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人民日报仲音 ：三年抗疫 ，中国答卷经得起历史检验******

　　三年抗疫 ，中国答卷经得起历史检验

　　仲 音

　　今年春节期间，全国重点零售和餐饮企业销售额同比增长6.8%；全国出入境人员超287万人次 ，同比增长120.5% ；全国消费相关行业销售收入同比增长12.2% ，与2019年春节假期相比年均增长12.4%……今年春节是疫情防控进入新阶段后的第一个春节 ，1月30日 ，国务院联防联控机制召开新闻发布会，宣布全国整体疫情已进入低流行水平 。一个个火热 的数据 ，生动注解着统筹疫情防控和经济社会发展取得的显著成效 ，有力印证了我国优化疫情防控措施的正确性。

　　把人民生命安全和身体健康放在第一位， 是中国制定疫情防控政策 的首要考量 ，也是衡量疫情防控成效的重要标准。回顾三年抗疫，从突发疫情应急围堵 ，到常态化疫情防控探索、全方位综合防控 ；从武汉保卫战、湖北保卫战 ，到大上海保卫战……以习近平同志为核心的党中央始终坚持人民至上 、生命至上 ，因时因势不断优化调整防控措施 ，先后印发十版防控方案和十版诊疗方案，随着条件的逐步具备相继出台二十条优化措施 ，推出新十条优化措施 ，将新冠病毒感染从“乙类甲管”调整为“乙类乙管” ，牢牢掌握了抗疫 的战略主动权。三年来，我们经受住了全球五波疫情流行冲击，有效处置了百余起聚集性疫情，成功避免了致病力较强 的原始株、德尔塔变异株 的广泛流行，有力守护了人民群众生命安全和身体健康 。实践充分证明 ，党中央确定的疫情防控方针政策是正确 的、科学 的 、有效的。

　　防疫关乎生命 ，发展关乎生计 。如何统筹处理好二者关系，考验智慧与治理水平 。三年来 ，在以习近平同志为核心 的党中央坚强领导下，我国如期打赢脱贫攻坚战 、全面建成小康社会 、实现“十四五”良好开局 ，走出了一条精准高效统筹疫情防控和经济社会发展的辩证之道 。数据 是最客观 的说明：2020年，我国国内生产总值增长2.2% ， 是全球唯一实现正增长的主要经济体 ；2021年，我国国内生产总值增长8.4%，超过了国际货币基金组织 的预期 ；2022年，我国经济总量突破121万亿元 ，按不变价格计算比上年增长3% ，快于多数主要经济体。三年来，我国经济保持4.5%左右的年均增长 ，明显高于世界平均水平，在世界主要经济体中保持领先 。近期 ，多个国际组织纷纷表示看好中国经济增长前景 ，认为中国有望成为拉动2023年世界经济增长 的“火车头” 。可以说，我国抗疫和发展的成绩完全经得起历史 的检验 。

　　新冠疫情是百年来全球发生的最严重的传染病大流行 ，是整个人类共同面临 的严峻挑战 。三年来，中国尽己所能助力各国抗击疫情 ，以实际行动推动构建人类命运共同体。这是风雨同舟 的中国行动 ：向120多个国家和国际组织供应超过22亿剂新冠疫苗 ，向153个国家和15个国际组织提供数千亿件抗疫物资 ，向34个国家派出抗疫医疗专家组。在全球抗疫最吃劲 的阶段，中国成为全球抗疫物资供应 的大后方，为世界各国抗击疫情提供了坚实保障。这 是共克时艰的中国贡献：进博会 、服贸会、消博会 、广交会等“四大展会”年年举办 ，中国货物进出口总额持续增加，出口国际市场份额连续14年居全球首位 ，21个自贸试验区覆盖东西南北中 ，海南自贸港扬帆起航 。三年来 ，中国坚持“团结抗疫和复苏经济 ，两手都要抓，两手都要硬”，在同国际社会团结抗疫的同时，以自身开放合作为维护全球产业链供应链稳定畅通作出了重要贡献，为世界经济复苏注入强劲动力 。

　　坚持就是胜利，团结就是胜利 。经过艰苦卓绝 的努力，我们战胜了前所未有 的困难和挑战，最大程度守护了人民生命安全和身体健康，最大限度减少了疫情对经济社会发展 的影响。穿越疫情的阴霾，今日中国正在释放出发展的巨大活力 、前行的强大能量 。三年同心抗疫 ，中国这份非凡 的抗疫答卷 ，成绩殊为不易，世人有目共睹，历史必将铭记！

汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善 ，技术研发逐渐进入商业化创新阶段 。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上 ，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车 是汽车产业变革 的上半场，那么下半场就 是智能汽车 。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋 。

　　迈过芯片这道坎 是必答题

　　“汽车智能化 是一项十分复杂的系统工程 ，需要智能汽车、智能交通 、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说 ，智能汽车的价值链 、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构 。

　　有机构预测 ，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上 ，软件成本占整车成本的比例，则将从目前的15%跃升至60% 。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下 ，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎 ，仍然是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说 ，比如进口依赖 、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术 ，建立汽车芯片标准、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等 。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称 ，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上 的移动巨型计算机” 。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一 ，CPU架构也是芯片产业链 的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能 ，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设 。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存 ，但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言 ，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进 ，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人 。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业 。尤其是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势 ，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外 ，还要通过加大对开源数据 的贡献，增大国际话语权和主导权 。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车的顶层布局 ，例如如何按照车路协同 的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割 、形成高效协同的推进体制 ，都是当前非常迫切需要推进的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车 ，就应该从一体化 的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析 ，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ，探索适合我国智能汽车 的发展方案。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化 的窗口期 ，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案”，成为全球技术趋势的引领者。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）