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事关4亿车主！定价规则调整 ，你的车险保费要降了？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项 的通知》(下称《通知》)，进一步扩大财险公司定价自主权 ，且明确各地因地制宜实施。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价 。对保险公司来说 ，《通知》扩大了保险公司车险定价 的自主权限 ，卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇 。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企 的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5 ，1.5]。

　　据公安部最新统计 ，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人 。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化 ，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算 ，理论上调整后车险保费价格最高可降价23% ，最高可涨价11% 。

　　作为计算车险保费的系数之一 ，自主定价系数越高，车险保费越高。目前 ，自主定价系数的影响因素包括车主 的驾驶技术、驾驶习惯 、驾龄等。

　　NCD系数指无赔款优待系数 ，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数，确定NCD系数值 ，从而影响车辆投保 的费用 。

　　保险公司是否会采取降价措施 ？中新经纬联系多家财险公司了解到，由于《通知》下发不久，各公司尚未制定出完整 的相关政策 ，不便做出具体回应。

　　业内专家告诉中新经纬，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己 的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价 的可能性会小于大型财险公司 。目前，车主的出险数据是联网 的，但由于各公司 的定价策略不同 ，承保同一车主 的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险 。所以 ，部分选择在大型保险公司投保的风险较高的车辆 ，相比在中小公司投保，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直 是多数财险公司重要业务板块。《通知》对财险公司将有哪些影响？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言 ，《通知》中对于商车险自主定价系数 的调整，对定价更精细 的公司来说更加有利 。一般而言 ，公司规模越大，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面的研究力量会更大 ，具有规模效应 。

　　业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益 。相比中小型财险公司 ，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势。不过，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司 的整体经营能力。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响，徐昱琛表示 ，此次商业车险自主定价系数调整后，对财险公司的两类业务影响比较大 。一类 是原自主定价系数为0.65 的业务 ，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务 。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性。针对高风险车辆，如营运车辆，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险 ，并为其提供承保机会。

　　中新经纬了解到，此前 ，对于高风险车辆，如摩托车、农用车、营运车 、货车、皮卡车等 ，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序。如摩托车在摩托车交强险保费测算时 ，保险公司需要根据摩托车车型、发动机排量来测算实际保费 ，并加收车船税。

　　徐昱琛认为，整体看来 ，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破 ，还需进一步观察 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险 ，入市需谨慎 。)

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）