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相约“云端”，文博点亮创意之城******

　　作者 ：邓海建

　　12月28日 ，第十八届中国（深圳）国际文化产业博览交易会在深圳拉开序幕 。作为国家级 、国际化 、综合性文化产业博览交易会 ，文博会为中国文化产业的高质量发展注入了强劲动力 。本届文博会采用线下为主、线上同步的方式，设置6大展馆、一个线上国际馆和一个云上文博会平台 。线上线下 的双轨运作各放异彩，让文博会成为真正永不落幕 的文化盛会。

　　创新奔涌 、创意融合，这 是一场“展”与“城”的对话 。文博会每年汇聚海内外10多万种文化创意产业展品 ，4000多个文化产业投融资项目在现场进行展示与交易，为中国文化产业 的高质量发展注入了强劲动力。这里，是中外文化产业探索展示 的“首选地”、 是全球文化消费体验的“主舞台” ，更 是兼具项目交易 、投资促进 、人文交流 、合作互鉴的“超链接” 。

　　潮流前沿 的文博会早早开启了“云端相约” 的版图。2020年 ，第十六届文博会在线上成功举办，文博会数字化元年就此开启；2021年，第十七届文博会首次实现了文博会线上线下双轨运作 ，真正意义上实现了“永不落幕 的文博会” 。今年，第十八届文博会则分为线下博览与交易、云上展示与交流和配套活动三大部分，将“线下博览与交易”与“云上展示与交流”有机结合 ，继续“双线”叙事 。千里之远 、万里之遥 ，借助全方位 、多角度、全链条式 的数智革新 ，人们在云开幕、云展厅 、云招商、云签约 、云大数据——“五朵云”展示交流 的基础上 ，共同畅想文化新消费 。

　　“中国文化产业第一展”常变常新 ，不变 的 ， 是文博会对城市文化创意产业的点亮与赋能 。深圳将文化产业打造为四大支柱产业之一的目标，受益于文博会的平台支撑和撬动作用 ，城市文化产业发展迅猛 。目前，深圳文化产业增加值已突破2500亿元，占全市GDP8%，法人单位数超过10万家 ，从业人员超过100万 ，总体发展水平处于全国前列 ，创意设计、动漫游戏 、数字文化等行业在全国的竞争优势明显。

　　蓬勃 的市场主体、优秀 的创意人才、成熟的制度环境，让“展”与“城”既互相促进，更互相成就。值得一提 的是，文博会的溢出效应越发彰显 。比如 ，借助深圳文博会平台 ，福建德化 的“富贵红”瓷器，签下6000万美元 的订购大单，迈出了走向世界的一步 ；甘肃兰州歌舞剧院出品 的《大梦敦煌》 ，漂洋过海走向世界，让中华优秀传统文化远播国外……在促进中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展层面，文博会 的支点作用更为凸显。

　　十八载风雨兼程，文博会大放异彩。相信今年 的文博会 ，必会提振各方信心 、凝聚各界共识 ，以馨暖 的南方之风 ，带领中国文化创意产业真正走进2023年 的“春天里” 。（邓海建）

南昌国际陆港春运现场：年货装车忙 出海效率高******

　　(新春见闻)南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高

　　中新社南昌1月7日电 题：南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高

　　中新社记者 李韵涵

　　1月7日 是2023年中国春运首日 。一辆由53节车厢组成 ，满载服装、电器等年货物资的集装箱货物班列从南昌国际陆港出发，开启这些年货物资 的“出海之旅”。

　　不沿江、不靠海 的南昌国际陆港位于江西省南昌县向塘镇。向塘镇一直以来都以中国南方最大的交通枢纽重镇而闻名 ，依托江南最大编组站——向塘西编组站，江西南部地区七成货物经由这里发往全国各地， 是江西重要物流节点和货物集散地 。

　　中新社记者走进南昌国际陆港看到 ，春运来临 ，港内的物流基地显露出繁忙，一个个集装箱在门吊的作业下进行装车，放眼望去，难以肉眼计数的集装箱正排列整齐等待装车。

　　“这趟列车在春运首日开出 ，上面装着服装 、日用品等年货物资 ，在到达浙江宁波北仑港后乘船发往世界各地。”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站货运车间主任邓云说，近期班列所装物资都以粮油米面 、电器等年货物资为主 ，当前运量在逐步攀升，南昌国际陆港也正加班加点对货物进行快装快卸 。

　　目前，南昌国际陆港已开通南昌至荷兰(鹿特丹) 、俄罗斯(莫斯科) 、白俄罗斯(明斯克、奥尔沙)、法国(巴黎)等9条国际直达班列和南昌至深圳盐田港 、宁波北仑港 、福建江阴港、厦门高崎港等9条铁海联运外贸班列，以及南昌至满洲里、二连浩特 、霍尔果斯等3条中欧班列，覆盖全球30多个国家和地区。

　　据了解 ，南昌国际陆港内 的向塘铁路物流基地 是中国国家铁路集团有限公司在全国规划建设 的33个一级物流基地之一 ，内部划分为办公区 、商品汽车区、集装箱区 、仓储区和调车场五大作业区域 。此外还有铁路口岸专用线 ，设铁路装卸区 、查验区两部分。

　　邓云表示，在南昌国际陆港开行铁路联运班列之前，南昌及周边外贸企业的商品出海，通常需要把产品千里迢迢运到海港通过海运出境，并要自己找车队去海港拉集装箱 ，把空箱拉回来装好货后再拉回港口 ，既费时费力又增加物流成本 。

　　“铁路联运既节省了物流成本，又加快了出海效率。”邓云称 ，如今 的南昌国际陆港为外贸企业提供了稳定便捷的运输方式和贸易通道 ，外贸货物可以搭乘国际陆港 的中欧班列或铁海联运班列直接出口 。

　　据统计，2022年南昌国际陆港累计发送货物18147车，36394标准箱，59.86万吨 ；到达货物35959车，71918标准箱 ，140.75万吨，铁海联运集装箱到发量稳居江西第一。(完)

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　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）