把驾驶摩托车返乡当成乐趣的年轻骑手停靠梧州东春运服务站拍照留念 。
李子郁表示 ,在粤务工人员驾驶摩托车返乡开始于2000年左右,当时几千元人民币一辆的摩托车进入普通中国家庭 ,由于火车票不好买 ,农民工只好驾驶摩托车返乡。2008年“摩托大军”开始形成规模,当年过境梧州返乡过年 的摩托车达7万辆。
“在321国道上因此形成了一种与摩托车返乡相关 的特殊文化现象,有交警提供换证服务,有企业设点招聘员工 ,有文化部门在现场写春联送给骑手,更有在服务站发生的一幕幕感人的故事。”李子郁说 。
邹丹在服务返乡摩托车手 。“我在服务摩托大军 的过程中,就遭遇到一件令我非常感动 的事。”邹丹说 。2014年1月21日 ,家住广西藤县大黎镇怀有身孕 的覃月玲和丈夫乘坐摩托车返乡 ,途经梧州市东出口春运服务站时,被一辆面包车剐蹭倒地。因邹丹等人的及时救助而保住了胎儿的覃月玲 ,五年后 ,乘坐丈夫驾驶的汽车专程来到梧州东出口春运服务站看望邹丹 。
与邹丹一样,中国石化广西石油梧州分公司员工李金兰也收获了很多感动 。她在这里为返乡摩托车服务已有20年 ,服务过的“摩托大军”超5万人次。
邹丹和李金兰都曾把自己的孩子带到梧州东出口春运服务站做志愿者。“以前有很多小孩一起随‘摩托大军’返乡,这几年都见不到了 。”李金兰说。
李金兰在接受中新网记者采访。家住广西桂平市社坡镇光明村的张树勇 ,就曾用摩托车搭乘孩子返乡 。“今年两个孩子都乘坐亲戚 的小汽车回家了 。”张树勇说 。他和妻子薛焕芳已连续8年共骑一辆摩托车从中山市小榄镇返乡。今年1月16日 ,他将摩托车停靠在梧州东出口春运服务站休息。
和张树勇一样 ,家住广西贵港市平南县官成镇苏茆村的李汝发 ,也 是摩托大军的一员 。“以前一临近春节 ,很多老乡就相约一起从广东中山市小榄镇开摩托车回家 ,现在他们都买小汽车了 。”李汝发告诉记者 ,他的两个小孩快大学毕业了 。“再奋斗两三年 ,我也买辆汽车。”李汝发说 。
李子郁表示,目前还选择驾驶摩托车返乡的骑手中 ,类似张树勇的骑手越来越少 ,他们多 是把驾驶摩托车返乡当成一种乐趣 的年轻骑手 。来自贵港 的李建航就 是这样 的年轻人 ,他驾驶 的是大排量的摩托车,目 的 是享受“风与自由” 。
李建航在广东佛山市务工10年 ,他 的父亲也曾 是“摩托大军”中 的一员,凭着多年在东莞市 的打拼 ,终于在2021年买了汽车 。李建航说 :“我家虽然有汽车 ,但我不想开,骑摩托车自由 ,还能一路游玩。”
邹丹表示,开行对数不断增加 的动车分流了“摩托大军”。南广及贵广高速铁路相继在2014年底开通 。2015年春运广西和广东之间日均开行动车只有41对 ,2023年已超过200对。在铁路逐渐增加 的运能中 ,“摩托大军”也逐年减少 。春节期间过境梧州返乡过节的“摩托大军”最高峰时达25万辆,今年过境梧州返乡过春节 的摩托车预计只有1万辆 。
12年前,记者即在梧州东出口春运服务站目睹“摩托大军”返乡“盛况” 。如今,服务“摩托大军”的李金兰和李子郁也已退休。“摩托大军”也将淡出大众视线 。邹丹说 :“梧州市交警部门这两年已不再将‘摩托大军’作为春运返乡的重点服务对象,交警的工作重点逐步往高铁站 、高速公路收费站的周边路口转移。”(完)
六部门:提升能源电子产品在新型基础设施领域的应用水平****** 中新网1月17日电 工信部网站17日公开《工业和信息化部等六部门关于推动能源电子产业发展的指导意见》。其中提出,加大新兴领域应用推广 。采用分布式储能 、“光伏+储能”等模式推动能源供应多样化,提升能源电子产品在5G基站 、新能源汽车充电桩等新型基础设施领域 的应用水平 。面向“东数西算”等重大工程提升能源保障供给能力,建立分布式光伏集群配套储能系统,促进数据中心等可再生能源电力消费 。探索开展源网荷储一体化 、多能互补的智慧能源系统 、智能微电网 、虚拟电厂建设,开发快速实时微电网协调控制系统和多元用户友好智能供需互动技术,加快适用于智能微电网的光伏产品和储能系统等研发 ,满足用户个性化用电需求 。(中新财经) 搜索 复制 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |