”持续了近半年时间。6月10日，贵州习酒退出茅台集团财务公司 。随后，7月12日 ，茅台发布公告称将划转所持贵州习酒股权至贵州省国资委 。同期，张德芹调任贵州习酒任党委书记 、董事长 。7月15日 ，注册资本37.5亿元 的贵州习酒投资控股集团有限责任公司(以下简称“习酒集团”)成立。7月29日，茅台完成划转贵州习酒股权至贵州省国资委 。仅在20天后 ，贵州习酒股权再次发生变更 ，贵州省黔晟国有资产经营有限责任公司 、习酒集团加入股东行列。时隔4个月 ，贵州习酒发生多起工商信息变更 ，其中，贵州习酒由贵州茅台酒厂(集团)习酒有限责任公司更名为贵州习酒股份有限公司 。此外 ，贵州习酒市场主体类型由有限责任公司(国有控股)变更为股份有限公司(上市 、国有控股)。随着名称变更完成，贵州习酒脱离茅台事件暂告一段落 。

　　关于完成名称变更等多起工商信息变化，北京商报记者向贵州习酒发送采访提纲，但截至发稿，对方尚未予以回应。

　　广科咨询首席策略师沈萌指出 ，变更主体类型 是为了打破原有类型对贵州习酒独立发展 的限制 ，股份有限公司可以实现更灵活的股权机制。不过，虽然独立上市是贵州习酒长期发展 的目标，但不是变更为股份有限公司就一定是为了上市 ，况且以当前贵州习酒 的业务规模也不足以支撑一家大型上市公司。

　　谁是酱酒第二股

　　业界将贵州习酒的变化与上市挂钩并非强行“组CP”，实际上，贵州习酒曾多次喊出上市口号。

　　据了解，早在2012年 ，时任贵州习酒董事长的张德芹就曾公开表示“习酒一定要上市”。而在2021年2月 ，习水县代表团曾在遵义市第五届人大五次会议时表示 ，会全力支持和推动贵州习酒上市。此外 ，2014年 、2017年 、2019年，贵州习酒都曾宣布将实现上市目标。不过，以如今既定事实来看 ，贵州习酒多次上市计划均以失败告终。

　　如今 ，贵州习酒已成为股份有限公司 ，在业绩层面 ，曾倚靠茅台这棵“大树” 的贵州习酒也在业界站稳了脚跟 。12月26日，贵州习酒发布一则《致经销商朋友的一封信》中指出，贵州习酒已实现含税销售收入超200亿元。值得一提 的 是 ，2022年，贵州习酒 的营收目标 是177亿元，如今 ，贵州习酒已经超额完成目标。

　　值得注意的是，脱离茅台后，贵州习酒不再存在同业竞争问题 。贵州习酒上市路上的最大障碍已扫清。不过，由于股东变更，贵州习酒在三年内无法IPO ，尽管上市障碍已经扫清 ，但依旧无法排上日程 。此外 ，随着酱酒市场的快速发展，酱酒行业内 ，郎酒、国台酒业都是贵州习酒的有力竞争对手，届时酱酒第二股花落谁家仍不能下定论 。

　　打破酱酒格局

　　对于贵州习酒而言 ，“单飞”意味着有了独立上市 的资格。而对于酱酒行业而言，贵州习酒 的“单飞”则意味着酱酒格局将要被打破。

　　离开茅台后 ，贵州习酒从茅台旗下产品成为市场中的独立品牌 ，在酱酒市场的发展空间也将更大。从产品价格带看 ，贵州习酒产品主打中端市场 ，品牌主力产品价格带分布在300-800元内。北京商报记者注意到，在贵州习酒京东自营旗舰店中 ，多款习酒产品有超50万条评价 ，销量十分可观 。当贵州习酒独自进入酱酒市场中 ，中端价格带将迎来强势劲敌。

　　值得一提的是 ，在产能方面，贵州习酒也有着诸多优势。据了解，目前贵州习酒正在推进扩产技改，“十四五”技改(第一期)1.8万吨新产能及配套项目正在建设中 。按照规划，到2026年习酒产能将达10万吨。

　　有品牌 、有产能 ，贵州习酒这个“新”加入到酱酒行业 的品牌或将成为行业内多个品牌的竞争对手。

　　沈萌指出 ，茅台是最知名的酱酒，但酱酒不只有茅台一个品牌。贵州习酒独立发展是从品牌角度的考虑，而无论 是之前同属一家，还 是之后各自发展 ，都只会让酱酒行业更具活力 。

　　北京酒类流通行业协会秘书长程万松指出，贵州习酒 的拆分独立 ，对酱酒品类 的健康发展有利，丰富了优质酱酒的产品种类 。此外 ，还对贵州酒业结构优化有一定的推动作用，将带动贵州白酒形成了规模梯次增长的产业结构。

　　北京商报记者 刘一博 王傲/文 贾丛丛/漫画

　　·专家观点 ·

　　北京酒类流通行业协会秘书长程万松 ：

　　“单飞”后贵州习酒的变与不变

　　贵州习酒建厂70年以来，企业发展的基因比较稳定。从茅台中拆分独立出来，从市场端来看 ，影响不大，因为贵州习酒长期坚持与茅台保持“跟随不模仿” 的策略，从产品定位到营销策略，都有自己独立 的一套打法，而且市场也印证了这 是一套成功 的打法 。

　　影响比较大的方面 是股权结构和企业管理层面，在资本市场化 、管理市场化等方面，贵州习酒有了更大的自主权 。

　　·记者手记 ·

　　上市不会是任何一家企业 的终点

　　持续近半年的贵州习酒“单飞”暂时落下帷幕 ，当贵州习酒卸下“茅台”这一前缀，虽然拥有了上市资格，但也失去了知名靠山 。

　　对于贵州习酒而言 ，未来不仅要面临交易所响起的钟声 ，还要面临产品结构优化 、消费客群细分、品牌锻造等诸多问题，可谓任重而道远 。

最潮中国范儿丨新能源汽车成为中国智能制造“新名片”******

　　提起汽车，特别是传统汽车 ，很多人都会想到欧洲，因为那里 是汽车工业的发源地；但眼下，提起新能源汽车，相信很多人想到的会是中国 。如今 ，中国 的新能源汽车卖到了全世界各地，包括汽车 的发源地欧洲。

　　数据显示，目前在欧洲 ，每10台新能源汽车中 ，就有1台来自中国。去年，中国 的新能源汽车给出了一张漂亮 的出口成绩单：2022年前11个月，我国汽车出口278万辆，超过德国 ，成为全球第二大汽车出口国 ，其中 ，新能源汽车出口同比增长1倍 。最潮中国范儿，今天我们关注中国 的新能源汽车。

　　中国智能制造“新名片”

　　上海外高桥海通码头 ，一批国产新能源汽车正在依次装船 。

　　上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳 ：新能源国产汽车，这些车辆信息都 是记录在这个铭牌上面。

　　这批新能源车 的目的地不是亚非拉，而是老牌汽车工业基地欧洲。

　　上海外高桥海通码头调度员林峰 ：针对出口量 的提升 ，码头采取了板车预约机制 ，跟客户确认运输计划 ，提早预留场地 ，提升了进港效率。

　　此时 的欧洲，中国车销量正盛 。这里 是英国伦敦 ，这家开在市中心 的销售店，吸引了很多当地消费者的关注 。

　　上汽名爵英国公司销售总监安德鲁·斯图尔特 ：这款车在英国 ， 是增长最快的车之一 。这辆车本身制造得非常好，性价比高 ，科技感十足 。

　　安德鲁告诉记者，这款车已经在欧洲十几个国家销售，网点数量2020年还 是65家，眼下已经接近650家。他们对这款车在英国销售十分看好，2021年销售量 是30000辆 ，2022年是51000辆，新的一年 ，他们又有了新目标 。

　　上汽名爵英国公司销售总监 安德鲁·斯图尔特 ：2023年销售目标 是超过7万辆 。

　　目前，已经有十几个中国新能源汽车品牌出现在欧洲市场 。在挪威 ，这款车今年刚刚交付，半年时间就卖出了1000多台 。获得了挪威大中型豪华纯电SUV销售第三 的成绩 。

　　苏珊是挪威当地小有名气的高尔夫球手，她告诉记者，无论 是外观还是内饰，包括其中一系列智能化的操作体验，这款来自中国 的新能源车几乎满足了她所有的要求。

　　职业高尔夫球手苏珊·彼得森 ：我们有两个孩子 、狗 、很多高尔夫运动器材 ，因此在挪威能拥有一辆有足够空间且非常舒适、很棒的越野车 ，真是太完美了。我 的体验非常好 。

　　数据显示 ，中国新能源汽车已经占到了欧洲新能源汽车总销量的10%。2021年 ，中国新能源汽车全球出口量约55万辆，其中40%销售到了欧洲市场 。如今 的中国新能源车获得越来越多消费者的认可。

　　蔚来联合创始人秦力洪 ：今天中国企业率先纷纷出海，并且进入 的 是欧洲最发达 、最核心 的市场。中国汽车工业开始崛起 ，我们真正地从一个汽车大国在迈向一个汽车强国，电动化 、智能化 、全球化给了我们机会。

　　中国新能源汽车“三电”技术领先全球

　　物美价廉 是中国制造 的优势，但 是国产新能源汽车能够在国外大卖 ，不仅仅是价格，还有更多是来自产品本身 的竞争力 。

　　如今 ，中国新能源汽车 的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先 。

　　这其中最大的竞争力就是来自电池 ，眼下，全球动力电池销售前十的企业中 ，有一半以上来自中国。与中国电池企业合作 ，是当下很多国外企业作出的选择。

　　就在不久前，日本大发宣布 ，将与中国电池制造商在电池供应以及电池技术方面开展战略合作。随后不久 ，美国的福特、德国的宝马等公司也先后宣布 ，将采用中国供应商提供 的电池包。

　　中国汽车工业协会常务副会长付炳锋：中国新能源汽车 的发展走过 的是一条自主创新的道路，那么我们的三电（电池 、电机 、电控）大都 是我们 的企业自主研发 的，产业化布局非常齐备 ，也支撑了国外品牌在中国 的发展 。

　　在广州番禺汽车城 ，一条自主电芯生产线将在今年1月投产 。

　　因湃电池科技有限公司总经理许俊海：我们现在电池包的电量在我们的车上面搭载 的话 ，能够跑600公里以上。

　　如今 ，中国 的电池、电机、电控“三电”能力已经在全球遥遥领先。当前 的中国汽车产业正迅速往电动智能方向进化，中国汽车品牌也正在重新定义新能源汽车。

　　广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南：大量的这个科技创新 ，电池、电机 、电控到智能网联、智能辅助驾驶系统，到网联系统，都得到了快速发展。主要就是政策 、资本以及科技和市场共同发力 ，才有今天中国新能源车引领世界的一个现象 的达成。

　　“中国智造”为海外消费者提供“中国式服务”

　　我们国产新能源汽车除了在“三电”技术领域领先全球以外，新 的服务模式也让国外消费者抱有不小兴趣 。

　　2022年12月1日，中国新能源汽车品牌在荷兰南部城市上线了一座可以为新能源汽车进行换电服务 的换电站。这也 是继挪威 、德国和瑞典之后 ，第四个上线换电站 的欧洲国家，改充电为换电 ，中国企业 的想法被很多当地消费者点赞。

　　荷兰中国品牌汽车用户安德鲁·普莱斯：从我 的角度来，这是很好的开端 ，这个策略可以持续下去 ，用换电替代充电 。中国一向是以高效率闻名 ，我认为他们在欧洲市场 是能够有所作为的 。

　　总台记者在现场也体验了一下 ，在5分钟内，汽车 的旧电池即可被更换 ，而新电池的充电量在90%左右 。换电站 的工作人员告诉记者 ，每天可进行多达312次换电。

　　挪威进口商总经理克努特·阿斯：我们公司从事汽车进口业务有超过100年 的历史，和中国汽车公司一起工作 是很好 的合作 ，因为他们倾听我们 的需求。

　　克努特看来，中国工厂很愿意和经销商沟通，并且改动原来 的方案更符合当地消费者的诉求，还有中国新能源汽车公司甚至要求企业高层直接跟客户互动 ，解答问题 。

　　挪威投资促进局中国区负责人武瑊：中国国内的新能源车企这些年加快了走出去的步伐 。通过本地化运营建设 ，以及与当地合作伙伴联合对产品进行定制化的开发 ，一方面适应了北欧和欧洲其他地区客户的一些本地化需求，也得到了当地消费者的认可 。

　　中国新能源汽车出口正当时

　　到欧洲去，到汽车市场竞争的中心去，这是来自中国制造 的底气，也正是这样的一股气势和自信 ，掀起一轮新的汽车出口潮 。

　　在全球新能源汽车市场快速扩张 的背景下 ，中国新能源汽车出口正当时。

　　（总台央视记者 张勤 王琰 罗宏进 陈丽 周驰森 张浩 郝晓丽 王梦 郑治 盛瑾瑜）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）