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钱祯澍 ：推动农业上游发展 助力乡村振兴******

　　新华财经北京12月23日电（记者马悦然）生鲜电商 的蓬勃发展为农村商业赋予了经济增长新引擎。当前，生产和消费端不断呈现新变化。消费端更重视品质、品牌和多样化 。市场竞争日趋激烈 ，生鲜电商加速发展，线下和线上销售渠道不断拓宽 。

　　生鲜电商如何在激烈竞争中保持独有优势维持盈利 ？近些年企业如何通过从销售端反向推动供给侧升级改革 ，助力农村商业发展？记者就这些问题专访了本来生活网总经理钱祯澍。

　　本来生活网近些年盈利情况 ？

　　钱祯澍 ：本来生活网自2019财年至今已经连续四年实现全财年盈利 ，近3年销售额年均增长50%+ 。目前 ，本来生活网为用户提供覆盖17大品类 的24,000多款优质商品，其中定位中高端 的优质、优价生鲜食材是本来生活网 的主营商品 ；销售水果蔬菜（F&V）和其他生鲜食品占总体销售份额约为60%。

　　对于生鲜赛道未来发展 的看法？

　　钱祯澍 ：生鲜由于其高频消费的属性成为消费升级趋势下“新零售” 的超级入口和主赛道，传统零售也将生鲜作为引流工具 。不可否认，生鲜生意普遍成本高 、利润薄 ，单纯用互联网的“流量逻辑”来做 的话 ，在“低质低价”的红海竞争中 是很难盈利的 。然而 ，消费升级的本质是品质升级，品质 的升级又需要依托品牌 的背书来实现“优质优价” 的品牌溢价和长期产业化发展。在国家大力推动农业现代化发展与乡村振兴的时代背景下，我们有理由相信 ，生鲜赛道在农产品品质化、品牌化发展 的方向上可以开辟出一片蓝海。

　　本来生活网未来发展目标 ？在战略合作方面有其他考虑？

　　钱祯澍 ：生鲜行业的竞争是持久战，行业将始终处于积极响应市场需求的动态进化过程中 ，多业态 、多模式将长期并存。在这个开放赛道上 ，本来生活网十年来也在持续探索、创新生鲜服务最优模式 ，满足多样的市场需求 。

　　业务发展方面，我们的目标是以“订单式农业+品牌化产品”为抓手向原产地赋能，不断提高在“产供销配”一体化产业链各环节上的服务效率，助力中国特色农产品走“优质优价” 的上行路，最终一方面通过为消费者提供更高性价比 的优质产品实现正向盈利 ，另一方面通过消费帮扶 、产业帮扶推动原产地产业化发展、助力乡村振兴 。

　　战略合作方面 ，我们将持续深入上游 的上游 、源头的源头，在真正意义上构筑起农产品品质新高地。例如，在发起成立“科技赋能农产品品质联盟”一周年之际，我们与国际权威第三方质量检测机构SGS进一步深化业务合作 ，将在持续完善农产品可溯源体系 的基础上在全国范围持续推进ISO22000食品安全管理体系认证、BRC认证等 ，为中国生鲜农产品品质树立行业标杆。

　　企业如何通过从销售端反向推动供给侧升级改革，助力农村商业发展 ？

　　钱祯澍 ：我们认为生鲜零售这门生意最重要 的价值之一 是推动乃至引领农业产业链升级发展。

　　作为扎根在农十年的生鲜企业，本来生活网选择以“互联网+大农业” 的方式赋能农业产业化发展 ，充分发挥供应链整合与品牌化营销 的服务优势，积极协同上下游合作伙伴促进各地特色农产品在“产供销配”产业链各环节提质增效 ，通过打破传统生鲜“低质低价” 的恶性循环让生产者与消费者都能从“优质优价” 的农产品升级中受益 ，从而实现从销售端反向推动供给侧结构改革。

　　在实践中，我们培养专业买手深入原产地发掘有潜力实现品牌溢价的优质生鲜商品，以“订单式农业+品牌化产品”为抓手联动各地产业链包括政府机构 、帮扶机构、合作社与龙头企业、农户等在内 的多方资源进行深度合作，携手打造符合市场需求与市场化标准 的优势商品品牌 ，并通过“产供销配”一体化 的高效供应链服务模式打通产地与大市场，助力优势商品形成稳定的客源和口碑。这 是季节性生鲜商品最好的归宿，也是生鲜零售突破 的关键。

　　以西藏岗巴羊为例，该产品作为西藏珍贵的畜牧产品代表 ，通过本来生活网与西藏地球第三极的战略合作首次进入西藏以外 的消费市场。以区域公共品牌为依托，结合岗巴羊地理标识产品 的属性，双方合作构建了岗巴羊地方标准体系、一站式综合质量检测认证服务体系、羊肉理化指标优势分析体系、物流体系等一系列岗巴羊产业体系 ，推动了产区内岗巴羊产业规范化、集约化 、科学化发展 ，打造出集“品牌营销+渠道建设+产品技术+质量溯源”于一体 的优质羊肉品牌 ，不仅解决了岗巴羊产品“有名无市” 的困境，也通过有效增强西藏自治区特色农产品 的市场竞争力促进了当地乡村产业发展。

　　生鲜赛道竞争火热 ，本来生活网如何锻造自身优势？

　　钱祯澍：我们 的实践经验总结来讲有三点：开创专业买手制 ；独创产地直采的生鲜DTC模式；坚定践行农产品品牌化。

　　——买手制 。本来生活网最早把“买手”概念引入生鲜零售行业。专业 的买手团队相当于掌舵一个农产品从生产到流通销售的“职业经理人” ， 是本来生活网在供应链上游建设上区别于行业传统模式 的关键一环 。不同于传统模式 的采购思维 ，我们充分发挥买手团队 的行业敏锐度与选品专业性，深入到上游产地，通过促进产品优化、品牌价值打造去赋能有潜力的农产品转型为具有市场竞争力与差异化 的优质商品 ，并在打上“本来生活”优质IP烙印后从此从大众农产品中脱颖而出，得到市场广泛认可。

　　——生鲜DTC模式 。本来生活网 的生鲜DTC模式以最短路径有效链接了供需两端，并能结合对市场需求的敏锐洞察推动农业生产端改造升级。在生产端，我们推动农产品从田间地头的“原生态” 蜕变为口感 、品质稳定统一的商品 ，从品种开发、田间管理再到商品化定型各环节输出种植、采摘、加工 、追溯、物流等流程标准，并通过数字化及全程化管理系统的建设，搭建了“产供销配”一体化的高效供应链服务体系 。

　　在需求端，这种模式打破了农产品层层批发的传统流通链路，大大提高了用户的消费体验，并通过健全农产品全程可溯源体系最大程度保障消费者利益 。

　　这种模式也让我们得以将全球优质商品通过“最短交易链”带到中国市场，同时深度参与到海外生鲜农产品 的上游生产端 。比如我们通过C2M定制生产、包机包园直采等方式为中国消费者引进了智利三文鱼 、新西兰维必滋巴氏杀菌奶 、美国车厘子 、泰国金枕榴莲等优质进口商品，有效赋能了海外品牌在中国市场的开拓与发展 ，实现了全球供应商与中国消费者 的利益共赢。

　　——农产品品牌化。基于十年来锻造的供应链与营销服务优势 ，本来生活网实践出“品质+品牌”方法论 ，成为我们的业务特色与核心竞争力。“品质” 是指通过供应链创新升级 ，通过精益化运营与科学选品标准，打造农产品高品质行业标杆 ；“品牌”是指以品质优势为基础，发挥互联网思维与营销资源优势塑造新时代 的农产品品牌 ，通过打造品牌口碑实现溢价，让良心农人获得良心回报。“品质+品牌”方法论服务于当下“优质优价” 的消费升级需求，将更多健康、安全、绿色 的优秀特色农产品带到城市消费者的餐桌 。截至目前，我们已经赋能打造了包括褚橙、李玉双大米、俞三男状元蟹等400多个生鲜农产品品牌 。

　　十年扎根在农，我们致力于以赋能农业上游生产端的经验优势为“品质兴农、品牌强农”的乡村振兴事业探索出一条行之有效 的方法路径 。

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息 ，1月16日，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响 。

　　威马汽车称，为打破“越卖越亏” 的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日 ，APOLLO出行(00860.HK)公告，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股 。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上。据了解，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌 。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国 、日本、韩国 、澳大利亚、新加坡、美国、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格，引发全球车市震动。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元，创下价格 的历史最低点 。

　　此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7% ，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增。

　　乘联会数据显示 ，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加 。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为 ，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉 的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具 的报告，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换 ，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）