西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图
“概念方案牵引关键技术研究,关键技术研究支撑方案演化成熟 ,这是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说。
团队持续关注跟踪国际技术动态,瞄准国外技术瓶颈 ,寻求突破 ,自主创新 ,探索新的技术途径,在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ,并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容 、增升与配平能力匹配三个核心技术难题,攻坚克难 、获得突破 ,形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证,团队攻克并掌握了总体、气动、飞机—发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术,并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构 、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图团队形成 的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍 :“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计 ,飞机转弯飞行时,坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小 ,乘坐体验更加舒适 。”同时,机身两侧均匀布置了8个舱门,很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。
从翼身融合布局民机概念 的提出 ,到核心技术 的攻关 ,再到关键技术突破 ,以西工大为核心的研究团队,十几年来坚持自主创新 的发展理念 ,脚踏实地、严谨务实、追求卓越 。经过长期研究,团队设计 的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平,达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。
在双碳目标背景下 ,节能减排成为中国航空运输业发展 的重中之重。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也 是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求的目标 。
目前 ,团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究,已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计。
下一步,团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术,攻克结构 、降噪等关键技术,并聚焦新能源飞机技术发展方向 ,攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术 ,为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
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