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加拿大五大城市举办“四海同春·华星闪耀”系列春晚******
中新社多伦多1月30日电 (记者 余瑞冬)当地时间1月28日和29日，2023年“四海同春·华星闪耀”加拿大春节晚会接连两晚先后在温尼伯 、多伦多上演 。
当地时间1月29日晚 ，由多伦多华星艺术团主办的“四海同春·华星闪耀”加拿大春节晚会(多伦多分会场)在加拿大多伦多上演 ，这是加拿大多地华星艺术团等团体主办的兔年系列春晚之一。图为东枫彩多元文化艺术团表演藏族舞《次仁拉索》。 中新社记者 余瑞冬 摄除这两座城市外，由加拿大多地华星艺术团等团体主办、众多侨界社团和文艺团体参与的“四海同春·华星闪耀”兔年系列春晚还将于2月初至中旬陆续在渥太华、温哥华和蒙特利尔三大城市登场 。这也 是渥太华、多伦多 、温尼伯 、蒙特利尔四个华星艺术团自新冠疫情后首度恢复线下春节演出。
温尼伯分会场的演出以充满“中国风”的民族舞蹈《茉莉花》开场 ，节目汇集风格多样 的舞蹈、不同语种的歌曲、中西碰撞 的器乐演奏等精彩内容。温尼伯皇家芭蕾舞团 的华人首席舞者史越和刘晨欣联袂奉献了《胡桃夹子》中 的经典双人舞片段。
在多伦多分会场的春晚中，中国古风舞、民族舞、古典舞成为重头戏。开场与落幕时 的大合唱《吉祥如意》《美丽 的草原我的家》展现了中国年的味道和海外华人对故乡热土 的深情。男高音歌唱家罗慕洛·德尔加多(Romulo Delgado)以中文献唱《我爱你 ，中国》更赢得满堂彩。
当地时间1月29日晚，由多伦多华星艺术团主办的“四海同春·华星闪耀”加拿大春节晚会(多伦多分会场)在加拿大多伦多上演，这 是加拿大多地华星艺术团等团体主办 的兔年系列春晚之一 。图为中国川剧变脸演员蒋进表演变脸。 中新社记者 余瑞冬 摄来自中国 的川剧变脸演员蒋进马不停蹄参加了温尼伯、多伦多两场演出。他表演的变脸、功夫魔术均令现场观众啧啧称奇。
加拿大总理特鲁多在其贺信中表示，过去两年的节庆活动因疫情而异于以往 。随着人们再度相聚 ，这一(华星艺术团的系列)演出也 是让大家认识加拿大华人所作贡献并了解华人文化风俗的一个契机。
中国驻多伦多总领馆在贺函中鼓励加拿大四地华星艺术团再接再厉，继续呈现更多高水平艺术作品 ，为增进中加两国人民相互了解和友谊作出新贡献 。
加中文化艺术协会理事长、渥太华华星艺术团团长张志刚表示，期待通过华星艺术团 的这一系列春晚 ，为观众奉献中西合璧 的精彩节目，带来对春天 的祈盼和祝福 ，也促进加拿大各地不同族裔民众近距离了解和感知华人社区和中华文化 。(完)
日产汽车高级副总裁 ：将向中国市场导入更多电驱化车型****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。 中新网10月26日电题：日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型 中新财经 葛成 “目前，中国不仅 是全球最大的汽车市场，更 是日产在全球不可或缺的一块重要版图。”日产汽车高级副总裁、日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平(Shohei Yamazaki)近日接受中新财经专访时如 是强调 。 他表示 ，中国拥有全球最大 的热衷先进技术的消费群体 ，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商，提供最先进的创新技术和最佳 的服务 ，日产将向中国市场导入更多电驱化车型 ，加速推进在中国市场 的电驱化 、自动驾驶 、智能互联和共享出行等方面的业务发展 。  访谈实录摘要如下 ： 中新财经 ：日产汽车于上世纪70年代首次进入中国市场 ，并于2003年与中国企业进行合作 ，成立合资公司 ，发展进入快车道 。进入中国市场 的这些年，日产汽车 是如何实现与中国市场共同成长的 ？ 山崎庄平：1973年 ，日产汽车公爵(CEDRIC)首次进入中国市场 ，这使日产成为了最早一批进入中国市场 的外资汽车品牌之一。近50年来 ，秉持“在中国 ，为中国” 的理念 ，日产与中国市场共同成长，见证 、参与 、助推着中国汽车市场 的发展与变革。 2003年，日产汽车与东风集团共同成立了日产汽车在中国的第一家也 是唯一一家合资公司——东风汽车有限公司 。经过多年的发展 ，在乘用车和商用车领域建立了从设计、研究、开发、采购 、生产 、销售、营销、售后服务、出行服务等一整套生态 。 2021年 ，在面临国内外疫情、零部件、芯片短缺等多重压力下，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内 ，日产汽车在华销量超过138万台 ，连续7年销量超百万台。 通过日产(中国)零部件出口事业，日产汽车在华积极推动中国零部件行业和汽车制造业 的发展。在过去的16年里，日产(中国)零部件出口事业部一直在中国大量采购汽车零部件 ，并出口19个国家和地区的45个日产及雷诺工厂 ，累计出口额已超过2兆日元，累计出口超过20万个集装箱 。 中新财经 ：当下，中国汽车市场正处于电气化、网络化 、智能化、共享化 的转型的十字路口 。在这样的背景下 ，日产汽车将如何应对汽车产业 的变革 ？ 山崎庄平：日产汽车将在“企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下 ，利用自身经验和优势，结合中国的政策法规、市场环境与用户需要 ，着力推动电驱化、自动驾驶 、智能网联和移动出行服务技术的革新。 在电驱化方面 ，纯电技术与日产e-POWER技术共同构成日产电驱化战略的基石。在中国市场，日产已推出多款纯电动车型。未来 ，日产汽车将向中国市场导入更多 的电驱化车型 。 在自动驾驶方面 ，多款日产在华销售的车型搭载了辅助驾驶系统——日产ProPILOT超智驾技术。根据 “日产汽车2030愿景”，日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术，并计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR) 。 在智能网联方面，至2024年 ，日产汽车将在超过90% 的日产品牌车型上搭载Nissan Connect 超智联 ，令驾乘者能够与网络信息世界无缝联接。 移动出行服务同样是日产汽车在中国长期战略的重要组成部分。日产汽车已与苏州市政府签署战略合作谅解备忘录 ，在苏州市建立日产出行服务有限公司并在高铁新城开展移动出行试点服务。在不久的将来 ，将与合作伙伴一起推动商业化落地。 中新财经：2021年 ，日产汽车中国区销量138.14万辆 ，同比下降5.2% 。去年日产汽车在华销量下降的主要原因 是什么？日产汽车将如何调整策略 ，让中国市场的销量回归增长区间 ？ 山崎庄平 ：2021年，日产汽车和其他车企一样，面临着诸多外部不利因素 。我们 的市场表现受到疫情、原材料价格上涨 、芯片短缺等诸多因素影响 。今年 ，随着多款新车型的上市，日产汽车期待在接下来 的时间内持续复苏。 日产汽车会密切关注行业需求变化 ，并加速推进日产汽车在中国市场的电驱化 、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展 。未来将通过不断推出全新车型，满足中国消费者 的需求 。并不断提升销售质量，实现业绩的持续增长。 中新财经：近期 ，多家跨国汽车企业提出了继续在华追加投资 的计划，有车企公布 的投资规模已超百亿元。日产汽车 是否有类似增资计划？在您看来，中国市场为何能够吸引跨国车企继续投资？ 山崎庄平：中国 是日产汽车 的核心市场之一，日产汽车将持续关注和深耕中国市场 ，进一步推动中国业务的发展，助力中国社会和汽车产业的可持续发展。 中国持续稳定的发展环境 ，开放、包容、多样化的营商环境 ，以及日益旺盛的市场需求等，使中国成为全球投资的热土。目前 ，中国不仅 是全球最大 的汽车市场 ，也位于全球未来移动出行发展 的最前沿 。同时 ，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体，他们不断激发 、促进整个汽车行业和制造商 ，提供最先进 的创新技术和最佳 的服务。(完)
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