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癸卯兔年元宵节上演“最小满月十六圆”******

　　中新网南京2月3日电 (记者 杨颜慈)记者3日从中国科学院紫金山天文台获悉 ，癸卯兔年元宵节将至，一轮2023年度“最小满月”即将登临天宇 ，皓月当空贺佳节。此外，今年的圆月稍稍“迟到”，属于“十五 的月亮十六圆” 。

　　据中国科学院紫金山天文台科普主管王科超介绍，由于月球绕地球运行的轨道是椭圆形的，其公转速度快慢不均等 。根据开普勒定律 ，因月亮与地球距离的不同，月球 的绕日运行速度发生变化。

　　受此影响 ，每个月满月出现 的时间有差异 ，这就导致满月不一定出现在农历十五。根据天文预测，癸卯兔年正月 是“十五 的月亮十六圆”，最圆时刻出现在北京时间2月6日2时29分，视直径为29.83'，距离地球约40万5829公里 。

　　今年 的元宵月不仅稍稍“迟到”，还格外娇小。由于月球在2月4日16时55分通过远地点 ，使其成为年度“最小满月”。反之，当月球通过近地点时，地球与月亮最“亲密”时相距约35.6万公里，则出现“超级月亮” 。

　　“最大和最小的满月直径相差大约14% ，亮度也有所不同。今年的元宵满月比平时更加‘娇小玲珑’一些。”王科超说 。

　　对公众而言，十五 、十六的月亮从肉眼观测上并无太大差别 。只要天朗气清 ，在无遮挡的情况下都是一样 的“花好月圆” 。

　　有意思 的是 ，在“迟到”一天的娇小圆月中，却迎来了近19年来最早 的元宵节。专家介绍 ，天文历法有一个19年的周期，上一次出现早元宵节的年份是在2004年，元宵节 的日期也在2月5日，下一次出现早元宵节的年份将 是在19年后 的2042年 。(完)

比亚迪销量增长背后：相关产业链当居“首功”******

　　2022年，谁 是车市中的最大赢家 ？

　　产销数据显示，比亚迪2022年累计销量186.35万辆 ，同比增长208.64% 。不出意外 的话，其将成为年度销量最高的汽车厂商。

　　在比亚迪交出的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃” ，收获颇丰

　　2022年上半年，比亚迪率先宣布停止燃油车生产 的消息，在汽车行业“一石激起千层浪” 。公告称 ，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后 ，业界有观点认为，比亚迪停止燃油汽车 的整车生产仅 是单一企业行为，这个决定对比亚迪合适，但别 的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景 ，但这只是一个企业的具体决策 。

　　不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹”的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰 。

　　中汽协数据显示 ，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点 。

　　显而易见的是，“停燃”的做法为比亚迪带来了新 的发展契机，也为其新能源汽车的快速发展彻底“扫清障碍” 。近期，比亚迪在新能源汽车领域的发展速度大幅提升。

　　公开资料显示，2022年11月 ，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年。

　　率先“停燃”，底牌是什么

　　在新能源汽车发展的过程中 ，产业链的作用毋庸置疑。谁能够掌控相关产业链 ，谁就能抢占先机 ，在激烈的市场竞争中占据一席之地。

　　与传统燃油车有所不同 ，在新能源汽车的整车成本中 ，电池占比已超三成 。作为新能源汽车的核心零部件之一，电池有着技术壁垒高、研发难度大的特点。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环 ，扮演着至关重要的角色 。

　　研究机构SNE Research发布 的最新数据显示，2022年1-11月，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位 ，二者 的市占率加总为50.7% 。其中，比亚迪电池的装机量达到60.6GWh，同比增长168.3% ，位列全球第二，市占率13.6% 。

　　作为国内为数不多掌握电池制造的车企 ，比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池 、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气 。

　　此外，比亚迪推出 的DM-i超级混动 、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革、实现跨越式发展方面 ，也起到了积极作用。同时，比亚迪以开放 的电池 、电机 、电控及芯片等全产业链核心技术 ，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 。

　　在新能源汽车领域，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车 、城市公交、道路客运 、城市商品物流 、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储 、港口、机场 、矿山专用车辆等四大特殊领域，实现全市场布局。

　　率先“停燃” ，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　其中 ，比亚迪在清洁能源方面深耕开发。在太阳能领域拥有硅片加工 ，电池片 、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局，业务足迹遍布包括中国 、美国 、日本 、英国 、巴西 、印度 、澳大利亚等国家 。

　　目前，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单。在储能产品方面，比亚迪储能已成功打入美国 、英国 、德国、法国 、日本 、加拿大、澳大利亚等全球多个市场 ，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案。

　　业内专家认为 ，碳达峰、碳中和是推进各领域转型创新 的重要机遇 。中国产业应该抓住这一机遇 ，主动采取建立绿色供应链，研发新技术新模式新业态，投资新领域，提高能源资源的利用效率，降低生产经营碳足迹 的行动 ，从而实现高质量发展。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和” 的战略发展目标 ，落实应对气候变化《巴黎协定》，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范 ，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色的技术、产品和解决方案 ，加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　比亚迪已经建立起一套完整 的新能源生态闭环，可以提供安全可靠 的一站式解决方案与服务，用电动车治理空气污染 ，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

　　除此之外 ，比亚迪顺应国际趋势 ，积极响应国家碳中和战略部署 ，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公、绿色生产三个方面开展减碳工作 ，助力坪山总部成为首个零碳园区 。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）