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Windows 7落幕 硬件市场准备好了吗******

　　北京时间1月10日，Windows 7操作系统将结束ESU，即付费外延扩展支持 ，对于企业用户来说 ，即便是想再掏钱 ，微软也不会再下发安全补丁了。在运营了14年之后 ，微软这款经典产品告别市场，随着软件不断更新升级，硬件真的准备好了吗？

　　系统“走太快”

　　资料显示 ，Windows 7发布于2009年10月，2015年结束主流支持 ，2020年结束外延支持 ，随后微软上线了ESU ，允许通过付费 的方式订阅安全补丁。据了解， 虽然微软官方已经暂停Windows 7的维护 ，但 是安装了Windows 7的用户，依然可以继续使用。

　　虽然从2020年开始，Windows 7便开始了下线倒计时 ，许多用户不得已开始升级至Windows 10 ，但值得关注 的 是 ，不少用户升级后便删除了该系统，转回了Windows 8.1 的出厂设置系统，而怀念Windows 7 的声音则开始发酵，数据也反映了这一点 ，截至2019年10月 ，Windows 7市场占有率仍接近57% 。

　　朱先生 是一名国企职工，疫情居家办公期间 ，他常用自己 的笔记本电脑处理一些表单，他向北京商报记者表示，虽然现在已经习惯于Windows 10，但上手之初却感到诸多不便，觉得新系统太过花哨，例如Windows 10有两套界面风格，即Win23和UWP，界面风格不统一 ，而更改设置 的地方则有两个，即控制面板和“设置”，这些新的设计并未增强使用体验，反而容易让用户混淆 。

　　不过更多的声音反映Windows 10比此前的版本更慢 ，北京商报记者在微博等平台发现 ，不少用户称Windows 10和自己手里面老旧 的电脑不相匹配，界面闪退 、电脑蓝屏等问题并不少见，就连开机用时也比此前 的Windows 7长了不少 ，更加花哨的Windows 10自然也多出不少后台进程，让一些搭载了i5处理器 的用户也感觉“带不动”。

　　电脑“卖不动”

　　尽管如此，微软更新的脚步丝毫不慢 ，2021年10月 ，微软推出了Windows 11 ，据悉 ，Windows 11会保持一年一更 的节奏 ，每年下半年上线 ，支持时间24个月 ，而企业客户则为36个月 。

　　实际上，微软并非意识不到老电脑用户对新系统的抵触 ，微软在官网支持页面中写道 ：“大多数Windows 7设备将不符合升级到Windows 11的硬件要求，作为替代方案 ，兼容的Windows 7电脑可以通过购买和安装完整版本 的软件升级到Windows 10 。”

　　产业观察家洪仕斌认为，微软作为软件大厂 ，在一定程度上已经察觉到软件、硬件的更新速度不一 ，尤其近年来个人电脑出货下滑明显，用户换新电脑 的周期越来越长 ，这些因素不利于新版系统 的铺开。

　　数据也佐证了这一点，据分析机构Canalys发布数据，2022年三季度个人电脑遭遇需求大幅下滑 ，台式机和笔记本电脑在三季度的总出货量同比下降18%至6940万台 ，其中 ，笔记本电脑出货量受影响最大 ，同比下降19%至5470万台 。

　　洪仕斌指出，从大背景看 ，近年来持续 的疫情以及多国经济下行叠加高通胀影响，让消费电子市场笼罩着一片愁云惨雾，从个人PC这一品类来看 ，如今越来越多 的电子产品都能作为互联网入口，无疑分摊掉了许多PC电脑方面 的需求，而更为重要 的 是 ，尽管市场上游戏本依旧 是一重要品类，不过从整体PC产业来看，它并没有踏上如今游戏 、社交需求 的风口 ，反而 是手机以肉眼可见的速度变得愈发智能，承担了以上需求。

　　专家指出，面对此种情况，整机厂商或应考虑对笔记本功能 的进一步细分 ，将更多精力放置在轻薄本、独显本这样 的办公刚需品类 ，游戏本尽管能够撑起高端产品条线 ，但其毕竟属于改善型消费，在个人消费日益谨慎的今天恐增长有限，突出电脑生产工具属性 的同时 ，进一步改善成本结构，下探价格或是当前较为实际 的策略 。

今年春运抢票软件降温了 ！多地增设“夜间高铁”******

　　春节将至 ，返乡在即。不少归家心切的游子早早打包好行李 ，期待着回家过个团圆年 。交通运输部的数据显示，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，恢复到2019年同期 的70.3% 。

　　记者注意到，蛰伏近三年的高铁今年春运期间密集增加车次 ，不少热门线路不仅高峰时段最小发车间隔不到十分钟，运营时间也延伸至深夜 。运力增长叠加客流相对减少，今年春运的火车票紧俏程度不及疫情前 的年份 。

　　“居然没用抢票软件就搞定了往返车票 ，太开心了 ！”“终于不用发动亲朋好友帮我买助力加油包抢车票。”网友们在社交媒体上 的分享显示 ，今年春运抢票软件的热度明显下滑。

　　错峰出行

　　热门线路仍可买到票

　　“3年没回家过年了，今年早早就抢票准备提前几天回家，多陪陪家人。”1月15日，在北京南站 ，王女士正拎着一个牛津布包 ，推着黑色行李箱一路小跑进站。“我老家在南京，来北京工作快7年了 。”王女士早早就定好闹钟，盯着买票日期 ，在第一时间顺利地买到了回家并且靠窗的高铁票 。“让我意外的 是，订完票过了3天我再看 的时候，发现平台上仍有余票在售。”王女士说。

　　北京南站春运期间客流流向主要集中在济南 、青岛 、合肥、南京 、上海等地 。昨天 ，记者查询了北京至上述城市的次日高铁票情况，发现均有余票 ，剩余高铁票较多的班次通常集中在上午10点之前，以及晚间较晚时段 。旅客只要选择错峰出行，仍可顺利买到回家 的票 。

　　北京丰台站也首次迎来春运“大考” 。“这是第一次从丰台站坐车回家 ，票很好买。”将搭乘高铁从北京回太原的张先生告诉记者 。据铁路部门统计 ，春运期间将会有约93.6万人从这里出发，主要方向 是太原、运城以及阜阳等方向。丰台站启用 ，也有效缓解了北京站和北京西站 的客流压力 。

　　运力增加

　　多地增设“夜间高铁”

　　随着高铁网不断延展，铁路客运能力正加快释放。

　　国铁集团客运部主任黄欣在今年 的春运服务保障发布会上表示，节前，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对 ，客座定员904万人；节后，高峰日最高可开行旅客列车6107对，客座定员914万人 ；最大客座能力比2019年春运增长11% 。高铁运力的显著增长 ，是“票更好买”的根本原因 。

　　不少旅客都感受到了长途高铁列车接近公交 的开行密度。旅客周先生说 ，他打算春节回青岛探亲，发现每日到青岛的高铁足足有20多趟，而且几乎都有余票 。因此，他还将上周日已经提前预订好 的1月18日车票取消，在1月17日下午两点多临时改签 ，重新订了一张当天下午5点多 的高铁票。“车次多了，票也好买了 ，各个时间段都有 ，当天下班就能回家！”周先生说 。

　　记者查询12306发现，北京至长沙 的高铁列车，7点至8点就有5趟可选 ，最小发车间隔8分钟 ；10点至11点有4趟列车 ，最小发车间隔5分钟。不少热门线路均开通了“夜间高铁”来应对返乡高峰，如北京到武汉、哈尔滨 、石家庄 、郑州等地 。以北京至哈尔滨为例，凌晨3:47至5:30有三趟高铁可供选择 ；北京至郑州，从凌晨0:53至6:15有12趟列车可供选择。国铁武汉局表示 ，节前从1月13日至1月21日，计划加开200趟“夜间高铁”缓解节前春运压力 。

　　出行半径扩大

　　中长线度假需求回归

　　除了返乡过年外，不少人还打算在春节假期和家人相伴外出旅游 。交通运输部 的数据显示 ，春节期间预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24% ，旅游和商旅出行约占10% 。

　　对于一些热门旅游城市 ，返乡探亲叠加旅游出行，高铁票依然抢手。“上周，我查询了北京至桂林 的高铁票 ，发现春节前几天的票已经卖光了 。”准备假期带着家人去桂林旅游过年 的胡女士说 。

　　根据同程旅行发布的《2023春节假期旅游消费趋势报告》 ，今年春节期间出行需求大幅上涨 ，中长线休闲度假需求快速回归，春运开启前一周，国内长线度假游产品咨询量同比上涨近20倍，春节前签证咨询量同比上涨8倍。

　　去哪儿平台数据也显示 ，2023年春节期间 ，铁路出行平均半径同比增长六成 。同时，从酒店数据来看，春节期间连住天数大于3天的订单量同比增长两成 ，临近假期仍将继续增长。去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为 ，这些信号意味着 ，消费信心正在恢复，旅游业向着积极方向前进。“春节回暖 是一个好 的开始 ，我们有信心在暑期恢复到疫情前水平 。”

　　记者 鹿杨 实习记者 夏骅

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）