斑竹园车站地处西南山区腹地, 是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄
站长刘胜 是一位1994年出生 的小伙 ,和他搭档 的, 是1992年出生 的副站长尹邦杰。除此之外 ,小站还有5名“95后”青工,他们接过老一辈铁路人 的接力棒,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉 的安全畅通。
春运期间,由于列车增多,斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ,有开往北京 、上海、青岛 、福州、兰州、呼和浩特等地的客车,还有奔向俄罗斯、波兰 、德国、格鲁吉亚的中欧班列 。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列 。
与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次,斑竹园站二道通过 。”1月18日12时17分,95年出生的车站值班员郭小峰与司机安全联控。2分钟后,满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过 ,一头扎进隧道里 ,消失在北上 的茫芒大山之中。
山谷中 的车站,冬天风很大,加上列车通过时卷起 的巨大风浪 ,刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车 的助理值班员陈林紧了紧身子 ,全神贯注地监视列车运行 ,顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵 。“远看装载 ,近看走行。”这位年轻的小伙子谈起工作显得老道熟练 :“山高路远 ,必须对每趟列车进行严密监控 ,才能确保安全、万无一失。”
“停留车防溜是车站的安全卡控重点,我们每隔三至四个小时就必须检查一次 ,不能有一丝马虎。”说罢,站长刘胜钻到车下,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间的铁鞋 。
刘胜今年29岁,因业务精湛、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长,他最大的体会就 是 :火车24小时跑,安全工作一秒也不能松。“车站就 是指挥中心 ,火车要跑得好,靠 的 是责任心和严格执行作业标准。”他说:“一年365天 ,无论白天黑夜,还是刮风下雨 ,守住安全是大伙 的天职。”
“每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些 ,但确保大动脉运输畅通是我们必须肩负 的责任 。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪,更觉得自己 的坚守有价值 !”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。
春运期间,每天都有列车呼啸而过 ,可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在 ,但接车 、送车,每日重复,斑竹园车站这群年轻的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站 、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己 的青春力量 。(完)
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