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“摩托大军”变迁彰显时代进步（中国道路中国梦）******

　　“以前过年回家骑摩托车，从广州回广西藤县要八九个小时，现在坐动车两小时就到家了 ，关键 是安全 、舒服，不用受风吹雨淋之苦。”这 是一名返乡人的真实感受，也 是“摩托大军”中不少人的共同心声 。今年春节前后 ，广东 、广西间321国道上骑着摩托车返乡、返工的“摩托大军”不复往年盛况 ，规模正在逐渐减少 。

　　过去，“摩托大军”备受关注 。众多摩托骑行者相约同行 、满载年货，成为春运期间的独特图景。据广东省交通运输部门统计，高峰时返回各省份 的“摩托大军”规模曾经超过100万人 。怀揣着一份回家过年的期盼，他们通宵达旦骑行，从珠三角向家的方向前进 。如今 ，无论是国道边 的加油站，还 是高速路上 的收费站，相关工作人员都说很少见到摩托车扎堆了。这一交通之“变” ，折射着国家发展之“进” 。

　　“摩托大军”规模缩减 ，背后 是中国交通尤其 是高铁 的发展进步。党的十八大以来 ，铁路建设者逢山开路 、遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里 。目前，我国高铁运营里程突破4万公里 。尤其 是近年来贵广、南广高铁的开通，连接起两广间铁路交通 ，不仅有效减少了通行时间 ，更实现了运输能力的快速增长。数据显示，开通高铁前 ，两广间每天单向运输能力约3万位 ，高铁开通后 ，如今春运高峰期间提升至近20万位。曾经火车票“一票难求”，而如今 的高铁票 ，则随着运力 的增长供应充足，让“常回家看看”更易实现。

　　“摩托大军”规模缩减 ，也见证了群众生活水平的提升。过去 ，务工人员选择骑摩托车返乡 ，既是由于春运车票紧张 ，也 是出于节约费用的考虑 。随着收入水平不断提升 ，务工人员出行也更加注重安全性 、舒适性 、时效性 。过年返乡 的方式从骑摩托“走得了”向乘高铁“走得好”转变 ，实则是一种出行观念 的改变 ，折射出人们对美好生活的追求。除了运力提升外，铁路服务也在持续升级 ，特别 是近年来互联网购票、列车网上订餐、电子客票等系列便民服务推出 ，以及铁路部门与地方政府 、社会各界联合开行“温暖回家路”返乡爱心专列 ，这些举措都让务工人员 的返乡路更加便捷 、舒适、温馨。

　　“一个流动的中国，充满了繁荣发展 的活力 。”春运期间，铁路部门的服务保障关系千家万户 ，必须统筹做好春运组织和疫情防控工作，按照“适需安排、应急有备、精准匹配、梯次投放”的模式阶段性安排春运运能 。一趟又一趟安全有序的列车，必将承载着人民群众的获得感不断向前，为沿线城乡发展注入新的动力 。

　　(作者为中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部部长 刘 剑)

《非物质文化遗产旅游景区认定》公开征求意见******

　　本报讯（记者 李志刚）全国旅游标准化技术委员会近日发布旅游行业标准《非物质文化遗产旅游景区认定》（征求意见稿），公开征求意见。编制该标准旨在推动落实以文塑旅、以旅彰文，引导非遗有机融入景区 ，打造一批非物质文化遗产旅游景区（以下简称“非遗旅游景区”），以丰富旅游景区文化内涵，加强非遗保护和传承 ，引导非遗与旅游高质量融合发展 。

　　该标准由总体要求 、认定内容 、认定方法等部分组成。在总体要求方面 ，包括非遗项目的保护传承状况 、旅游景区的等级要求 、安全生产状况等，同时明确非遗旅游景区认定坚持真实性 、融合性 、传播传承、可持续发展 的基本原则 ；在认定内容方面，包括非遗项目 、空间场所、环境条件、产品业态、非遗商品、政策保障 、运营管理7个方面；在认定方法方面 ，明确了认定机构、认定程序、认定方式 、动态管理等。

　　据了解 ，非遗与旅游融合成为近年来各地旅游景区发展的新趋势，全国各地涌现出一批非遗特色旅游景区 ，如2022年 ，中国非物质文化遗产保护协会公布2022年全国非遗与旅游融合发展优选项目名录，非遗旅游景区、非遗旅游小镇 、非遗旅游街区 、非遗旅游村寨4个类型共200个项目入选 ，其中78个为非遗旅游景区融合发展优选项目 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）