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军援捉襟见肘，美国动用以色列库存援助乌克兰******

　　中新网1月18日电 据《纽约时报》当地时间17日报道 ，美国和以色列官员表示 ，五角大楼正动用美国储存在以色列的弹药储备军援乌克兰，以满足乌克兰对炮弹 的迫切需求。

　　据美国和以色列官员称，本次计划向乌克兰运送30万枚炮弹 ，目前约有一半已运往欧洲，最终将通过波兰交付 。

　　报道称 ，乌克兰危机已演变为一场以炮弹为核心的“消耗战” 。乌方武器弹药储备明显不足 ，只能转而使用美国和其他西方国家捐赠 的大炮和炮弹 。然而 ，美国武器制造商的生产速度已经难以跟上乌克兰对弹药的消耗速度 ，捉襟见肘 的美国只能通过利用储存在韩国和以色列 的炮弹来继续援助乌克兰 。

　　西方官员称 ，乌克兰军队每月大约使用9万枚炮弹，其使用量约为美国和欧洲国家炮弹生产量 的两倍 。为满足乌克兰的不断消耗，美国不得不动用库存。

　　据路透社统计 ，美国已向或承诺向乌克兰运送超过100万枚的155毫米炮弹。一位不愿透露姓名的美国高级官员称 ，其中很大一部分都来自以色列和韩国的库存 。

　　弗吉尼亚州非营利智库CNA 的俄罗斯军事专家考夫曼称，美国动用库存弥补差额 ，这种拆东墙补西墙的方式 是否是一个可持续 的解决方案还“值得怀疑”。

　　为避免破坏与俄罗斯之间 的关系 ，以色列一向拒绝为乌克兰提供武器 。但面对美国提出 的弹药转移计划，以色列又不得不表示同意以避免和美国 的关系陷入紧张 。

　　以色列官员称 ，以色列从未改变拒绝向乌克兰提供致命武器的立场 ，此举只 是“让美国使用自己 的弹药” 。

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼 的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后，既 是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量 、外观 、操控性、可靠性等方面 ，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能 ，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。

　　越来越多 的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量 的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）