净利首破百亿,比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后 ,稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。
1月30日晚间 ,比亚迪发布2022年度业绩预告,预计营业收入突破4200亿元,归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%。
这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元,其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ,比亚迪净利润仅为30.45亿元 。停售燃油车后 ,比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ,更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。
不过,比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来 ,弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日 ,比亚迪高开。截至当日收盘 ,比亚迪A股报285.80元/股 ,上涨1.35%。
“销冠”上演翻身仗 ,净利至少涨4倍
比亚迪开挂的业绩是意料之内。
2022年前三季度 ,比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ,去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。
自2011年以来,比亚迪净利润大多处于两位数水平 ,2012年一度低至0.81亿元。12年时间,比亚迪净利润曾6次出现同比降幅,其中2021年净利润为30.45亿元,同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长,比亚迪在公告中表示 ,新能源汽车行业持续爆发式增长 ,公司克服复杂严峻 的外部环境及诸多超预期因素冲击,新能源汽车销量同比实现强劲增长 ,推动盈利大幅改善 ,并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力 。
自2022年4月官宣停产燃油车,比亚迪销量一路高歌猛进 ,以50余万辆 的销量优势超越特斯拉 ,成为全球新能源汽车“销冠”。
值得注意 的是,若仅从纯电动汽车领域来看 ,2022年全年特斯拉全球交付131万辆,虽未完成其年初定下 的150万辆目标,但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ,蝉联全球第一 。
比亚迪 的销冠优势,在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据 ,2022年全年累计销量为186.9万辆 ,同比增长152.5%,超额完成150万辆年交付目标 。其中,纯电动车型91.1万辆,同比增长184% ;插电混动车型94.6万辆,同比增长247% 。
比亚迪在公告中表示,手机部件及组装业务方面 ,消费电子行业需求持续低迷 ,导致产能利用率偏低,该业务板块盈利承压,但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化,实现了业务长期稳定、健康发展。
业绩预告发布后 ,多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应 。
东吴证券研报表示,比亚迪销量持续高增,产能利用率提升,规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出,汽车业务量价齐升,比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年,比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ,出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点。
国海证券研报提出 ,2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张 、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点,并上调对比亚迪的业绩预测。
不过,一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示,仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型 ,特斯拉只有纯电车型,而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异,二者并不是严格意义上的竞品。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ,弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳 。”
发力高端品牌,比亚迪秀肌肉 ?
在比亚迪蓝图中,将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网)、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化 ,满足用户多方位、全场景的用车需求 。
1月初 ,预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场,仰望销售事业部总经理胡晓庆透露 ,仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道,从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海、广州等城市设立体验中心 。
根据比亚迪此前披露 的消息 ,仰望品牌定位高于腾势,售价区间在80万-150万元 ,旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ,比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势。与此同时,随着仰望品牌 的正式发布,比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”,旗下王朝网 、海洋网 、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间,且各品牌车型价格梯度明显。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示,仰望品牌 的推出并不 是为了走量 ,对比亚迪而言 ,更多 的是向行业展示最新的技术。而除仰望品牌外,比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌 ,打造专业级产品,与用户共建共创 ,将于2023年面世 。
“中国车市 的高端需求总体较强,新能源 的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为,由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ,因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车的市场空间 。由此 ,自主品牌电动车高端化潜力巨大 。
“目前中低端市场已是一片红海,竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间,所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略。”不过 ,中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为 ,与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比、科技感等因素不同,豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ,还会考虑品牌 的沉淀和积累等,这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
绿盟科技刘文懋 :提升融合化工业安全能力******
光明网讯(记者 李政葳 刘昊)在1月9日举行的中国工业信息安全大会上,绿盟科技集团股份有限公司首席创新官刘文懋表示,我国智能制造呈现融合发展趋势,体现在产业融合 、技术融合 、网络融合、数据融合等多个维度,例如人工智能、云计算 、5G等先进技术与工业生产的融合,工业生产网络与信息网络 、互联网的互联互通等 。
“我们在去年提出了云化战略的转型 ,其中落地 的T-ONE项目 ,T是智慧 ,ONE就 是一站式服务 ,通过云的思路去扩展安全防护能力 。”刘文懋表示,对于企业 的安全能力,推动自动化、智能化和实战化进程非常重要 ,即通过监测、检测、防护和响应闭环的互补 ,实现全流程 、全闭环 的安全运营,帮助客户最终解决问题 。
本次大会以“数智转型 ,安全发展”为主题,由国家工业信息安全发展研究中心 、工业信息安全产业发展联盟共同主办。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)