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无锡：物联网产业迸发创新活力******

　　【长镜头】

　　光明日报记者 苏雁

　　中国物联网产业规模接近3万亿元，企业数量超过8000家。其中 ，产业代表城市江苏省无锡市2022年产业规模预计达4000亿元，规模全省第一、全国领先 。13年深耕物联网产业 ，无锡何以成功？带着疑问，记者来到无锡一探究竟。

　　1月3日，无锡高新区综合保税区的仓库中，无锡佳利达供应链管理有限公司客服人员吴正阳轻点手机屏幕 ，一家集成电路公司 的报关业务流程很快办理好了。随后 ，他在电脑键盘上敲入代码指令 ，只见他身后的几台叉车 ，在无锡海关物联网设备的监控下搬运货物，一辆载重约10吨 的无人驾驶智能网联货车装满货物，从企业仓库途径集散中心 、码头 ，实现全程自动装载和卸货。

　　这 是无锡物联网在促进集成电路产业上 的一个典型应用场景。2022年 ，无锡集成电路产业产值突破2000亿元大关 ，约占全国八分之一 ，建成完整覆盖集成电路各环节的高新技术产业集群。

　　13年来 ，物联网产业在无锡逐渐发展壮大 ，其主要经验就是以产业需求和行业应用为导向 。2009年 ，国务院在无锡部署建设国家传感网创新示范区。截至2022年，无锡物联网产业聚集了3000多家骨干企业，诞生了各类涉及物联网产业 的已上市企业80多家和14项物联网领域国际标准 。

　　无锡物联网产业发展 的第二站 ， 是给物联网企业提供后端市场 。10多年来 ，无锡诸多企业承接的物联网工程已遍及全球60多个国家700多座城市。

　　无锡为物联网企业提供了丰富的应用场景 。在新吴区旺庄养老院，每一位入住老人胸前都佩戴着一张智能定位卡 ，它是老人们的“贴身护卫” 。无线定位技术可以获取位置信息 ，同时与移动护理系统、视频监控联动，老人发生突发状况时 ，可以一键报警。这 是落户无锡 的一家科技信息公司在智慧养老领域落地 的一个应用场景 。

　　更多的企业从无锡出发 ，为全国乃至全球提供物联网解决方案 。在位于无锡惠山区 的华中科技大学无锡研究院，中科院院士丁汉主导成功研发一款国产CAM软件——Turboworks。航空发动机和燃气轮机（简称“两机”）中包含大量空间曲面 ，加工过程稍有偏差，就会导致价格数十万元、上百万元 的零件整个报废。作为该类零件加工工艺的载体 ，目前国内应用 的CAM软件均被国外公司垄断。研究院服务两机产业，经过多年打磨 ，研发出这款从底层原始码开始 、自主可控 的工业设计软件，为大国重器研发生产提供高质量和定制化服务。

　　智能服装厂和传统服装厂有啥区别？走进位于无锡市东港镇的红豆男装5G智能全连接示范工厂 ，记者看到，衣料沿着天花板吊挂线有序流转，这头主动“找”操作工开缝，那边齐刷刷“等”自动裁剪。“之前，年产80万套西服，需要工人近1000人，现在仅需600人 ，且个性定制 、团购定制与批量生产可混流自由切换 。”工厂负责人潘家祥向记者介绍。

　　2022年，无锡市制造业增加值占GDP比重预计为四成 。无锡市规划 ，在几年之内，帮助全市规上工业企业完成数字化诊断，进行智能制造成熟度评估 ，遴选一批标杆企业 ，进行示范推广。

　　物联网被认为 是无锡的“产业名片”。“下一阶段，无锡将以‘人工智能+物联网’融合创新为主线 ，以智能传感、车联网 、工业互联网‘一感两网’为主攻方向 ，着力补强卓越产业链，更高水平建设国家传感网创新示范区，加快将无锡物联网打造成世界级先进制造业集群 。”无锡市委书记杜小刚信心满满地说。

　　《光明日报》（ 2023年01月11日 05版）

春运归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安******

　　归乡路上，这些“黑科技”护您平安

　　◎实习记者 都 芃

　　脚步匆匆，兔年春节将至，一年一度 的春运大幕已经拉开 。

　　这个春运， 是疫情防控进入新阶段后的第一个春运 。在此期间 ，数以亿计的旅客将借助航空、铁路 、公路等多种交通方式踏上归乡之旅。

　　来自交通运输部的数据显示，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次 ，较去年同期增长了近一倍。

　　道路千万条，安全第一条 。

　　无论选择何种方式出行 ，平安始终是所有人 的共同愿望 。在本次春运中 ，有多种高科技被应用于安保环节 ，如毫米波、人脸识别等 。它们在保障旅客安全 的同时 ，也大大改善了人们 的出行体验 ，守护着亿万人 的回家路 。

　　各类防爆装置 ：

　　利用特殊结构 ，巧妙化解危险

　　在机场 、火车站、地铁站等交通站点的角落里 ，通常会看到一个圆滚滚 的深色球体 ，这个“胖家伙”是站点应对突发情况 的排爆“神器”——防爆球。

　　防爆球通常是旅客最容易识别出 的防爆装置 ，其一般采用球形、封闭式结构。在处置爆炸物时 ，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内 ，然后封闭球体。当爆炸物在球形罐体内爆炸时 ，由高强度结构钢构成的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ，使其不产生更大危害 。

　　北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长 、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者，防爆球 的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量 。其自身重量通常在1吨以上 ，因此通常需要配合拖车使用。

　　与防爆球类似的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形 的它其貌不扬 ，要“低调”许多 。

　　与防爆球不同的 是 ，防爆罐通常 是上方敞开 的非封闭式结构 。当爆炸物在其中爆炸时，高强度金属结构构成的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出，使爆炸能量从顶部泄出，保护周边人员安全 。防爆罐的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量 ，其自身重量在300千克以上 ，使用时通常也需拖车配合 。

　　除了大当量 、大重量 的防爆装置 ，卞晓兵表示，如今防爆装置的一大发展方向为结构轻量化。如当下已经被广泛运用的防爆毯，便通常采用多层复合材料制成 ，由内外围栏和盖毯组成，能够有效拦截爆炸破片，并引导爆炸能量向顶部泄出，其防爆当量约为一颗手雷，自身重量通常在30千克以内 ，便于移动 。

　　除此之外 ，卞晓兵介绍 ，目前最新的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐 、刚柔复合防爆罐等，能够结合多种不同排爆场景使用。例如 ，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，同时它采用了高性能纤维结构设计。在爆炸时 ，通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，实现对冲击波能量的高效吸收和转化 ，再通过高性能纤维结构实现对破片的全部拦截 。

　　毫米波人体检查设备 ：

　　无接触精准检测，为出行提速

　　不超过2分钟 ，这是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行 的速度 。

　　2021年9月，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式 的国内机场。采用该安检模式，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋，进入毫米波人体检查设备，并将随身携带的物品 、行李放入CT安检设备，且笔记本电脑 、雨伞等物品无需单独取出。检查完成后，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟。

　　在无接触安检中，扮演重要角色的 是毫米波人体检查设备以及CT安检设备，它们也 是近年来安检领域科技创新的最新成果 。

　　中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者，虽然毫米波在安检领域 的应用并不多见 ，但其此前已经在雷达探测、无线通信等领域得到了广泛应用。

　　“比如 ，现在许多拥有自动驾驶功能的智能汽车 ，通常就配有毫米波雷达 。”梁步阁介绍 ，毫米波属于电磁波 的一种 ，其波长为1至10毫米，因此被称为毫米波，且毫米波频率非常高 ，通常在30到300赫兹之间。

　　梁步阁表示 ，正是由于毫米波波长短、频率高 、带宽大 ，使得其具有较高 的分辨率，能够被广泛应用于物体探测。而且毫米波较短的波长使得设备天线 的尺寸得以缩小 ，由此毫米波设备的体积就可以缩小，重量也随之降低。

　　除此之外，梁步阁表示，毫米波设备 的生产制造十分便于芯片化 ，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产 ，进而可快速降低成本 。“体积小、重量轻 、成本低 ，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们的日常生活。”他补充道 。

　　不过 ，毫米波并非没有缺点，探测距离短就 是它 的“硬伤” 。

　　梁步阁表示，相较于传统雷达数百乃至数千公里 的探测范围 ，民用的毫米波探测设备 ，其工作距离一般仅为几百米，只能被应用于近距离的目标探测。而人员安检正是毫米波“扬长避短”，发挥本领 的绝佳场景之一 。

　　同时 ，与在安检领域被广泛应用的金属探测仪相比，毫米波人体检查设备 的精准度更高 。

　　“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应的原理来探测金属物品 ，属于无源探测器 。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波 ，再分析物品反射回的电磁波来进行探测，属于有源探测器，后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道 。

　　因此，被应用于安检领域 的毫米波设备 ，不仅能够检验金属物品，就连如陶瓷刀、塑料刀等非金属物品也可以检测。

　　同时 ，梁步阁补充道 ，虽然精度高，但毫米波设备对人体的影响几乎可以忽略不计 。“毫米波产生的辐射属于非电离辐射，并且功率较小，其影响大致相当于手机对人体 的影响，因此不需要过多担心。”他说 。

　　如果说在安检领域 ，毫米波人体检查设备还只 是“新人”，那么CT安检设备应该算得上是“老人”了。

　　CT安检设备与医院中使用 的CT成像仪工作原理基本一致，即利用X射线、γ射线等重射线 的强穿透性来实现对物体的内部成像。

　　X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波，也更在可见光之上 。“频率越高，单个光子 的能量就越大 ，因此能够穿过物体 ，进行精准 的穿透成像。”同时 ，梁步阁表示 ，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 ，最后层层叠加，形成物体 的三维图像 。在此基础上，安检员可运用360度旋转判图 、切片等功能 ，更为准确地判断识别层层堆叠、形状复杂 的行李物品 ，提高开包准确率 ，缩短开检时间。

　　人脸识别系统 ：

　　可实现人包对应 ，便于行李提取

　　除了“硬核” 的安保设备 ，得益于多种先进科技手段的应用 ，为春运出行保驾护航 的还有软件系统 。

　　此前，国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人、证合一检验，从而大大加快登机速度。

　　同时，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统 、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接，将采集到的人脸信息 、旅客安检信息 、旅客行包信息进行绑定，实现人包对应 ，既方便旅客托运 、提取行李 ，同时也便于对违规物品进行登记 、追溯 ，提高安检准确度 ，实现快速倒查 。

　　此外 ，在北京大兴国际机场 ，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术 的眼镜后 ，也可以利用其人脸识别功能，识别旅客的登机信息，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务。

　　北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍 ，人脸识别作为当下一种常见的生物识别技术 ，其主要基于人的脸部特征信息来进行身份识别 。具体流程包括人脸图像采集、图像检测、信息预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等 。而无论是固定设备还是移动设备 ，其所采用的人脸识别技术在原理上都 是类似的，最主要的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同 。

　　“比如说取景范围、图像像素、图像格式等 ，而图像质量 的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定 的影响 。”闫怀志表示 。

　　提及人脸识别 ，信息安全始终是公众最为关心 的问题之一 。

　　对此，闫怀志认为 ，目前人脸识别技术应用广泛，由此必然会带来一定的信息泄露风险。

　　“这种个人信息泄露 的风险主要来自于后台数据库以及识别后 的信息存储系统 。”闫怀志认为，管控人脸识别信息泄露风险，主要应从技术和管理两方面来加强保障。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》的要求建立健全完善 的安全防护体系，并遵从相应 的标准规范 。在技术层面上，应着重在物理环境、主机系统、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系。在管理方面，则应从安全管理制度、安全建设、安全运维等多个角度来强化安全管理 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）