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“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车 ，从广州回广西藤县要八九个小时 ，现在坐动车两小时就到家了，关键是安全、舒服 ，不用受风吹雨淋之苦 。”这 是一名返乡人的真实感受 ，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后 ，广东 、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况 ，规模正在逐渐减少 。

　　过去 ，“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货 ，成为春运期间的独特图景。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年 的期盼，他们通宵达旦骑行 ，从珠三角向家 的方向前进 。如今，无论是国道边 的加油站，还是高速路上 的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减 ，背后是中国交通尤其是高铁 的发展进步 。党 的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路 、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里。目前 ，我国高铁运营里程突破4万公里。尤其是近年来贵广 、南广高铁 的开通，连接起两广间铁路交通，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力 的快速增长 。数据显示，开通高铁前，两广间每天单向运输能力约3万位，高铁开通后，如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求” ，而如今的高铁票 ，则随着运力 的增长供应充足 ，让“常回家看看”更易实现。

　　“摩托大军”规模缩减，也见证了群众生活水平的提升 。过去，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既 是由于春运车票紧张 ，也 是出于节约费用的考虑 。随着收入水平不断提升，务工人员出行也更加注重安全性、舒适性、时效性 。过年返乡的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则是一种出行观念的改变 ，折射出人们对美好生活的追求 。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级，特别是近年来互联网购票 、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列，这些举措都让务工人员的返乡路更加便捷、舒适 、温馨。

　　“一个流动 的中国 ，充满了繁荣发展的活力 。”春运期间 ，铁路部门 的服务保障关系千家万户，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作 ，按照“适需安排 、应急有备、精准匹配、梯次投放”的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序 的列车，必将承载着人民群众 的获得感不断向前 ，为沿线城乡发展注入新 的动力。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)

蜂鸟悬停可能与基因缺失有关******

　　科技日报柏林1月15日电 (记者李山)蜂鸟可悬停甚至向后飞行，这种特殊的飞行技能非常耗能。科学家们发现，新陈代谢 的进化适应，例如缺失果糖二磷酸酶-2(FBP2)基因 ，可增加糖代谢能力，可能 是蜂鸟适应悬停所需 的肌肉新陈代谢的重要一步 。相关成果近日发表在《科学》杂志上 。

　　原产于北美和南美的蜂鸟是世界上最小但也是最敏捷 的鸟类之一 。它们通常只有拇指大小，但却 是唯一一种不仅可向前飞行 ，还可向后和侧向飞行的鸟类 。然而，它们特有 的悬停飞行非常耗能。

　　德国LOEWE转化生物多样性基因组学中心的迈克尔·希勒教授领导的科研团队研究了新陈代谢 的哪些进化适应可能使蜂鸟具有这种特殊 的飞行技能。

　　蜂鸟在悬停飞行过程中高速拍动翅膀 ，每秒最多可达80次。动物王国中没有其他运动方式比这个更耗能 ，因此 ，蜂鸟 的新陈代谢必须全速运行 ，甚至比任何其它脊椎动物更活跃。蜂鸟用花蜜中 的糖来满足它们的高能量需求，它们吸收得特别快，与人类不同 ，它们有高活性的酶，可像葡萄糖一样有效地代谢果糖 。

　　希勒研究团队对长尾隐蜂鸟 的基因组进行了测序 ，并和其它蜂鸟物种的基因组以及其它45种鸟类(包括鸡、鸽子和鹰)的基因组进行了比较 。研究发现 ，在所有接受检查的蜂鸟中 ，FBP2都缺失了 。进一步 的调查表明，在大约4800万到3000万年前 ，在典型的悬停飞行进化和开始以花蜜为主要食物 的时期 ，FBP2已经在所有蜂鸟的共同祖先中消失了 。

　　研究人员解释说 ，除了FBP2基因的丢失外，蜂鸟可能还发生了其他基因组变化，例如，几个在糖代谢中起重要作用 的基因的选择过程导致蜂鸟体内氨基酸发生变化 。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）