中新社“东西问·中外对话”现场 。翟璐 摄
芮博澜认为,全球经济正走向衰退 ,这段糟糕 的时期可能会持续12-18个月。能源等资源对外依存度较高 的发展中国家所受到 的冲击或最大。为了降低经济衰退带来的影响,各国政府需要协作起来 ,共同采取行动 。
戈麦斯表示 ,经济衰退 的“症状”在夏季之后 的几个季度里会显现出来。对于中国,他认为 ,尽管也会受到全球经济衰退的影响——没有国家能够幸免,但中国政府会坚决、果断地采取行动 ,中国将比其他国家更快更早地从全球衰退的影响中恢复过来 。
对话实录摘编如下:
“不公平 的危机”
魏晞:最近联合国发出警告称,我们正面临数十年未见 的生活成本危机,包括粮食、能源和金融等多个方面 ,全球经济究竟出了什么问题 ?
芮博澜 :现在全球可以说是危机重重 。新冠疫情带来 的后果是生活成本危机 ,由于供应链中断 ,商品的需求和供应之间出现了错位 。今年2月爆发的乌克兰危机 ,又让本已出现瓶颈 的供应链雪上加霜,特别是在能源和食品市场上 。这种生活成本危机 ,事实上 是发生在不公平基础上 的危机—— 是中低收入国家的危机 ,而不 是富裕国家的危机。富裕国家有能力支付更高 的食品、能源等价格 ,但是中低收入国家却难以为继。最终 的结果将 是国家之间 的贫富差距越来越大。当前挑战还会进一步恶化已经存在的问题 ,如:收入不平等、贫困 、政治和社会不稳定等。
戈麦斯:以欧洲市场来说,受新冠疫情影响 ,欧洲已经遭遇了超一年的经济停滞。许多经济领域都关闭了 ,亚洲与欧洲间 的物流运输以及一些制造业领域都遭遇瓶颈。这种供应链受阻 ,在某种程度上增加了制造业 的价格和成本,这些成本最终传导到其他 的经济领域 ,加剧了通胀和对通胀的预期。
“创纪录 的通胀”
魏晞 :6月份欧元区CPI同比上涨8.6% ,再创历史新高 ,这对欧洲民众的生活有什么影响?您有感受到通胀的压力吗 ?
戈麦斯 :通货膨胀已经对欧洲企业和普通民众产生了很大影响 。首先 是供应链 的投入成本上升。随着物价上涨 ,人们会对薪水上涨有更高的期望 ,以期补偿部分失去的购买力,但这对企业 的结构成本造成了压力。其次 是消费者的购买力下降,人们对投资和耐用品的支出下降 ,这又反过来影响企业 的经营。
芮博澜 :从根本上说,通胀发生是因为需求和供应之间存在缺口和滞后 ,供应无法跟上需求。这种缺口 、滞后不断加大,商品价格自然上升。
资料图“美欧等激进加息 ,让发展中国家跟着遭殃”
魏晞 :今年以来,美联储已加息3次 ,欧元区也开启了11年来的首次加息,这对控制通胀、降低生活成本有帮助吗?
芮博澜:我们没有很多工具来控制通胀 ,其中,加息 是最常见的一种处理方式 。但问题 是: 是不是太晚了?因为高通胀 的危险其实从2021年年中就已经存在了。现在全球的通货膨胀率已处于20世纪80年代以来 的最高水平,于 是美联储 、欧央行在货币市场上采取了激进的(加息)举措 。
但这可能会加剧一些发展中国家 的通胀 。在发展中国家,通货膨胀的一部分 是预期性通胀 。但另一个更大 的问题在于货币贬值 。当美国提高利率时 ,资金会流出发展中国家 ,从而带来发展中国家本币贬值 ,进口就会变得更加昂贵。这意味着发展中国家不仅要承受因供需缺口而产生的通货膨胀,还要承受进口型通胀压力。
而且不幸 的 是,发展中国家并没有太多 的手段来处理通货膨胀,只能被动跟随加息 。付出 的代价是,它可能导致严重 的经济下滑。
“欧元贬值可能加剧通胀”
魏晞:戈麦斯先生,人们还担心利率上升会导致欧元急剧下跌 。近期欧元对美元跌至20年来 的最低点。你会担心欧元贬值影响到公司在欧洲的业务吗 ?
戈麦斯 :欧元贬值让企业经营者和欧洲央行都措手不及 。从理论上讲,欧元贬值对欧洲出口商是利好,他们 的产品在国际市场上将更具竞争力 。但只要我们购买非欧元计价 的商品,欧元贬值就会增加进口型通胀压力 ,其中最为重要 的就是天然气和石油。因此,欧元贬值会让欧洲 的通胀状况变得更糟。
我 的观点 是,目前市场的变化已经超过了欧洲中央银行反应的速度。因此 ,货币政策 是落后的。但即使欧央行提高利率,欧元对美元 的汇率也不太可能会回到之前1.15、1.20的水平。而且,在一个高通胀 的国家 ,汇率 是多少并不重要,因为货币正在贬值 。
坦率地说,我不认为他们还有什么“牌”可打 。最有可能出现 的是情况恶化 ,欧洲在未来几个季度出现经济衰退 。
“全球经济正在走向衰退”
魏晞 :全球经济 是否正走向衰退 ?持续时间会有多长 ?
芮博澜:我相信我们将进入经济衰退,因为通过加息控制通胀 是一把“双刃剑”。不过,当我们谈论这些糟糕情况时 ,必须记住它们不会永远持续下去 。如果情况糟糕 的话 ,可能持续12至18个月。如果看过去50-60年发生 的危机,平均来说,糟糕 的时期大约会维持一年 。
戈麦斯:我认为,我们将在夏季之后 的几个季度里看到经济衰退的开始。经济衰退有一些负面含义,比如:高失业率、商业领域的损失 、人们遭受痛苦等。但它最终 是一种平衡 。我们已经看到商品价格在6月份开始急剧下降 。
魏晞:如何应对全球衰退?哪些国家最危险?
芮博澜:我们所面临 的问题如通货膨胀等 是全球性的,所以我们需要 的是全球性的解决方案。如果各国能够走到一起 ,试图共同找到一个解决方案,并在所有国家实施 ,将有助于解决问题 ,但这不 是一件容易的事 。
各国 的情况不尽相同,但没有人可以逃避现在全球面临 的问题 。目前一个大问题是能源价格飙升,对于拥有自然资源 的国家,或能更好地承受经济衰退。而依赖能源等资源进口 的发展中国家则处境更为艰难,比如斯里兰卡。
“中国经济有望更快恢复”
魏晞:您对中国之后的经济和社会发展有什么看法?
戈麦斯:我在中国生活了6年,对中国社会 、经济有一些认识 。首先是韧性。我已经看到中国经济非常快地从过去 的几波疫情中恢复 。中国经济 的韧性是我们在其他许多地方看不到的 。我对中国经济的预期 是 ,尽管仍将遭受这场全球经济衰退的影响——没有国家能够幸免 ,但我很确定中国政府会非常果断 、坚决地采取行动。事实上,其中一些强有力的举措已经到位了 。中国将比其他国家更快更早地从全球衰退的影响中恢复过来。(完)
特斯拉降价 ,小鹏跟了****** 特斯拉自砍“一刀”挑起价格战后 ,外界将目光对准“蔚小理”。理想明确“不跟”,蔚来按兵不动 ,此前被销量逼到墙角的小鹏“跟了” 。1月17日,小鹏汽车启动新年新价格体系,下调旗下G3i、P5和P7三款车型售价,最大降幅达3.6万元。由于“国补”退出、原材料价格上涨,今年初不少车企选择涨价。尽管特斯拉大幅降价,但多数车企选择观望 。业内人士认为,硬刚特斯拉的同时 ,小鹏汽车正处架构调整期,此前低迷的销量也刚站回万辆线以上 ,此时需要一张降价牌稳定销量表现。 特斯拉的降价牌局 ,理想汽车扣牌“不跟” ,小鹏加码跟进 。 小鹏汽车发布公告称,1月17日14:00起,启动G3i 、P5、P7的新年新价格体系。具体来看,小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元 ,P5售价调整为15.69万-20.29万元 ,P7售价调整为20.99万-24.99万元 。北京商报记者对比调整前后的价格发现,小鹏G3i 、P5、P7三款车的售价整体降幅为2万-3.6万元。 据了解,特斯拉降价后 ,小鹏汽车成为继AITO问界第二家跟降 的车企 。首创证券研报称 ,特斯拉Model 3降价后价格区间为23万-33万元 ,预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹 、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争;Model Y降价后价格区间为26万-36万元 ,预计将加剧与蔚来ET5 、极氪001 、比亚迪唐EV、问界M5等车型的竞争 。 事实上,特斯拉降价对市场 的刺激效果立竿见影 。有消息称 ,特斯拉降价3天内便收获3万张订单 。“特斯拉降价后订单暴增,对部分车企同价位车型造成一定压力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ,部分车企为保住市场份额会选择跟进。面对特斯拉掀起 的价格战,本次小鹏汽车降价前 ,AITO问界已率先官降。其中,问界M5 EV售价下调2.88万-3万元 ,起售价为25.98万元 ,问界M7下调3万元,起售价降至28.98万元。 值得关注的是 ,特斯拉官降后曾引发老车主不满 ,因此AITO问界和小鹏汽车调价时均对老车主进行回馈 。“调价公告发布前一年内订购G3i、P5、P7的首任车主,我们将同步予以新春回馈。”小鹏汽车相关人士表示。北京商报记者了解到,新春回馈包括整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时,可再次享受同等质保)以及赠送四年基础保养 。然而,该回馈依然引发热议。一部分网友认为:“相比特斯拉,小鹏汽车还 是记得之前买车的用户 ,至少还有一点点补偿 。”但另一部分网友却不买账:“这点补偿根本没有诚意 ,之前就已经购买终身质保的怎么办?不如送点积分或者免费充电。” 事实上 ,此次小鹏汽车选择硬刚特斯拉,外界认为与其近期 的销量下滑不无关系。 去年 ,小鹏汽车过得并不如意,不仅经历最低月销不足6000辆 的低谷,造车新势力销冠位置也易主哪吒汽车。此外 ,小鹏汽车推出 的第四款车型——G9 ,发布后遭遇车型配置混乱、售价不合理等风波 ,随后小鹏汽车对其进行产品配置组合重构,调整之后叠加增加各类权益 。 遭遇销量“滑铁卢”,小鹏汽车开启调整模式。此前,有消息称 ,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司管理层会议,并宣布全面组织架构调整 。同时,何小鹏公开表示 :“我本人将更多聚焦于小鹏汽车 的战略、产品规划和研发,推动组织 的变革和升级 ,并大幅减少个人在生态企业 的直接参与度。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务 ,工作精力更加聚焦于产品。” 不仅如此 ,小鹏汽车近日接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车 。小鹏汽车方面表示,自去年下半年启动全面组织调整 ,目前已初见成效 。 值得一提 的是,经历去年10月和11月两个交付低迷期 ,去年12月小鹏汽车 的交付量初见起色,重新回到1万辆以上 的水平。“面对产品问题、交付量下滑,小鹏汽车正试图重新对企业全面梳理 ,包括引入传统车企有经验 的管理人士等 ,就是为了解决眼下的难题。”业内人士认为,一方面向内动刀,另一方面稳定市场销量,虽然蔚来汽车和理想汽车均未调价 ,但对小鹏汽车来说,此时打出降价牌就 是为保住市场份额 ,平稳度过调整期 。 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |