海外网评 :美国政客 的拙劣反华表演违背历史潮流******
当地时间1月10日,美国会众议院通过决议成立“中国特设委员会”,以应对中国对美国构成 的所谓“多方面威胁”。1月11日 ,中国外交部发言人汪文斌回应称,希望美方有关人士客观理性看待中国和中美关系,从美国自身利益和中美共同利益出发,同中方相向而行,推动发展相互尊重、和平共处、合作共赢的中美关系 。
该委员会 的成立 是第118届美国国会众议院正式开议后通过 的第二项决议。如此着急地成立这样一个委员会,暴露了麦卡锡 是多么急于稳定和巩固自己 的地位。对一个用了4天时间、经历了15轮投票才勉强当选的众议长来说 ,麦卡锡第一时间展现强硬对华立场 ,无非是要表现他“兑现”了在中期选举前许下 的“承诺” ,也是为了安抚共和党内那些一直反对他出任议长 的最极端、最激进 的议员 。从这个角度来说,新国会通过的第二项决议便赤裸裸地针对中国,其中的政治表演成分实在太过明显。
值得注意 的 是,成立该委员会 的决议在众议院以压倒性的优势获得通过。在政治极化 、两党高度对立 的美国,两党竟然只能在对华议题上找到“共识”,足见当下弥漫在华盛顿政治圈的对华焦虑是多么严重。两党政客 的这种合流很可能将中美关系推向更危险的激流险滩。彭博社评论说,这反映出美国政客中存在一种普遍情绪,要求采取对抗性策略来遏制世界第二大经济体。全球咨询公司特内尔常务董事加布里埃尔·维尔道撰文说,这个新 的特别委员会所带来的政治压力 ,可能会迫使拜登政府对中国采取更加强硬的立场,影响到那些在中国开展业务 的跨国公司 。
沉迷于政治表演的美国政客们该睁眼看看,持续破坏中美关系 的行为,最终也会令美国自身受伤。以特朗普时代实施 的至今仍未解除 的对华关税措施为例 ,美国民间反关税组织“关税损害美国”的数据显示 ,迄今为止 ,美国政府发动的关税大战已经给美国农业 、零售业 、制造业 、商业及消费者造成了超1340亿美元损失 。彼得森国际经济研究所2022年10月发布 的报告指出 ,关税损害了美国的制造业产业 、就业和出口,也在一定程度上损害了美国公司在美国和国际市场上 的竞争力。在题为《在中国问题上 ,国会是自己最大敌人》的文章中,彭博社专栏作家米希尔·夏马尔表示,美国(对中国)筑起高墙 ,导致本国企业损失数十亿美元 。世界各国都认识到全球化对提高各国竞争力和繁荣至关重要。不幸的是 ,美国政界太多人忘记了这一点 。
美国政客 的拙劣反华表演违背和平 、发展、合作、共赢 的历史潮流 。中美关系今天出现的种种困局,与美国政客始终难以摒弃“冷战思维”密切相关 ,始终沉溺于大国对抗和“冷战胜利者”幻象中的美国 ,该醒醒了 。(聂舒翼)
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午 ,随着最后一片长24米 、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ,标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称:成兰铁路成川段)T梁全部架设完成,为该条铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内,项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨,经德阳 、绵阳至阿坝州,在黄胜关与在建的西宁至成都铁路接轨,设计时速200公里 ,线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座 ,15公里以上长隧道5座,桥隧比例高达79.36%,线路最大坡度20‰,需架设T梁2698孔(5396片) 。
最后一片重100吨的T型梁稳稳落下 。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上,属高原高寒地区,地质条件具有“四极三高”显著特点 ,即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著 ;高地壳应力、高地震烈度 、高地质灾害风险 ;给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接 。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ,高原空气稀薄,缺氧严重 ,在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低 ,其次高原气候条件恶劣 ,昼夜温差大 ,强对流天气多发,雨雪天气频繁 ,对T梁运输和架设是一个巨大挑战,T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多,隧道内作业空间狭长 ,作业环境差 ,需克服隧道通讯 、通风 、有毒有害气体检测 、长大坡道运输等诸多困难 。
据了解,为加快施工进度 ,中铁八局设立了什邡、松潘两个制梁场 。其中 ,松潘制梁场位于松潘县青云镇境内 ,毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地,对此项目部在制梁场配置了污水处理系统,确保施工废水零排放,同时对各铺架工点 、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式 。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”,为高原区段施工提供坚强保障 。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称,全线T梁架设顺利完成,进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场。 刘忠俊 摄据悉 ,成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右 ,大大缩短了两地间 的通行时间 ,对完善中国西部铁路网,让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |