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智慧港口聚力数字技术创新未来******
作为联通全球经济的重要基础性行业 ，航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情 ，航运业面临多重挑战 ，数字化成为实现降本增效的必然选择 ；另一方面，航运业拥有丰富 的数字化场景资源，通过智慧港口建设赋能航运业，数字技术也迸发出巨大的新活力。在航运业与数字技术深度融合 的大趋势下，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。
构建智能水平运输系统
在建成全球首个“智慧零碳”码头 的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物 ；码头调度室 的大屏上，一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说 ，码头以前是力气活，大型设备上、码头边、集卡车里都需要人 。现在整个码头装卸作业基本看不到人了，全 是自动化操作。
据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输 的工艺下 ，会人为形成复杂交通流的路口 ，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇的情况 ，需要基于所有的多任务 的优先级路线分配以及交通流量的全分配 。此外 ，包括人机交互区域 的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等，都成为自动化集装箱码头破局 的关键 。
为了解决这些问题，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶的智能水平运输系统 ，有效解决了交通过程中出现的解耦等问题 。此外，这一系统还面向不同供应商 的无人驾驶产品提供了良好 的兼容性 。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年的时间，运达数与可靠性都达到了国际先进水平 。
在全球单体规模最大、智能化程度最高 的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊、轨道吊等设施，时延仅为百微秒。这 是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景，实现智慧港口运营模式升级 。
“远程操控系统已经成为港口改造 的重要组成部分 ，F5G技术 的出现恰逢其时地解决了港口的远程操控问题 。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍 ，“通过首次在港口应用F5G技术，我们搭建了整个港口 的全光网高速公路，使得设备时延降到微秒级 ，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作，为大规模的计算和新技术的应用提供广阔的平台 。”
华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示 ，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化 ，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程 ，水平运输的自动化则是当前自动化码头建设或改造中 的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术 的日益成熟，加之港口又是典型的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势 。
夯实智慧港口安全基石
随着航运业积极开展数字化转型，安防、远程控制、水平运输、业务协同等行业应用与联接、云 、计算 、AI、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同 ，ICT基础设施已逐步成为港航企业 的核心生产系统之一。
在业界专家看来 ，要实现全球航运业数字化转型 ，依然面临不少挑战 ，其中之一 是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据 ，但是各方信息系统差异较大，存在“不愿共享、不会共享、不敢共享”等顾虑，目前还无法实现更有效 的数据交换与联通 。更为重要 的 是数字化的网络安全问题。从2017年马士基受到网络攻击开始，航运业就成为网络攻击 的重点目标。虽然整个行业对此关注度很高 ，也投入了不少成本和精力 ，但伴随着数字化加速 ，网络攻击 的风险也在增加 ，亟须夯实安全基石 。
据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供 的数据底座 ，整个云平台以及设施和管理 的相关数据都会汇集到数据库里 ，通过云与数据底座拉通数据，支撑所有不同的系统正常运转 。在真实的攻防演练行动中 ，码头的主机被列为攻击目标，在长达15年的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破的情况 ，这一系统的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院，其数据安全性可见一斑。
“由于自动化码头 的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率 。”黄桁表示，如今在F5G智简全光网 的部署与实施下，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见 的一种攻击方式） ，也加快了信息连接传输过程中加密解密 的速度。
值得注意 的 是 ，根技术安全是筑牢智慧港口数字底座的应有之义。对此 ，岳坤认为，要用先进替代先进 。第一个先进指技术领先，第二个先进指先进来这个领域。经过这几年持续的研发投入，华为可以提供全栈先进 的自主可控方案，包括鲲鹏、欧拉、高斯等系列软硬件自主可控平台，已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部的数据，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器。华为与山东港、上海港 、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索 ，助力港航企业打造全栈安全 的数智基座。
引领智慧航运创新未来
在近日举行 的“ICT新技术使能智慧港口，释放行业数字生产力”论坛上，交通运输部水运局副局长柳鹏表示，随着新一轮科技革命和产业变革 的深入发展 ，未来五年是加快建设世界一流港口的关键时期，也 是重要机遇期 。
面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，全面推动智能航运建设，打造智慧港口 ，提升港口装卸 、转场 、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐。据杨荣介绍，今年10月 ，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱，打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮 ，船时效率达到了一年百万标准箱 ，今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统，将云计算 、大数据、人工智能等技术手段结合起来 ，实现安全监督更精准 、设备维保更智能 、生产作业更高效 、港口生产更环保 ，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。
今年8月18日，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为、天津港等行业头部企业与多家知名高校、科研院所联合成立 的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用的完整闭环，推动港口产业数字化创新 。“目的是打造一个行业连接器，通过这个实验室，我们希望能共同解决行业 的难题，形成行业的标准 ，树立行业的样板 ，共同做强做大智慧港口。”岳坤表示 。
日前举行 的2022华为全联接大会期间 ，华为还发布了智能闸口、智能理货 、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案 。
“当前，数字化 、智能化已经成为各个行业 的趋势。将数字技术与基础设施相融合 ，推进新型基础设施建设， 是推动行业发展 的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示 ，“未来 ，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算、人工智能等领域 的投入 ，在技术架构和工程实现上持续创新 ，与行业客户、伙伴一起 ，聚焦智慧港口ICT新技术应用 ，释放数字生产力。”（经济参考报记者 吴蔚）
久违的返乡 ：“都在庆祝团聚 的不易”******
中新网北京1月17日电(记者 袁秀月)2023年春节来得尤其早 ，进入1月份，在外的游子便陆陆续续踏上返乡 的归途。
这是疫情防控进入新阶段后的首个春节。官方预计 ，今年春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，将比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3% 。
在这个春节，很多家庭实现了久违的团圆，人们带着期许迎接农历新年。
北京西站 ，返乡乘客带着行李踏上回家路 。袁秀月 摄“庆祝团聚 的不易”
2023年春运第9日，作为北京客运量最大 的火车站，北京西站迎来客流量攀升的一天。这天，全国铁路、公路 、水路、民航共发送旅客4114.1万人次。
53岁 的李霞是这4114.1万分之一 ，她 的目 的地是四川宜宾 。李霞在北京从事餐饮行业二十余年 ，对以前的她来说，过年回不回家都一样 。“因为假期短，光路上都要两天两夜 ，花钱不说，来回跑还晕车难受。”
年轻时她在外打工 ，两三年不回家过年是常事 。父母也体谅 ，总是劝她别回了。前两年因为疫情 ，春节她都待在北京 。然而前段时间，当李霞再次跟母亲说不回家时 ，母亲却有点不高兴。
“她心里有点不舒服，她年纪大了 ，身体也不好，现在就盼着我回家，后来我说回家她才又高兴了。”李霞说，今年她身边在外打工 的人基本都回家过年了 ，这次回去她要待个十几天，多陪陪母亲 。
北京西站候车大厅 。袁秀月 摄60岁 的陈立强最牵挂 的 是孩子 ，他在北京做了二十多年的室内装修，往年他都正常回老家漯河过年 ，然而在外工作 的孩子都不回来 ，家里人从来没凑齐过 。今年一家人终于能一起过节 ，他特别高兴，还说今年过年会更隆重一些 。
早早回家过年的陈萌能明显感觉到，今年的年味儿更浓了 。“因为都 是好几年没回家 ，所以赶集买东西的人特别多 ，都是在庆祝团聚 的不易 ，我家也比两年前过年多准备了些年货 。”
疫情期间 ，31岁的陈萌迎来身份 的重要转变，成为了妈妈 。孩子出生以来 ，一家人都没回家过年 。今年春节，她和丈夫早早选择自驾从北京回许昌老家。这几天 ，老人特别开心，孩子也到处跑着玩。
游客在兔子形状 的“许愿卡”上写下心愿为新年祈福 。 汤彦俊 摄“最想念家乡 的一碗米线”
对于中国人来说 ，春节是一年中最隆重 的节日，忙碌了一年 的人们停下来休息 ，感受久违 的团聚带来的喜悦，抚慰心中淡淡的乡愁 。
来自云南玉溪的罗鹏 ，来北京已有六七年 。他和哥嫂在北京开了一家手工店，前两年他们都没回家过年 ，今年哥嫂仍待在北京看店 ，罗鹏一人坐上了回家 的高铁 。
罗鹏说 ，他们老家过年有很多民俗活动 ，比如舞龙舞狮、踩高跷等，过年还要拜年、守岁 、吃宵夜，非常热闹 。但让他最想念 的 ，还是家乡 的一碗米线，在别的地方吃不到那个味道。
进入而立之年后，父母一直操心罗鹏 的人生大事，往年因为没回家过年躲过了催婚 ，他调侃 ，今年算是躲不过去了。
北京西站 ，返乡乘客带着行李踏上回家路 。袁秀月 摄陈立强今年回家也有两件大事，一是看看6个月大的小孙子 ，回家前他特地在网上给孙子买了小汽车 。二是小儿子今年过年要定亲 ，他得在家里好好张罗。
他们老家的习俗是，当年定亲当年结婚，如果过年时定亲 ，年底结婚最好不过。现在老家办婚礼已没有限制 ，他想尽快把小儿子的婚事给定下来 。
对陈萌而言 ，这个春节没有特别 的事要做 ，因为回家比较早 ，年货也 是在家里置办 的 。她打算多回几趟娘家 ，多陪陪父母 ，珍惜跟家里人在一起的时间。如果有机会 的话，一家人在老家拍个全家福 。
北京南站候车大厅。袁秀月 摄新的期许
三年间 ，新冠疫情反复延宕 ，让很多人认识到身体健康的重要性。在记者 的采访中 ，多位受访者都表示，今年最大的好消息 是“一家人都‘阳康’了” 、“家里平平安安”、“家里老人身体健康” 。
“疫情三年，几多欢喜几多愁，每个家庭情况不一样。这三年间 ，我们家总体来说还算不错 ，家人都平平安安的 ，我已经挺高兴了。”陈立强说 ，干他们这一行 的容易出意外 ，所以挣多少钱都没有平安健康地活着重要。
李霞关心的还有她 的工作 ，她透露 ，这几年，疫情对餐饮行业冲击比较大 ，“老板没有生意，员工就没有工资 ，钱有点不好赚” 。随着疫情防控政策调整 ，餐饮业复苏回暖 ，他们 的工作也渐有起色。
同时 ，罗鹏 的手工店生意也慢慢好起来，来店里 的顾客明显多了 ，他希望明年的生意越来越好，最好能在北京开一家分店 。
农历腊月二十四，春节前 的最后一个周日假期，上海的商场、街头处处洋溢着红红火火的喜庆氛围，吸引了不少民众前来感受年味。 中新社记者 汤彦俊 摄2022年 ，张跃考上北京某大学金融专业的研究生 。研究生阶段需要外出实习增加实践经验 ，但受疫情影响 ，实习机会减少。他希望 ，未来在实习就业方面能有一个比较好 的结果。
记者注意到，在17日 的国新办发布会上 ，国家统计局表示，随着经济的好转 ，就业需求 的扩大 ，岗位会相应增加，2023年我国就业形势有望总体改善 。
此外，有关负责人表示，随着疫情防控转入新阶段，各项政策不断落实落细 ，生产生活秩序有望加快恢复 ，经济增长内生动力将不断积聚增强。
新年新气象，春节将至 ，过个好年 、来年讨个好兆头，这也成为人们共同 的期许 。(应受访者要求，文中人名为化名)(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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