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广东春运的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运的人而言，“摩托大军”不是个陌生的词语 。但是 ，今年春运期间 ，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚 、轰鸣震天 的摩托车长队已然消失。

　　这些思乡心切、甘冒风雪 的归家人，去了哪里？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡 。相同 的时间 、相同的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。

　　2012年春运 ，“摩托大军”开始兴起 。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员 ，为其提供引导、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底，贵广 、南广高铁开通，情况发生了变化 。当年春运，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开，当年“摩托大军”就锐减了近20万人 。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员，在广州务工 的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家 ，票价200多元 ，要10个小时才能到家 ；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车 的一半，但要十四五个小时才能到家，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运 ，南广 、贵广高铁的运力创历史新高，每天可运9万多人。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东 、广西两地党委政府和爱心企业 ，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年 。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣 是一名退伍军人 ，摩托车曾是他过年回家的主力工具。“以前 ，我们桂林在一个厂打工的老乡，基本上都是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了，太危险。我现在每个月工资5000多元，没什么想不通 的。回家路上当然安全第一 。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说 。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言 ，虽然人数越来越少，但一路上享受到 的服务一如往常 。春节前某一天，在佛山一高速路口 的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行 ，只 是前来加油的人越来越少了 。

　　满载着613名在粤务工人员的列车 ，缓缓驶出站台 。透过车窗，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后 的片刻惬意。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）