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台积电四处建厂现隐忧 ，台媒：离开体系和人才，成功模式难复制******

　　【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 王冬 陈立非 宋毅】今年下半年以来，台积电在欧美日的产能布局步入“快车道”，引发岛内愈发强烈 的“掏空台芯片产业链”质疑 。法国广播电台23日报道称，台积电近来被传出考虑在德国设立其欧洲首座芯片工厂 。为应对美国及日本新设产能的需求，台积电已经不断外派工程师前往支持 。有业者表示，台积电未来若再前往德国投资设厂 ，人力方面恐将更加吃紧，营运获利压力也会因此进一步升高。

　　员工负荷量恐“破表”

　　23日，日本资深国会议员关芳弘透露，台积电斥资86亿美元在日本熊本县建厂之后 ，正考虑在日本兴建第二座工厂 ，熊本厂预计明年下半年落成启用 。台积电在美国的产能布局也在加快落实。台积电日前公布一项耗资400亿美元的规划 ，扩建和升级该公司正在凤凰城建设 的美国生产中心。此次在美设厂计划共分两期：第一期预计2024年量产5纳米和4纳米芯片 ；第二期则是更先进 的3纳米芯片，预计2026年量产。

　　台湾《工商时报》24日分析称，自2021年下半年以来，就多次传出台积电将前往德国设厂的消息，但距离真正投资仍有很多困难需要解决 。台湾《经济日报》认为 ，台积电布局欧洲面临三大挑战，包括客户真实需求 、基础设施资源、人力/工程师人员调度。《联合报》24日报道称，台积电赴德国设厂 ，未来恐将像美国建厂项目那样，面临成本高 、人才招募困难和相关先进材料供应不足等艰巨考验。还有台媒直言，台积电员工的负荷量会不会“破表”也是个问题。台积电超过5万名工程师中 ，有约500人连同家眷到美国协助建厂。日本新厂也需要再调度500—600人 。

　　展示“深耕台湾”决心

　　台积电近来频繁的海外投资 ，在岛内引发“掏空台湾芯片产业” 的质疑 。台积电总裁魏哲家近日对此表示，半导体产业用 的 是脑力 ，在大部分地区都有工程师不足 的情况 ，并不是工厂搬到哪个地方，那个地方就会发展茂盛 。

　　另据台湾《财讯》报道，日本自民党参议员三宅伸吾近日声称，台积电在日本生产的 是落后最新制程两三个世代 的技术产品 ，而且台积电在台湾地区以外生产 的量 ，只占总产量 的一成左右，仍有八九成留在台湾。

　　为展示所谓“深耕台湾” 的决心，台积电将于12月29日在南科晶圆18厂举行3纳米量产暨扩厂典礼。根据台积电官网信息，台积电立足台湾在全球广设厂区，目前拥有4座12英寸超大晶圆厂、4座8英寸晶圆厂和1座6英寸晶圆厂 。

　　成功模式难复制

　　通信行业资深专家项立刚对《环球时报》记者表示，台积电在日本 、欧洲等地进行生产布局，实际上成本 是很高的。欧洲和日本的芯片制造都已经衰落得非常厉害。台积电一个企业想改变这种经济大势 ，很难做得到 。

　　岛内舆论也对台积电产能布局充满疑虑 。《工商时报》22日发表社论称 ，长期以来台湾就有生产资源“五缺”问题，半导体产能外迁是迟早 的事 ，但此次台积电赴美设厂完全是基于地缘政治的决策 。文章称 ，台积电赴美建厂 ，生产离开台半导体生态体系和人才，很难复制过去的成功模式。

　　(环球时报)

港籍广州市政协委员郑志雯建议 ：打造大湾区骑游双轴线******

　　中新网广州1月6日电 (记者 程景伟)政协第十四届广州市委员会第二次会议1月6日开幕 。香港籍广州市政协委员 、瑰丽酒店集团首席行政总裁郑志雯建议，广州可以积极联动相关城市，联合香港 、澳门，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线 。

　　截至2021年底，广东省已累计建成碧道2900多公里 ，到2025年预计达到7800公里 。《2021年广州市交通发展年度报告》显示，2021年广州中心城区绿色出行比例达78% 。此外，港澳地区骑行也日益风靡，以香港为例 ，香港单车节 是香港最大规模 的单车盛事之一 。

　　在郑志雯看来 ，以上这些情况都为粤港澳大湾区内发展统一规范的骑行活动打下了很好的基础。粤港澳都有爱好者耳熟能详的骑游路线，但这些路线都尚未串联起三地 ，也没有统一规范 ，亟待通过科学规划和建设 ，实现互联互通。

　　郑志雯建议 ，广州可以联动广东省内相关城市，联合港澳，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线。她说 ，“双轴”具体指 的 是“西线—人文之轴”和“东线—创新之轴” 。

　　其中 ，“西线—人文之轴”线路规划为 ：从香港 、澳门经港珠澳大桥到珠海后 ，以广东省绿道1号线为主轴 ，依次经珠海 、中山、广州、佛山和肇庆等地 。广东绿道1号线以大山大海为特色 ，重要景点包括肇庆七星岩风景区 、佛山云东海 、南沙蕉门河和珠海横琴长隆等。据介绍 ，此条轴线最大的特点是首次提出并实现港珠澳大桥的骑游功能 。

　　“东线—创新之轴”线路规划为：从香港到深圳后 ，依次经深圳、东莞到广州增城区 、从化区。该路线集自然景观 、人文景观、休闲度假目的地于一体，并在一定程度上与广深港澳科创走廊重合。

　　郑志雯认为，建设大湾区骑游双轴线，有着多方面的利好 ，包括有利于打造新型体育旅游模式 ，推动文旅融合发展 ；促进湾区城市间良性互动 ，增强双向了解 。

　　为更好赋能大湾区骑游双轴线的打造，郑志雯还建议 ，穗港澳合作策划举办国际骑游节 、国际骑游赛等大型活动 ；广州还可以联合港澳的骑行组织，持续推出骑游轴线推广活动。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）