1月9日,注水完成后 ,汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站 ,给水员请加水。”9日5时30分 ,对讲机里传来指令 ,厦门北站 的首班列车即将发车 ,汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢的注水任务 。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管,随后快速插入列车水箱 ,拧开龙头 ,随着“哗”的一声响动 ,自来水喷涌而入,水箱 的数显水位表读数开始跃动 。
“G2380加水完毕 ,水管脱离 !”在完成8节车厢的注水任务后,汪美端和同事还要再仔细确认水管 是否均已脱离列车。在一阵鸣笛声后,列车缓缓出站。
1月9日,完成注水操作后 ,汪美端目送列车驶离 。新华社记者颜之宏 摄
春运期间 的厦门北站异常繁忙,需要加水 的列车数量从此前 的一天四五十趟增加至当前的六七十趟。高铁列车一般是8节车厢,重联动车组是16节,而普速列车有18节车厢,这意味着给水员们 的工作量将在这几天翻番。“忙点儿好 ,忙就 是我们铁路人 的‘年味儿’ 。”汪美端说 ,今年是“新十条”实施后的第一个春运 ,也 是她担任给水员以来 的第一个春运。
2022年9月,年近四十的汪美端入职成为一名给水员 ,而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来 ,汪美端 的大女儿去年9月步入高三,作为一名艺考生 ,每天都要早起练习绘画 。对于新 的作息规律 ,处在青春懵懂期的孩子对此有些抵触情绪 。“咱们打个赌 ,你能做到的,妈妈也能做到 !”就这样 ,母女俩定下了一年之约 ,汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管”。
1月9日 ,列车停站后,汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业 。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站 的26名给水员,一半由女性组成 ,今年已经53岁 的王彩龙也是其中的一员。“有退休工资 、有房租收入 ,还乐于做又苦又累的给水员。”这是同事们对王彩龙的评价 。
四年前,已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员 。“男人们能干的活,我们女人一样能干 ,而且干得比他们好 !”
1月9日,厦门北站 的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说,晴天时 ,列车扬起 的灰尘让人“灰头土脸” ;而在雨天中作业 ,不一会儿就会浑身湿透 。9日下午 ,王彩龙和她的同事们在大雨中给列车补水,列车开行刮起的风快速带走股道上的热量,寒意袭来 ,王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖……
在今年 的返乡途中,当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时 ,看看窗外 ,或许能看到“水总管”们在春运大幕后 的辛勤付出 。
新研究破解棉花生物育种“卡脖子”难题******
近日,中国农业科学院棉花研究所棉花分子遗传改良创新团队建立了跨越种间和种内 的无基因型限制的棉花高效遗传转化体系(SAMT),破解了难以利用棉花主栽品种为受体进行遗传转化的“卡脖子”问题 ,为加速棉花基因工程育种进程提供了技术保障。相关研究成果发表在《植物学报(Journal of Integrative Plant Biology)》上 。
基因型限制和转化周期长 是棉花遗传转化的两大技术屏障,阻碍了棉花基因功能验证和优异转基因材料创制 ,往往无法对当前棉花主栽品种进行目标性状的直接改良,难以实现以主栽品种为基础受体 的基因聚合和品种改良。
该研究以棉花种子顶端分生组织干细胞为外植体 ,结合农杆菌和超声波处理 ,将外源载体整合到干细胞中 ,进而诱导干细胞产生不定芽 ,并利用壮观霉素抑制主芽生长,诱导腋芽 的产生 ,有效降低嵌合体概率。该研究建立的SAMT转化体系成功打破了棉花种间和种内遗传转化 的基因型限制,陆地棉 、海岛棉和亚洲棉等多个棉种均成功进行了转化 ,获得的过量表达转基因材料和基因编辑突变体材料均可稳定遗传。SAMT体系的转化周期为2-3个月,未发生转基因再生苗不育现象,也未出现畸形苗。该体系的建立有助于加速棉花功能基因验证和优异种质资源创制 ,为棉花生物育种提供科技支撑 。
该研究得到了国家自然科学基金创新研究群体、中国农业科学院科技创新工程 、崖州湾种子实验室揭榜挂帅项目的支持 。
学术支持
中国农业科学院棉花研究所
制作
光明网科普事业部
记者
宋雅娟 谢芸
(文图 :赵筱尘 巫邓炎)