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哈里王子痛批英王室成员 英媒 ：摧毁英国依赖 的神话******
“愤怒”哈里挨个痛批英王室成员，英媒：会“摧毁”英国依赖的神话
【环球时报驻英国特约记者 纪双城 环球时报特约记者 陈 欣】继新书中诸多“劲爆”内容被媒体曝光后，英国哈里王子在接受英国独立电视台采访时再爆惊人言论 。据英国《卫报》8日报道 ，在这次充满愤怒 的专访中，主要王室成员均遭到哈里抨击。哈里还为自传《备胎》辩护，称保持沉默“只会让施虐者继续施暴”。
哈里称，写自传是对王室座右铭“不抱怨，不解释”的嘲弄，王室对小报的迁就以及王室 的虚伪让他很恼火。他指责王室在女王去世当天 的反应“非常可怕” ，他目睹了“泄密和栽赃” 。他还称 ，当日自己并未被邀请与其他王室成员一起乘坐飞往巴尔莫勒尔堡的飞机 。他还透露 ，自己与威廉的手足之争早在上学时就开始了。当时同在伊顿公学上学 的威廉告诉他 ，在学校里他们要“装作不认识” ，这让他很受伤。不过哈里仍强调，自己无意伤害家人 。他说 ，“我爱我的父亲，我爱我 的哥哥，我爱我 的家人 。”
当被问及威廉和凯特 是否从一开始就未能与梅根友好相处时 ，哈里给出了肯定的答复 。他表示 ，这是因为他们对梅根存在刻板印象(美国人、演员 、离婚 、混血) 。不过，哈里在专访中承认，他不认为英国王室存在“种族歧视” ，只 是有些“无心之失”让梅根承受痛苦。在哈里 的口中 ，继母卡米拉 是一个“恶棍” ，为洗白自己 ，不惜与媒体“勾结”。在自传《备胎》中，哈里称，自己成了卡米拉公关“祭坛”上 的“祭品” 。他说 ，某些王室成员通过“与魔鬼同床” ，来恢复自己 的形象。在被问及他所做的一切是否符合他对隐私的期望时 ，哈里说，他已经尝试了其他所有可用的渠道 ，让他的家人和王室保护并支持他，但他们拒绝了。
《卫报》评论称，从公关的角度来看 ，哈里的自爆有助于他 的新书大卖并提升他本人 的知名度。但哈里自传中的内容以及他在采访中透露的信息会“摧毁”英国君主制——这个国家依赖 的神话。哈里最近的爆料在英国国内引发批评 ，英国《快报》称，英国前首相撒切尔的助手加德纳8日在接受采访时称 ，“哈里给人的印象 是偏执，甚至精神错乱 。他对英国 、英国的新闻自由和英国人民 的看法非常黑暗和令人不快 。”
(来源 ：环球时报)
【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米，还来了个90度转身”……
这十年 ，如此种种高效的中国建设速度 ，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔”，被频频围观 ，并火回国内。甚至 ，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界 ，直观是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩，背后则是西方对难以复制中国精神 、中国力量 的感慨。
中国基建史 ，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路 的脚步。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国的高速公路网，主持人在节目中连连赞叹 ，“不是因为地形有多简单，是因为中国人有强大 的信仰。”
1988年之前，中国还没有一条高速公路。而截至2021年末，全国高速公路里程已达16.9万公里，比上年末增加8090公里 ，位居世界第一。
曾经 ，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时 ，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时 ，实现“半日达” 。目前，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一 ；中国大桥总长度世界第一；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统 ，使2000公里范围可4小时通达。在这背后， 是“基建狂魔”集中力量办大事，一路向前完成逆袭 。
如今 ，中国基建还走向国际 ，向世界分享中国速度 。雅万高铁、中老铁路 、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设的基础设施项目在海外加速落地，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程 。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁、铁路和其他基础设施 的能力。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施 ，但要模仿它并非易事》称 ，两国有着不同的需求和制度 ，在改善基建方面美国可以直接运用 的中国经验可能有限。
港珠澳大桥 。 中新社记者 张炜 摄中国基建史，是一部奋斗史
纵论古今，从大禹治水、愚公移山等神话传说，到万里长城、京杭大运河等超级工程 ，中国人 的骨子里从来不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山 的精神。
“中国速度” 的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难的恒心 ，敢啃“硬骨头” 的决心 ，以及民众的万众一心。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车 ，在施工高峰期，建设者们放弃与家人团聚 的机会 ，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车 。
在跨越琼州海峡的电力联网工程中 ，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民团结一心，经过多次演练，靠肩挑背扛成功搬运了海缆，令外方都大加赞叹 。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上 的飞鸟、地下 的文物……世界上没有哪个国家的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战 。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍，使中国成为当之无愧的基建强国。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说 。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖” 的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓 ，中国斩获九个获奖项目中 的三项 ，成为获奖最多 的国家。
锲而不舍 ，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣 ，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流 ，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北 ，一个个重大基建项目在速度与激情中落地，勾勒出中国发展 的新坐标 。
中国基建史， 是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前的主要难题是地图上的山海湖泊 、设备里 的技术难关 。如今 ，随着科技 的日新月异，以5G 、大数据 、人工智能为代表 的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长 的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划，有的地方提出“适度超前布局” ，有的则明确“加快”，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩 的“云”业态运作在“云上” ，落笔在“脚下” 。数实融合，各地澎湃进行中的传统基建 、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景 。
来自偏远山区的农家 ，借助顺畅 的直播、通达 的物流，可以把特色商品卖到全国。
依托于5G网络 ，医生所在的主操作台和患者所在 的操作台可以跨越山海 ，分别在不同的地方工作 ，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗 ，让信息多跑路，让病人少跑腿。
……
目前，我国已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础、以数据和算力设施为核心 、以融合基础设施为突破重点 的新型信息基础设施体系。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉 。各种数实融合的基建项目带来的种种新技术、新体验 ，是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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