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广州汽车产量连续四年居中国城市之首******

　　中新社广州1月9日电 (记者 王华)汽车产业 是广州第一大产业 ，产量连续四年居中国城市之首。广州市工业和信息化局1月9日通报 ，将围绕“制造业当家、制造业立市”，从四方面进一步强化汽车产业发展。

　　据介绍，广州已形成以12家整车制造企业为核心 、1200多家零部件企业聚集 、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链 ，成为名副其实 的汽车重镇 。

　　即便在2022年，受疫情多点散发、芯片供应短缺 、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业链、供应链 、销售链不断遭到冲击 ，广州汽车产业仍表现出强大韧性，整车产销创历史新高。当年1月至11月 ，该市汽车产量292.53万辆，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元(人民币 ，下同)，同比增长11.4%。其中 ，新能源汽车产量27.94万辆 ，同比增长120.8% 。据初步统计 ，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居中国城市之首 。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华9日在发布会上表示，下一步，该市将从四个方面强化汽车产业发展 ：推动项目落地、支持平台建设、加强企业服务、加大应用示范 。

　　据悉，广州将通过广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线 、广汽自研电池电驱等重点项目建设 ，加快项目落地转化 。提升汽车关键零部件本地配套能力 ；布局建设番禺 、花都 、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地 ，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率 ；一企一策支持广汽集团、东风日产、小鹏汽车 、合创汽车等企业加快发展 ，谋划建设安全自主可控 的全产业链 ；推进智能网联自动驾驶生态体系建设 ，在南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

　　此外 ，广州市贸促会发挥独特优势 ，在汽车产业海外推广、搭建平台 、招商引资 、法律服务等方面发力 ，助力广州汽车产业驶入发展“快车道” ，并利用国际交往场合为广州汽车产业“代言造势” ，助力广州汽车产业高水平“走出去” 。(完)

武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******

车轮做B超

　　□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰

　　2023年的春运大幕7日开启。春运前夜 ，华中最大 的动车组检修基地——武汉动车段内，200余组动车组列车整装待发 。极目新闻记者了解到 ，去年 ，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁 ，今年是它们首次加入春运运输，将为旅客带来更加优质 的乘车体验 。

　　智能复兴号全车多处优化升级

　　2022年6月 ，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组 ，截至目前 ，武铁共有8组智能复兴号高铁 ，今年 是首次加入春运运输任务。

　　6日下午 ，极目新闻记者在武汉动车段登车 ，现场感受新升级复兴号高铁的魅力 。

　　与一旁的普通复兴号相比 ，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同。普通复兴号银白色 的车身上 ，装饰线条为大红色 的直线，“复兴号”三个大字的颜色为黑色。而智能复兴号车身，除了大红色直线条，还有一条红橙黄三色的飘带贯穿全车，整体给人飘逸灵动 的感觉 ，“复兴号”三个金色大字更加醒目 。

　　进入车厢，不论是商务座、一等座还 是二等座 ，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级 。商务座采用全新 的“鱼骨式”布局 ，实现了区域分隔，一人一舱，提升了私密性 。同时还有无线充电、无线投屏等新功能 。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量，在座椅后背设置了抽拉式小桌板，使用更方便，稳定性更强 。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口，小桌板上 的杯托凹槽也加深了，水杯在时速350公里的列车上也能纹丝不动 。

　　记者注意到，车厢里许多部位都增加了盲文标识 ，无障碍车厢还配备了更宽 的通过门，无障碍卫生间 、专门的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群 的出行需求。

　　如何买到复兴号智能动车组车票？据介绍 ，在铁路12306APP上购票时，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签 ，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签 ，非常醒目便于查找。

　　列车回库后全方位保养检修

　　6日是2023年春运大幕开启的前一天，武汉动车段多个岗位 的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位 的检修、维护和保养，确保它以最完美 的状态参加春运运输 。

　　“智能复兴号高铁列车设备更先进 、功能更强大 ，所以我们在日常维护的时候也更加细致 。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者，他们7人分为三个小组，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养 。

　　下午3时许，因为同时还在进行另外 的检修项目 ，列车暂时不能送电，因此车厢内一片漆黑 。张洋和同事们人手一个手电筒，从车头到车尾，一边走一边看。“没电 的时候我们就主要看机械部分，比如座椅转动是否流畅，靠背、小桌板 是否完好等等 ，一会儿列车送电后我们再看电子部分 ，比如充电插座 是否有电 、电动座椅调节功能是否正常等等 。所有旅客接触到 的部分，我们都要确保功能完好。”

　　张洋介绍 ，每列动车组列车按照不同 的等级 ，维护保养检修 的项目也不尽相同。日常整备修全套下来 ，需要2个多小时，一般都是见缝插针在每天夜里进行 ，必须保证列车次日正常出库上线运行 。更高级别的修程则需要列车停放在库内 ，一套标准作业流程下来 ，大约需要一天时间。

　　车轮做“B超”探伤确保安全

　　除了列车车厢内设施设备的检修，另一个更重要 的任务也在同时进行——车轮探伤 。走出车厢来到车下，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。

　　毛柯轻点鼠标操作仪器后 ，列车底部一支黄色 的机械臂开始向车轮喷水 ，同时车轮被微微抬起 ，两个探头紧贴车轮踏面，然后车轮开始缓缓转动 。一旁仪器 的屏幕上 ，一组组数据陆续呈现。

　　“我们这是在为高铁列车的轮辋、轮辐进行探伤 ，确保列车行驶安全 。”毛柯介绍 ，私家车 的轮胎状况非常影响行车安全 ，高铁也是一样 ，轮对系统如果出现剥离、压根等缺陷 ，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现，也将对高速行驶的列车造成重大安全隐患。因此 ，列车达到一定的行驶里程后 ，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤 。如果发现有问题 ，就必须第一时间处理。

　　探伤时为何要向车轮喷水呢 ？毛柯介绍 ，这台探伤仪器的工作原理和医院 的B超极为相似。“B超是利用超声波反射成像的技术 ，当B超探头和皮肤之间存在空隙，超声波的反射就会被空气阻碍 ，导致内脏真实情况无法探知。而在涂抹润滑器起到耦合作用后 ，探头和皮肤间的空隙会被填充 ，空气会消失 ，超声波就不会被空气影响。我们在探伤时使用水 的道理也是一样 的 ，根据部位的不同 ，有时候也会使用油脂。”

　　据了解，在使用探伤仪器前 、仪器后，还需要进行两次人工校准，以确认探伤数据 的准确无误 。记者看到 ，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头的一只黄色车轮上。“这是样板轮，人工预设了多处缺陷 ，只有探伤仪全部准确无误发现，才能证明刚才对车轮的探伤结果真实有效，否则这组数据就不具备参考价值 ，需要重新探伤 。”

　　“动车医院”内近千人通宵奋战

　　华中地区最大 的动车组检修基地——武汉动车段 ，承担着京广高铁、汉宜铁路 、武孝城际 、郑渝高铁等线路的动车组检修任务 ，它被称为“动车医院”。2023年春运，武汉动车段配属的233组动车组将全部投入运用。

　　据介绍 ，每晚，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线 ，全力为春运提供优质动车组 。春运期间，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓、上百个关键部件进行外观检查，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记，一晚上要打上千个标记，每人每夜走3万多步，弯腰低头上万次 。

　　为保证检修效率和质量 ，“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求 ，经过长时间练习，他们每一个跨步 、后侧步、蹲下 、抬头等动作都非常规律和迅速 ，节奏非常紧凑，犹如在翩翩起舞 。

　　春运期间正值一年中最冷的时候，如果夜间温度低于0℃，就会有专人对动车组进行保温作业 。“动车组管线路较多 ，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂。我们要启动列车保温装置，确保次日上线始终处于最佳状态。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）