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人生短促,何以长存——《古诗十九首》 的生命意象及深层意蕴******

  作者:(周挥辉,系华中师范大学文学院教授;毛军刚 ,系青年教师)

  《古诗十九首》最早著录于南朝昭明太子萧统所编 的《文选》,在跨越千年历史长河、经受风霜岁月洗礼后,沉淀为横纵古今、经久不衰的传世之作。正如钟嵘在《诗品》中发出感慨 ,“文温以丽,意悲而远,惊心动魄,可谓几乎一字千金” ;刘勰也在《文心雕龙》中击节称赞 ,“直而不野,婉转附物 ,怊怅切情 ,实五言之冠冕也” ;胡应麟更 是在《诗薮》中为之倾倒 ,“兴象玲珑 ,意致深婉 ,真可以泣鬼神 ,动天地” 。

  其具体年代早已不可考,大体有东汉末年说 、两汉说 、建安说三种 ,当代比较一致 的看法 是东汉末年的桓 、灵之际 。当是时 ,秦汉第一帝国处于大厦将倾的边缘 ,四百年大乱世犹如挣脱牢笼的片羽,一种生命短促 、世事无常 的伤悲正在吹向人间。上承诗经楚辞,下启建安魏晋,浅浅寄言,深深道款 ,不作艰深之语,不写冷僻之词……一曲哀伤 的咏叹调弥漫在十九首 的字里行间 ,将离愁别恨、彷徨失意 、情调低沉凝练在千余言中 。

  往事越千年 ,依稀可见汉末文人在字里行间流露出浓烈 的生命意识。在普罗大众的印象中 ,轻生死、重荣辱似乎才 是大汉四百年的浩荡世风 。从田横五百士 的义烈有节、以死相从 ,到飞将军李广的不堪折辱 、引刀自尽 ,再到强项令董宣的义不受辱 、以头击楹,滥觞于春秋 、麇集于强汉 的轻生尚义故事至今仍能撄动人心 。临近两汉的尾声 ,十九首中飘荡 的生命悲歌犹在思考 ,人生的意义 是什么?生与死之间是什么关系 ?如何对待生存与死亡 ?

  《古诗十九首》 的生命意象

  “意象”一词 ,当 是“情意”和“物象”的结合 ,也是“主观”与“客观”的统一。《文心雕龙》将“意象”视为“此盖驭文之首术 ,谋篇之大端” ,“意”为借助客观物象表达的主观情意,“象”是与主体发生情感关系 的客观物象 。具体而言,意象就是寓“意”之“象” ,是用来寄托主观情思 的客观物象,是客观形象与主观心灵融合成 的带有某种意蕴与情调 的东西, 是客观物象经过创作主体独特的情感活动而创造出来的一种艺术形象 。

  回溯到上古先民生活时期 ,时人将四周随处可见 的物体当作情感载体,来抒发自己 的喜 、怒、哀、乐 、爱、恶、欲等情绪 ,并最终汇聚成我国的第一部诗歌总集《诗经》 。《诗经》中出现过 的意象达到数百种之多 ,按照内容可以主要划分为鸟兽虫鱼等动物意象、草木蔬果等植物意象、山水云雨等自然意象、嗟叹鸣啭等声音意象 ,按照属性可以划分为装饰性意象、描述性意象 、排比性意象 、比喻性意象 、扩张性意象 。

  具体到《古诗十九首》 ,其中涉及生命意象的篇目包括《青青陵上柏》《今日良宴会》《明月皎夜光》《冉冉孤生竹》《回车驾言迈》《东城高且长》《驱车上东门》《去者日以疏》《生年不满百》 ,囊括的诗句包括青青陵上柏 、磊磊涧中石 、奄忽若飚尘 、促织鸣东壁 、白露沾野草 、秋蝉鸣树间 、伤彼蕙兰花、将随秋草萎 、人生非金石 、秋草萋已绿 、蟋蟀伤局促 、年命如朝露 、白杨何萧萧 、松柏夹广路、寿无金石固、白杨多悲风 。

  首先,动物意象包括促织、秋蝉 、蟋蟀 。由于促织 是蟋蟀 的别名 ,本质上动物意象只有蟋蟀和秋蝉两类。其一 ,蟋蟀成虫在夏日 ,平时在野外,深秋进屋避寒 ,便意味着岁暮即将来临。《诗经·蟋蟀》中的“蟋蟀在堂 ,岁聿其逝”一句, 是最早借秋虫蟋蟀来感叹人生短暂 、时间易逝的诗歌 。无论 是“促织鸣东壁”还是“蟋蟀伤局促”,展现出 的都是生命即将走向终结的秋日蟋蟀 ,表达的也都 是对生命将尽 的哀伤与无奈 。其二 ,蝉的幼虫在夏季鸣叫不止并羽化为成虫,深秋以后声音渐小且逐渐死光。《离骚》中的“蟪蛄鸣兮啾啾,岁暮兮不自聊”一句 ,就以蝉声逐渐寂寥来表达岁月流逝 、时光迟暮之感。《古诗十九首》中 的“秋蝉鸣树间”,同其他意象一起共同表达了感叹、伤痛和悲哀等多种情绪。

  其次,植物意象包括陵上柏 、野草 、蕙兰花、秋草 、白杨 、松柏等。按照草木属性的不同 ,大致可分为松 、柏 、杨等乔木植物,以及花 、草等草本植物 。其一,松、柏、杨都是古代墓地上常种 的植物 ,正如春秋《含文嘉》曰 :天子坟高三仞,树以松 ;诸侯半之 ,树以柏;大夫八尺,树以栾 ;士四尺,树以槐;庶人无坟,树以杨柳。松柏为天子诸侯墓地所植,四季常绿 、寿命极长 ,象征万古长青、精神不死 。白杨为黎民百姓墓地所植 ,虽不及松柏栾槐贵重 ,但寿命依旧可长达200年。《诗经》中 的松、柏、杨通常以正面形象出现 ,《古诗十九首》将理想 的长寿愿望与现实 的短暂人生作对比,更加强化了生命短促、世事无常的伤悲。其二 ,无论 是受人喜爱 的蕙兰还 是无人问津 的小草 ,生长周期短则几日、长则不过一年。正在开放 的蕙兰在不久后就要枯萎 ,萧瑟寒秋 的野草即将迎来生命 的结束 ,这些生命短暂 的花草物象也成了诗人感慨四时变化 、岁月匆匆 的情感载体。

  最后,自然意象包括涧中石、飚尘 、白露 、金石 、朝露。按照物体属性的不同,大致可分为金 、石等较为永恒 的物质 ,以及尘 、露等稍纵即逝的物质 。其一 ,金石常用以比喻事物 的坚固和刚强 ,如《楚辞·招魂》中的“十日代出,流金铄石些”及《荀子·劝学》 的“锲而不舍,金石可镂”。有汉一代追求长生,相信生命会在死后世界绵延不绝 ,盛行事死如生 、羽化登仙 的丧葬观念。《古诗十九首》直接点明人寿难比金石,以表现对宇宙永恒与人生短暂 的思考 。其二,尘土因风而起旋聚旋散,露珠随太阳出现而蒸发,个体 的存在受外界力量所控制,且存在之短更 是片刻之事。《庄子》中的“得其所一而同焉,则四支百体将为尘垢”将生命所寄 的身体看成尘垢 ,《九辩》中的“秋既先戒以白露兮 ,冬又申之以严霜”暗喻了生命 的衰落,《薤露歌》中的“薤上露,何易晞”象征着生命的短暂,飚尘、白露、朝露等速朽物象共同表达出对节序如流、生命易逝 的感叹。

  草木、金石 、虫鱼的深层意蕴

  总体来看,《古诗十九首》对《诗经》《楚辞》有着明显的继承 ,主要出现了有关生命的两大意象群 :一类是象征长寿 、永恒 的意象 ,用宇宙自然 的永恒反衬个体生命 的短暂 ,展现理想无限和现实有限这一矛盾 ;另一类 是象征迟暮 、速朽 的意象,突出暗淡、萧条、寂寥、凄切的特点 ,表达悲凉 、孤独、失意、惆怅的心情。岁月 的短暂强烈地冲击着诗人 的精神世界 ,让生者深知人生不可能像松柏般常青 、金石般永固 ,更似花草般脆弱、尘露般易逝 。既然形体死亡 是人类必然的归宿,那么应该如何对待当下 的人生呢 ?

  对此 ,《古诗十九首》提出了两种思考:一是建功立业,例如“何不策高足 ,先据要路津。无为守贫贱,轗轲长苦辛”;二 是及时行乐,例如“昼短苦夜长 ,何不秉烛游 。为乐当及时,何能待来兹”。大多数文人一方面都有转徙沟壑 的经历和世身无常的感受,另一方面又有优于黔首 的生活和高于常人的地位,这导致两种观念皆“托为一意 ,托为一物 ,托为一境以出之”。自此 ,后人也能从草木、金石、虫鱼等生命意象,一探东汉末中下层文人 的生命意识 ,一究中国古代文学 的渊源流变 ,一窥治世晚期末世前夕的社会变化。

  从哲学视野来看,《古诗十九首》与个体 的觉醒密切相关。人类文明早期通常与神灵有着紧密联系,华夏文明的诞生伊始也不例外 。商周鼎革之际,周人反思“大邑商”被“小邦周”取代的原因 ,提出了“天命靡常 ,惟德是依”的观念 ,对殷商“率民以事神 ,先鬼而后礼” 的传统进行了世俗化改造,以注重道德的礼乐文化取代了崇拜鬼神 的巫觋文化 。对上帝 的虔诚,意味着殷人在主动消解自己 的主体性 ;对天命 的思考,意味着周人在精神上开始有了人 的自觉。进入礼崩乐坏 的春秋战国即“人类历史 的轴心时代”,以孔子为首的儒家学派将礼乐制度 的外在规范具象为人心固有的伦理纲常 。进一步来讲 ,礼乐伦理由外部 的道德律令变成了人的自觉追求,基本塑造了重今生轻来世、重人伦轻鬼神的中国文化倾向 。当列国纷争走向天下一统 ,儒家同汉廷合作建立起适应大一统的世界观 、历史观和道德观 ,并以和平颠覆的方式拥戴王莽上位从而达到了理想巅峰。不过乌托邦式 的托古改制让儒生 的愿望落空,自此东汉的士风又趋向利禄一途。即便东汉王朝试图用谶纬之说和今文经学收拾人心 ,但其愈发走向繁琐 、僵化和荒诞的现实 ,让不少人试图从其他学说中找到处理社会危机的办法或解决个人心灵 的问题。身处帝国大厦将倾、儒学逐渐衰微 、价值标准失衡的时代,《古诗十九首》的作者群体一方面试图摆脱传统儒家思想的束缚,另一方面又未能找到新 的精神寄托,只能从内心出发表达对功名富贵 的追求以及及时行乐 的愿望 。不过从前文概述的长时段来看,这在中国历史上并非首次在精神上有了人 的觉醒,无论是在群体自觉还 是个体自觉方面 。

  从文学视野来看,《古诗十九首》与文学的自觉紧密关联 。文学由作家 、作品、世界、读者构成,包含文学主体 、文学形式、文学观念和文学批评四个概念。任何一个民族 的文学史 ,无不经历了从自在到自觉再到多元 的历史进程。中国文学的源头有神话说、劳动说 、卜祝辞说等种种,不过中国古代诗歌 的源头仅有两类:《诗经》的创作主体是贵族、农夫、妇女等群体 ,以现实主义方式创作,形式以四言诗为主;《楚辞》的创作主体是屈原、宋玉等个体 ,以浪漫主义方式创作 ,形式以骚体赋为主 。也正 是在历史的轴心时代 ,孔、孟、老、庄等人提出了“兴、观、群 、怨”等一系列稍显粗糙 的文艺思想和文学批评观念。两汉时期 ,两者在传承创新中分别发展为乐府诗和汉赋 ,乐府诗发展到成熟阶段即为五言体冠冕 的《古诗十九首》 。以《古诗十九首》为界划分两个文学时期:两汉涌现了一大批文学创作主体,发展出独到的文学形式,兼具伦理与审美两种文学观念,不过在官方儒学的主导下以“寓训勉于诗赋”为主 ;魏晋南北朝出现了更多成体系的文学选集和批评著作,在文学观念上也一定程度上摆脱了经学 的束缚 ,倾向于单纯 的文艺创作而非政治教化 的工具 。从文学 的四个维度来看,中国古代文学的自觉应当早于魏晋南北朝 ,但在魏晋南北朝发展出令人不可忽视 的重要特征。换言之 ,《古诗十九首》在文学形式上标志着从四言诗到五言诗 的成熟,在文学观念上体现出政治教化向自由抒情 的变化 ,可谓 是魏晋南北朝文学风格的先声 。正如南宋诗论家张戒 的观察,“建安、陶,阮以前 ,诗专以言志;潘、陆以后,诗专以咏物” 。

  从史学视野来看 ,《古诗十九首》展现时势的变迁 。春秋战国时期 ,世世代代、父死子继的宗法分封制和世卿世禄制逐渐衰落 ,潜隐在社会中下层的大量人才在乱世洪流中脱颖而出 。身处大动荡 、大变革 、大发展 的阶层流动时期 ,“修身齐家治国平天下”“穷则独善其身 ,达则兼济天下”“太上有立德 ,其次有立功 ,其次有立言”等理念成了许多士人的坚定信仰。迨至秦汉新立,依靠军功选拔 的地主阶层取代世卿世禄的血缘贵族,到了西汉末期甚至演变成为具有强大势力的豪强地主 。东汉时期 ,先秦儒家的大同理想已在王莽变革中宣告破灭,豪强地主正在加速转化为在政治、经济、文化三方面拥有巨大优势的世家大族,一个兼具地主 、学者 、官僚三重身份 的士大夫阶层逐步走上历史舞台 。内外战争频发、土地兼并严重 、门阀士族渐起 、寒族前途晦暗……东汉末年的中下层文人已经很难在信仰崩溃、阶层固化 、生活艰难中实现人生理想 ,正如桓、灵时期 的民间《童谣》所唱 :“举秀才,不知书 ;举孝廉 ,父别居 ;寒素清白浊如泥 ,高第良将怯如鸡 。”既然已经陷入信仰和生存 的双重危机 ,文人们将部分注意力从宏观叙事转移到个体生活之上也当 是人之常情。换句话说,文人们在诗句当中呈现 的享乐态度是一种病态的自我麻醉, 是缺乏人生价值实现途径 的痛苦沉吟,更 是过渡时代安顿失落灵魂 的暂时解脱之道。从这个维度上来看 ,《古诗十九首》具有鲜明 的时代性和代表性 ,生动地展现了承平之世转向丧乱之世、经学时代转向玄学时代、皇权政治转向门阀政治之下普通文人的心史 。

  《光明日报》( 2023年01月09日 13版)

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【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******

  中新网北京10月1日电 题 :【十年中国风】14亿人的“陆地飞行”

  记者 阚枫

  “请看看中国高铁 的里面 ,相当不错,有很稳定的WiFi和插座 。”

  今年2月7日,参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片 ,“直播”自己乘坐中国高铁 的体验。

视频 :【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 :中国新闻网

  这两条引发大量互动 的推文,让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感。有网友还在评论区发了一张美国铁路 的照片:一辆列车从满地狼藉 的铁轨上驶过 。

  诚然,过去10年,既重速度 ,更重品质的中国发展令全球刮目,而向世界展示这种速度和品质,高铁无疑 是最好 的名片 。

  中国高铁 的第一张名片叫“逆袭”。

  比发达国家晚40多年起步的中国高铁 ,如今头顶着多项“世界之最”:运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高 。

  中国高铁 的成长故事,也是工业大国自主创新 的励志故事 。

  10年前的2012年,中国标准动车组“复兴号”开始设计研制,5年后,具有完全自主知识产权 的“复兴号”就实现首发。超乎想象 的速度背后 ,是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关。

  在“复兴号”的一次试验中 ,列车出现了300微秒的通信中断故障,为了研究这比闪电还短 的一瞬间,技术人员摸索了整整7天 ,最终找到故障原因 。

  世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有 ,从引进、消化 、吸收再创新到自主创新 、领跑世界 ,高铁成功“逆袭”,说白了 ,就是把“认真”做到了极致 。

资料图 :航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄

资料图 :航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过的高铁。赵春亮 摄

  中国高铁 的第二张名片叫“幸福感”。

  “要想富 ,先修路”,这是中国人对于美好生活 的朴素理解。

  10年来 ,中国高铁年均投产3500公里 ,“四纵四横”扩围到“八纵八横”,总里程从9000多公里延长到4万多公里 ,占到全球三分之二 。

  穿梭于山川江河的高铁,不仅重新定义着中国人的时空概念 ,也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动。

  江西省上饶县四十八镇 ,“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中的一座小山头上 。2015年6月正式通车,占地2000多平米仅两个站台的小车站 ,解决了周边30万山区百姓的出行难题 。从这里出发,两小时能到杭州、福州 ,三小时能到上海 。

  如同四十八镇 ,10年间 ,众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”,高铁带来的出行便利和经济提升,让老百姓收入更高了 ,让孩子们眼界更宽了 ,高铁加速着民众“幸福感”的提升 。

资料图 :当地时间2022年8月25日,印尼西爪哇省普哇加达县,随着最后一板衬砌浇筑完成 ,雅万高铁2号隧道顺利完工 ,全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图资料图 :当地时间2022年8月25日 ,雅万高铁2号隧道顺利完工,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图

  中国高铁 的第三张名片叫“分享”。

  今年9月2日 ,印度尼西亚雅加达丹戎不碌港,中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出,贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。

  雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地 的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ,也培养了大批印尼本地的高铁技术人才。

  印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒” 的传帮带下,他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人,两年来,他 的中文水平提高很多,收入更涨了不少。

  跟拉姆达尼一样 ,雅万高铁建设中,1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中 。既因地制宜,也授人以渔,这种“幸福感”的传递 ,是中国高铁在海外“叫好又叫座” 的又一重要原因。

  10年来,中国的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号”是自主创新的一个缩影,五府山站是民生提升 的一个缩影 ,雅万高铁 是高水平开放的一个缩影……而飞驰的高铁本身,则正是中国式现代化的一个缩影。(完)

  (文图:赵筱尘 巫邓炎)

[责编:天天中]
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