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三亚警方 ：6人因照相生意争抢客源引发肢体冲突 ，被行拘15日******

　　中新网1月10日电据海南三亚市公安局官方微博消息 ，三亚市公安局天涯分局10日发布警情通报称，2023年1月6日16时 ，天涯分局接到报警，在天涯区海月广场沙滩有人打架 ，民警立即赶到现场处置，并依法将参与斗殴的6名涉案人员传唤回派出所接受调查 。

　　经查，刘某录(男 ，51岁)、刘某华(男，46岁) 、刘某(男，47岁)与赵某华(男 ，53岁) 、李某东(男 ，52岁)、赵某国(男 ，49岁)因照相生意争抢客源发生口角，继而引发肢体冲突。

　　目前，天涯分局依法对刘某录等6人分别处以行政拘留15日并处罚款500元 。

　　警方提示，市民群众应树立法治意识，在处理纠纷过程中应理性平和，严格遵守法律法规 ，公安机关对违法犯罪行为将坚决予以打击。希望广大网民不造谣 、不信谣 、不传谣，共同维护良好 的网络环境 。

　　海南三亚市公安局官方微博截图

特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利 、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例，外媒报道称 ，不同配置的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低 。同日 ，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年 ，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速 。展望2023～2025年，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示，降价后，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示 ，此举也是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。

　　在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这是在正确的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司的降价策略。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新 的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损。”

　　他表示，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利， 是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战的条件。”

　　2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）