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智联协同能力跃升，荣耀正式发布平板V8 Pro及荣耀80 GT******

　　12月26日 ，荣耀举行全场景新品发布会 ，正式发布搭载MagicOS 7.0操作系统 的荣耀平板V8 Pro及荣耀80 GT 。据介绍 ，荣耀平板V8 Pro具有六大行业首发亮点，以软硬协同理念打造“超级工作台”；荣耀80 GT作为数字系列性能代表，以“超帧双芯”带来旗舰级游戏体验 。二者均采用最新 的MagicOS 7.0操作系统，通过平台级 的AI能力实现平板生产力体验和手机性能释放 的全新突破 。

　　作为荣耀平板旗舰产品，荣耀平板V8 Pro集六大行业首发亮相 ：它是首款搭载MagicOS 7.0操作系统、首款超清IMAX Enhanced巨屏认证 、首款支持144Hz自适应高刷屏幕 、首款2.5K类自然光护眼屏 、首款天玑8100超能芯、首款拥有荣耀超级笔记功能 的平板电脑 。

　　同时，依托MagicRing信任环技术 ，荣耀平板V8 Pro可以与手机 、PC等荣耀生态下的终端相互连接，无需碰一碰 、扫一扫 ，只需打开WIFI和蓝牙就能自动完成互联组网 ，实现软件和硬件的互相调用。而通过该技术 ，荣耀还能提供键鼠共享、通知共享 、通话共享以及应用接续等智慧服务。比如通过键鼠共享 ，可以在平板 、手机 、PC上随意拖拽图片与文件，还可以用笔记本的键盘在平板电脑上进行文字编辑 ，大大提升了办公效率 。

　　另一方面 ，荣耀80 GT采用 “超帧双芯” 的电竞级配置，除了搭载高通骁龙8+旗舰芯片 ，还搭载一颗超帧独显芯片，支持MEMC功能和实时HDR画面优化能力 。相比单芯片 ，超帧双芯让荣耀80 GT游戏帧率最高提升100%，游戏功耗最高下降25% 。

　　荣耀80 GT在追求极致性能的同时，用科技想象力重构手机 的散热架构 ，解决手机“厚度每减薄1mm，散热能力下降约9%” 的行业难题。冰封冷驱散热系统 ，总面积达到34254mm²，几乎覆盖手机中100% 的发热源 ，即使长时间 的超高帧游戏也能提供理想的温度控制 。

　　据介绍 ，MagicOS 7.0系统还为荣耀80 GT带来智慧体验上的全新突破，包括荣耀笔记、YOYO建议 、Magic文本、智慧互联 、安全防护等在内的功能应用，可以提供人性化 、智慧化 的场景生活服务、跨设备智能协同以及办公学习体验。

　　发布会上还推出了荣耀手环7、荣耀智能体脂秤3以及荣耀亲选多款产品 ，再次拓展了荣耀全场景生态的能力边界，带给用户更多智慧化体验 。（雷渺鑫）

净利首破百亿，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东 的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元 。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最。

　　不过 ，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来 ，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。

　　1月31日 ，比亚迪高开。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35%。

　　“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂 的业绩 是意料之内。

　　2022年前三季度，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅 ，其中2021年净利润为30.45亿元，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长 ，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长 ，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来 的成本压力。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉 ，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意的是 ，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆 ，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆，蝉联全球第一 。

　　比亚迪的销冠优势，在于插电混动车型加持。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据，2022年全年累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标 。其中 ，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247% 。

　　比亚迪在公告中表示 ，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷 ，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定 、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增，产能利用率提升，规模效应显著 。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升 ，比亚迪业绩加速兑现 。展望2023年 ，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放、产能扩张、高端品牌 、海外市场 、盈利优化”几大看点 ，并上调对比亚迪的业绩预测 。

　　不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不 是严格意义上的竞品 。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真的在荣誉宝座上坐稳 。”

　　发力高端品牌，比亚迪秀肌肉 ？

　　在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵 ，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景 的用车需求 。

　　1月初，预热已久的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场 ，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露的消息，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术 。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不是为了走量，对比亚迪而言，更多 的 是向行业展示最新 的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌 ，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世。

　　“中国车市的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢 ，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车 的市场空间。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。

　　“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间 ，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略 。”不过 ，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比、科技感等因素不同 ，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌的沉淀和积累等，这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）