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元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙******
(新春走基层)元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
中新网贵州桐梓2月3日电 题：元宵将至 贵州山区5629/30次“慢火车”带货忙
作者 瞿宏伦 肖珊
“按照我们的习俗 ，除了除夕 ，元宵节每家每户也要吃团圆饭，新鲜的蔬菜这几天供不应求。”2月3日，在贵州省遵义市汇川区境内 的松坝站 ，村民冯光莲告诉记者，元宵节快到了 ，这几天通过5629/30次公益性“慢火车”带货 的频率多了起来 。
11时40分许 ，列车驶入松坝站，冯光莲和另外10多位村民背着自家种 的白菜等农特产品早已在站台等候，他们将一起搭乘这趟“慢火车”前往遵义市桐梓县售卖蔬菜 。
2月3日，贵州汇川 ，菜农在5630次“慢火车”“带货车厢”内售卖蔬菜。 瞿宏伦 摄这些村民 是“慢火车”上的常客，被称为“背篓客” 。他们背着新鲜的瓜果蔬菜、自家腌制 的咸菜 、自制手工艺品等从家门口坐“慢火车”前往县城集市售卖 ，同时采办一些生活用品后再坐“慢火车”返回。
车还没停稳，村民们就争先恐后的跑向最近的车厢排队等待上车 。有的村民背篓太重 、有 的村民农特产品太多，在车站和列车工作人员的帮助下他们成功“挤”上了“带货车厢”，车厢内一角不一会就摆放了各类蔬菜 ，成了一个小型菜市场 。
5629/30(贵州遵义开往重庆 、重庆开往贵州遵义)次公益性“慢火车”(以下简称：5629/30次“慢火车”)串联着娄山关 、红花园、桐梓等23个站点。目前是川黔铁路仅存 的一趟旅客列车 ，最低票价6元人民币，是当地村民出行 、做生意 的重要交通工具。
2月3日 ，贵州汇川，5630次“慢火车”“带货车厢” 。 瞿宏伦 摄松坝站是5629/30次“慢火车”停靠 的五等小站，车站沿线多数村民都种植蔬菜售卖， 是他们主要收入来源之一 。将种植 的蔬菜运出深山 、帮助村民圆了“致富梦” 的正是这趟“慢火车” 。
“我们这里的村民都有种菜，蔬菜在村里面需求量不大，要带到外面去卖。”村民冯光莲告诉记者 ，花费7元钱坐着“慢火车”去县城售卖是最好 的选择。“县城里的大多数人依旧喜欢从田间采摘 的新鲜蔬菜，带 的货不愁卖不出去 。”
遵义车务段松坝站站长王溢 是沿线村民 的老朋友，和铁路沿线菜农都很熟悉 ，哪一家主要种什么他都清楚。
王溢说，“慢火车”虽然慢，但村民在家门口就可以上车 ，而且把蔬菜带上车还能节约运输成本，铁路沿线村民都选择用这趟“慢火车”带货。“马上就是元宵节了 ，这趟慢火车上的客流又慢慢多了起来，大家都赶着把农特产品带到县里去买。‘烟火气’持续回升，我们打心眼里高兴。”
据了解 ，为了满足村民多样化 的出行需求 ，2022年7月18日，5629/30次“慢火车”升级为空调车，专设“带货车厢” ，以方便村民将农特产品带上车售卖 。有时遇到外出游玩 的旅客，村民在车上就可以做起生意。
2月3日 ，贵州桐梓 ，列车工作人员帮助菜农在桐梓火车站下车。 瞿宏伦 摄“这趟‘慢火车’一直深受沿线村民 的青睐。”遵义车务段党委副书记程书波介绍 ，近年来 ，5629/30次“慢火车”沿线村寨变化很大 ，铁路改变了村民们 的家庭环境 ，让他们踏上了致富道路。
程书波表示，对很多人而言，“慢火车”已经成为一种记忆。但深山里的“慢火车” ，仍在改善山区村民 的出行环境，助力乡村振兴 。
12时49分 ，列车到达桐梓站。车站工作人员帮村民们把背篓扶下车，大家拎着菜篮 、背着货物快速地下车出站 ，迫不及待赶往市场……(完)
影响航母和舰载机发展 的因素有哪些？****** 航母问世已有百余年的历史 ，二者可以说 是一种剑不离鞘 、鞘不离剑的关系，既相互依存 ，又相互促进，成就了当今海上霸主 的地位。现在，有10个国家装备22艘航母 。在这些航母中，美国和法国装备核动力常规起降航母 ，其他国家 的航母属于滑跃起飞航母，装有滑跃起飞甲板。美法两国的航母和舰载机基本是交替迭代发展 的，其他国家基本是根据可获得的舰载机发展航母的 。
图为 ：歼-15舰载机在航母上降落 纵观国外航母和舰载机 的发展历史 ，影响航母和舰载机的发展主要因素有这样几个：第一 、军事需求 ；第二，对舰载机及其作战使用的认识 ，或者说赋予舰载机的使命任务；第三 是国家 的造船工业能力 ；第四，国家财力支持的力度 。受这些因素 的影响 ，各国航母呈现出大小之分和起降方式的差异。下面我们看美国、苏联、英国战后航母和舰载机的发展。 所谓军事需求，首先是国家军事战略需求，要不要发展航母 ，其次是未来准备打什么仗，潜在作战对手的装备情况等。我们再来看对舰载机及其使用 的认识，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机 ，所以这里主要讲 的是苏联时期 的发展情况），美国海军认为舰载机具备多种作战能力，可重复使用 ，使用成本相对较低 ；无论 是反舰、空战，还是对陆攻击任务 ，舰载机都可以承担 ，经过两次世界大战 的洗礼和战后 的多场战争的考验，赋予舰载机的作战任务越来越多，因此 ，舰载机的能力也随之越来越强 。 而苏联海军则认为，在海战中，反舰导弹比舰载机反应速度更快 ，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇 ，所以在航母上装备了远程反舰导弹 ，这在航母史上也可称得上独树一帜 。因此 ，苏联海军的舰载机主要用于攻势防空 ，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机 ，但它大概也 是在反舰导弹实施第一轮攻击后 ，补刀用的 。在守势防空方面，苏联海军也比较注重导弹 的作用，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置，备弹192枚 。 因为专注发展核潜艇和导弹 ，对舰载机没有强烈 的军事需求 ，所以苏联海军也没有在舰载机 的研发方面投入很大 的精力和财力。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降的舰载机，但最终没有结果 。因为欠账太多 ，在苏-27战斗机退役后，只能改装当年在竞争中败给苏-27 的米格-29战斗机，以解燃眉之急。 我们再看英国 ，英国原 是航母大国 ，二战结束时 ，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母 、1300多架舰载机。英国还 是第一个喷气式飞机上舰的国家 ，截至50年代，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来，因国防战略的调整 ，受“导弹制胜论”的影响 ，开始削减航母，不再发展舰载机。20世纪70年代 ，英国海军利用“鹞”式飞机 ，发展了滑跃起飞的轻型航母 ，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径 。意大利 、西班牙、泰国等国 的航母都采取了这种发展模式 。 国家工业基础的重要性不言而喻，其实目前能够建造 、维持大型航母 的国家也没有几个。另一方面，虽然建造船体相对简单，但维持舰载机在舰上正常运转 、执行作战任务并不容易，需要庞大、复杂的各种系统，以及设备的支持 。有人用综合国力来形容航母 的发展是非常恰当的。财力支持也 是非常重要的因素，现在航母 的建造费用越来越高 ，美国福特级航母 的造价已高达140亿美元 ，一艘航母服役四五十年 ，这期间每隔几年还要进行维修 、大修 ，全寿期费用高达数百亿美元 ，如果再加上两代舰载机 的采购费、维修保养费等，总费用还要翻倍 ，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造、维持航母。 作者简介：侯建军，原海军装备研究院某研究所总工程师 、研究员 ，他长期致力于外国海军装备发展研究 ，著述30余部，获国家科技进步二等奖1项, 、军队科技进步二等奖3项 ，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者 。 出品 ：科普中国军事科技前沿 作者 ：侯建军 策划 ：金赫 监制 ：光明网科普事业部 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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