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瑞士留学剪影（走近非热门留学国(12)）******

　　陆晋（右二）与瑞士洛桑联邦理工学院的同学一起举办活动。受访者供图

　　马铭萱近照 。受访者供图

　　瑞士位于欧洲中部 ，有“世界花园”“钟表王国”等美称 。在高等教育领域，瑞士大学数量众多 ，其中苏黎世大学、苏黎世联邦理工学院 、洛桑联邦理工学院等在欧洲及世界范围享有盛誉。近日 ，本报记者采访了几名中国留学生，听听他们在瑞士 的留学故事。

　　优质 的教学资源

　　陆晋在瑞士洛桑联邦理工学院学习金融工程。据陆晋介绍 ，苏黎世联邦理工学院和洛桑联邦理工学院共同组成了瑞士联邦理工学院 ， 是世界上著名 的工学院之一，有着举足轻重的科学影响力 。“其中 ，洛桑联邦理工学院有雄厚 的师资力量和卓越 的科研平台 ，培养了不少各行业人才。我认为来此留学可以拓宽视野 ，享受高质量 的学习环境。”

　　“瑞士的公立大学不仅教学质量高，学费也很便宜。”就读于苏黎世大学的马铭萱说，“以我所学 的银行与金融专业为例 ，每学期学费折合人民币约5000元，比欧美高校便宜得多。”

　　“苏黎世大学世界排名靠前，项目课程安排扎实。在120个学分中，必修课 、学术论文、选修课各有占比，我认为能学到很多东西。”马铭萱说，“硕士期间我印象很深 的一门课 是计量经济学和机器学习 。这门课很有难度 ，每次我至少要花15小时完成作业。为了充分利用时间 ，我常在睡觉前就让代码开始运行，然后伴着电脑的嗡鸣声入睡，醒来之后查看代码结果。付出终有回报 ，结课时教授提出给坚持下来的同学写申请攻读博士的推荐信 。”

　　在陆晋看来，瑞士有安全 、稳定 的社会环境 ，留学生活省心。“瑞士治安总体良好 ，居民生活安定 ，对中国留学生友好欢迎。此外，瑞士民众很看重诚信。有一次我在一家文具店买明信片，结账时店员不记得明信片的价格，她便直接问我，我回答后就顺利结账 。”

　　灵活 的选课制度

　　“洛桑联邦理工学院的课程设置很灵活 。每个专业都设有大量 的选修课，以便学生按自己的兴趣和职业发展方向提升 。”陆晋说，“除了上金融必修课外，我还想学数据处理方面 的知识 ，因此选了机器学习 、人工智能方向 的课，拓展了个人技能 。此外，在多样 的选修课中可以认识各专业 的同学 ，这有助于打开我 的交际圈。”

　　马铭萱对此有同样体会 ，她说 ：“我 的选修课学分约占总学分的一半 ，选课 的自由度很高 。此外，苏黎世大学和苏黎世联邦理工学院距离近，学生还可以跨学校选课，比如我曾在苏黎世联邦理工学院上过公共经济学课，所修学分在苏黎世大学也受认可 。”

　　马铭萱说 ：“在苏黎世大学 ，经济与金融系常组织学术讲座与论坛，帮助我们了解前沿的学术研究 。有一次讲座请来了八九位教授，每位教授在5分钟内快速介绍自己的研究项目。我觉得这种讲座形式新颖，短时间深入浅出 的讲解能抓住听众的注意力 ，引发学习兴趣，而且我可以一次听到八、九个研究主题 ，收获满满 。”

　　陆晋以金融工程专业为例介绍了洛桑联邦理工学院为学生提供 的实习机会。“学生需要完成6个月的实习任务 。学校许多教授在行业内有广泛的人脉，他们能向企业争取到不错的实习岗位。除此之外，学校还有强大的校友网络 ，他们毕业后就职于各大公司，有招聘需求时就会和学校联系。”陆晋说。

　　感受瑞士生活

　　利用课余时间，马铭萱游览了瑞士不少地方，深入了解了当地的风土人情。她说 ：“瑞士 的湖泊星罗棋布 ，我曾去过卢塞恩湖，它位于瑞士中部 ，湖水清澈，湖岸线蜿蜒曲折 ，景色如画 。苏黎世周边的湖光山色美不胜收，当地人喜欢在周末徒步 ，亲近自然。”

　　“瑞士盛产巧克力，种类丰富 ，包装精美 ，很适合作为节日礼物。”马铭萱说，她曾参观过当地 的巧克力博物馆 。“这个博物馆很有意思 ，游客除了能了解巧克力 的原料 、生产历史、加工工艺外，还可以亲手制作巧克力 ，在上面绘制自己喜欢的图案 ，趣味横生 。”

　　马铭萱对瑞士的圣诞节印象深刻，她说 ：“每年11月末 ，苏黎世的各大广场会举行圣诞集市，集市上 的各个小商铺装饰精美 ，氛围感十足，供应热红酒、瑞士奶酪等美食。学校会组织‘神秘圣诞老人’活动 ，每名参与者准备好小礼物 ，交给活动‘小秘书’ ，等到圣诞节时‘小秘书’会随机向参与者发放礼物。由于大家在此之前并不知道谁是自己 的‘圣诞老人’，心怀好奇和期待。”

　　陆晋在上学期间加入了洛桑联邦理工学院中国学生协会，参加了不少校园活动 。“学校在2022年3月举办了‘世界文化节’ ，各国家的学生社团有专属一天展现本国文化的机会 。为了展示中华文化的魅力 ，我们准备了‘看字猜意义’ 的活动，向参与者展示象形文字，让其猜测其意义，答对者可以领取免费中餐小食一份。此外 ，我们还准备了水印书法字帖供参与者临摹，中外同学纷纷上前尝试 ，活动现场热闹非凡 。”陆晋说。

特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。

　　面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20% ，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型的降价幅度高达26%和31%。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国 、意大利 、荷兰、挪威、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例，外媒报道称，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低 。同日 ，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措 。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久 、迭代有限，故特斯拉选择了降价 。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉 的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这是在正确的时间做出的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略 。”

　　艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施 ，而税收减免 的生效将成新 的利好 。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软 。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起 ，一打就会亏损 。”

　　他表示 ，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战 的条件。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还是现有产品 的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）