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2022—2023冰雪季游客量预计超3亿******

　　本报讯（记者李志刚）近日，中国旅游研究院发布《中国冰雪旅游发展报告（2023）》。报告预测，在本地市场消费潜力持续释放和远程冰雪游复苏下，预计2022—2023冰雪季我国冰雪休闲旅游人次仍会超过3亿；“十四五”末期的2024—2025冰雪季我国冰雪休闲旅游人次有望达到5.2亿，我国冰雪休闲旅游收入将达到7200亿元。

　　报告显示 ，冰雪旅游正在从“有没有”向“好不好”转变，我国冰雪旅游市场进入扩容提质并重新阶段。北京冬奥会 的成功举办激发了广大群众参与冰雪旅游 的热情，2021—2022冰雪季我国冰雪休闲旅游人次为3.44亿，冰雪休闲旅游收入为4740亿元，实现了跨越式发展。冰雪旅游振兴 的信心正在恢复，冰雪经济复苏按下快进键 。参与调查 的消费者中，64%有计划进行冰雪休闲旅游活动，60.3%表示 ，会增加今年参与冰雪休闲旅游 的次数。

　　报告还显示，冰雪旅游投资持续火热并呈现新特征 ，如注重效率、社会资本主导、“三北地区”投资回流 、度假型综合型项目最受青睐、基础设施投资稳定等。2018—2022年，我国冰雪旅游重资产项目的总投资规模超过1.11万亿元 。冰雪旅游正从初期行业培育向产业生态体系构建转变 ，“冰雪国潮”引领我国冰雪产业向链条化、集群化、全球化发展 。截至2022年底，全国共有境内注册冰雪相关企业近9000家 ，其中 ，2022年新增注册企业1460家 ，同比增长20.1%，增速已基本恢复到疫情前水平 。

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国 的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼 的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍 ；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本 、东南亚 、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升。“在质量 、外观 、操控性 、可靠性等方面 ，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）