施工中的南沿江铁路江阴站 。 泱波 摄
江苏省政府工作报告中提出,2023年 ,江苏省要进一步完善现代综合交通运输体系 ,高质量建设交通运输现代化示范区。全年江苏交通基础设施建设计划投资2002亿元 ,同比增长10.7% 。预计建成综合交通网络约2860公里,加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道 ,做强双向开放枢纽。
“京口瓜洲一水间 ,钟山只隔数重山 。”“烟笼寒水月笼沙,夜泊秦淮近酒家。”自古以来 ,凭借长江 、淮河 、大运河等河流穿省而过 的优势,江苏航运发达 ,留下了无数脍炙人口的名篇佳句 。截至2022年底,江苏全省干线航道达标2488公里 ,千吨级航道连通85%左右县级及以上节点 。
2023年 ,江苏省将完成水运建设投资183亿元。计划统筹推进城乡互联互通现代水网建设,优化提升内河水运设施网络 ,加快实施淮河入海水道二期等工程 ,开工建设宿连航道二期工程 ,打造更具特色 的“水运江苏”。
除了道路更加通达 ,江苏省也在思考如何“走得更好” 。2020年国庆假期 ,江苏高速服务区一度“火出圈” 。在服务区里 ,旅客们可以逛园林、看电影 、购物。江苏高速公路运营单位还会定期举行服务区之间的厨艺比赛 ,“高速旅游长廊”的不断延长,带动了江苏美食“出圈”出彩 。
江苏省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮介绍,2023年江苏将加快构建“一带一路”新亚欧陆海联运通道,做强双向开放枢纽 。条条大路通江苏 ,江苏货物运四海。“走得更远”一直是江苏的目标。
如今 的高速公路服务区向交通、生态、旅游 、消费等复合功能型服务区转型升级。 泱波 摄近三年来,江苏开行的中欧(亚)班列开行数量 、密度不断增大。据南京海关统计,2022年 ,江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱 ,同比分别增长9.6%、11.5%,两项指标均创历史新高 。江苏省政协委员 、民盟江苏省委会委员 、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁建议 ,将中欧班列延伸为多方向的国际班列 ,持续挖掘沿线国家“新奇特”商品,搭建洽谈平台 ,鼓励更多优质商品引进来,优化进口大宗商品通关 、监管新模式,创新国际进口贸易机制,降低货物入境运输成本,从源头扩大回程货源。
除此之外,江苏还追求“走得更高科技”。2022年,江苏省提出到2025年 ,建成国内领先的车联网和智能网联汽车产业链与创新链,落地一批车路协同应用服务和自动驾驶典型场景 ,培育一批掌握关键核心技术、具有行业引领力的龙头骨干企业,打造一批车联网和智能网联汽车高质量发展先行区,车联网基础设施实现跨区域规模覆盖。
根据工作计划 ,江苏省2023年将大力推动无锡国家车联网先导区建设 ;省人大常委会拟作出关于促进车联网和智能网联汽车发展 的决定 。江苏省人大代表、T3出行首席执行官崔大勇表示,公司作为江苏本土企业 ,正在智能网联 、智慧交通 、数字科技、自动驾驶等维度持续发力 ,目前已在苏州从事路测及商业化运营模式 的探索,并为自动驾驶国产化提供出行场景和数据 。他希望能够携手更多整车制造企业 、科技企业等,共同打造国家级数字智慧出行平台 ,实现产业链协同发展 ,为江苏出行产业链现代化布局作出贡献。(完)
日本2022年贸易逆差创新高 打破近10年纪录****** 中新网1月19日电 据日本共同社报道 ,日本财务省数据显示 ,日本2022年贸易逆差高达19.9713万亿日元,创下1979年以来的历史最高额。 据报道 ,财务省19日公布 的2022年贸易统计初值(以通关为准)显示 ,出口减去进口的贸易收支为逆差19.9713万亿日元(约合人民币1.05万亿元)。这 是有可比数据 的1979年以来 的历史最高额 ,大幅超过2014年创下的12.8161万亿日元纪录。 原油、煤炭等资源价格高涨及日元贬值导致进口额大增。出口虽也有所增加 ,但不及进口 。 据悉,日本连续两年呈现贸易逆差。进口额为118.1573万亿日元 ,较上年增长39.2%;出口额为98.1860万亿日元 ,也增长18.2% ,均创下历史新高 。 同时公布 的2022年12月贸易收支为逆差1.4485万亿日元 ,连续17个月呈现逆差。 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |