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多名广东省人大代表吁抓住恢复通关机遇 加快建设世界级大湾区******

　　中新网广州1月14日电 (记者 程景伟)广东省十四届人大一次会议正在广州召开，多名广东省人大代表建议，加强粤港澳大湾区金融互联互通 、科创合作 、交通建设等 ，推进规则标准“软联通” 、基础设施“硬联通”，加快建设世界级湾区 、发展最好 的湾区 。

　　2023年广东省政府工作报告提出，纵深推进粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设，高水平建设横琴 、前海 、南沙三大平台 。

　　“随着港澳与内地恢复通关，预计粤港澳地区 的旅游、留学 、商贸等活动需求将迎来爆发式增长 。”广东省人大代表 、深圳市新国都股份有限公司董事长兼总经理刘祥称。

　　刘祥建议 ，应抓住港澳与内地恢复通关的机遇 ，加快完善粤港澳大湾区数字人民币跨境支付环境的搭建 ，包括港澳两地受理侧支付终端的更新、数字人民币系统与香港“转数快”等本地支付系统的对接 、对公钱包的开立等。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，粤港澳三地科技产业合作愈发密切，以广深港 、广珠澳科技创新走廊为主轴的“两廊三极多节点”创新格局建设加速进行 。但同时，大湾区各城市在政策协同 、创新要素流通等方面协调难度较大。

　　对此，广东省人大代表、深圳市政协副主席吴以环建议，成立“粤港澳大湾区政产学研用资联盟” ，通过定期召开联盟会议 ，共同推进并解决大湾区科技创新合作中面临的关键问题，强化区域合作中科技创新合作的战略地位 。

　　吴以环还提出 ，制定并实施“粤港澳大湾区未来产业创新网络计划”，以政府为主导 、企业为主体，与高校及科研院所联盟 ，与产业基金合作，建立新型产学研协同创新机制 。

　　当前 ，粤港澳大湾区城际铁路建设取得一系列进展，居民出行选择更加丰富，便捷性、舒适性大幅提升 ，“轨道上的大湾区”正在加速成型 。

　　目前，广州地铁运营总里程达621公里 。广东省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成称，该集团将统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设 ，加快构建世界级轨道交通网络。

　　“今年 ，我们要着力实现城际与地铁‘互联 、互通、互维、互运’和公交化运营 ，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈 。”刘智成说。

　　“推进粤港澳大湾区多层次轨道交通融合发展，引领大湾区空间布局优化 ，促进人员与生产要素有序高效流动。”广东省人大代表 、深圳城市交通规划设计研究中心股份有限公司党委副书记 、专业总工程师吕国林建议 ，尽快启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中期评估与修编工作，健全大湾区多层次轨道交通融合标准规范体系。

　　吕国林还建议 ，统筹规划大湾区低空航路航线网络 ，研究探索广州、深圳、香港、澳门等重点城市之间 的常态化货运无人机航线划设和运行管理模式。(完)

科学精准有序迎春运******

　　【财经论语】

　　作者：甘家华（交通运输部规划研究院高级工程师）

　　春运被称为“人类规模最大 的周期性迁徙” ，关系亿万人民群众切身利益，关乎社会安定和谐 。2023年春运 是疫情防控进入新阶段后的第一个春运，是近年来情况最复杂 、困难挑战最大 的一次春运，科学精准、有力有序做好春运工作意义重大。

　　从客流规模看，2023年春运客流从低位运行快速反弹，客流总量大幅增长，预计客运总量将达20.95亿人次，较2022年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3%。目前 ，春运首日客流已达3473.6万人次 ，开始快速增长。从出行结构看，铁路客流占比预计为18%左右，其中长距离出行将明显增多；道路客运继续承担大量中短途出行任务 ，占比约80% 。受居民消费升级、春节假期高速公路小客车免费等影响，自驾车等个性化出行比例将持续高涨，预计高速公路小客车日均流量约2620万辆。从客流构成看，群众累积 的回乡过年需求集中释放，预计探亲流约占春运总客流55%，务工流约占24%，旅游流和商旅出行分别约占10%，目前热门旅游城市已出现预订高峰；多数高校春运前已放假，对客流总体影响较小 。从时空分布看 ，节前以特大城市、省会城市向周边城市及主要劳务输出省市迁徙为主，节后则反向流动 ，长三角、珠三角和成渝等城市群人员流动较为密集。1月27日（正月初六）、2月6日（正月十六）前后将迎来客流高峰。

　　2023年春运将面临客流量高位运行 、货运需求大幅增长 、从业人员感染风险高、安全生产事故易发多发相互交织的形势和特点。一 是春运客流大幅反弹 。交通运输组织从低负荷状态迅速攀升到满负荷状态，将对交通运输运行管理 、企业运营组织 、服务保障能力水平等带来较大挑战 。二 是货运需求大幅增长 。面对疫情“迎峰转段”新挑战 ，各地特别是农村地区对医疗物资需求加大 ，叠加今冬明春能源 、粮食等重点物资 ，果蔬、肉禽等生活物资保障需求，干线运输、末端配送任务艰巨 。三是疫情高峰与客流高峰交织，一线从业人员感染风险增加，实现客运枢纽不关停 、线路服务不中断、物资运输不断链 ，保障行业持续稳定运行压力较大 。四是交通运输安全生产隐患增多。2020年以来 ，受疫情反复冲击 ，客运场站、运输工具 、从业人员长时间处于低负荷运行状态，加之春运期间易出现低温 、寒潮 、雨雪、冰冻等天气，交通运输安全生产面临传统风险与疫情衍生风险叠加的压力。

　　做好2023年综合运输春运工作，一 是提高运输服务能力，确保旅客顺畅出行。运力调配方面 ，针对客流大幅增长重点线路和枢纽，提前科学安排班次计划 ，加大运力投放 ，做好运力储备 。运输组织方面 ，加强不同运输方式之间、干线运输与城市交通间 的客流、班次 、时刻等衔接，避免发生旅客滞留。路网保畅方面 ，加强路网运行动态监测和信息发布，引导公众错峰避峰出行 ，提升异常情况处置能力 ，避免造成车辆拥堵。服务质量方面 ，积极关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，推广刷脸进站、扫码乘车等服务，提高进站和换乘效率 ，全力提升旅客出行体验 ，打造“暖心春运”。

　　二 是强化物流保通保畅，确保重点物资运输 。充分发挥物流保通保畅工作机制作用，保障交通“大动脉”和物流“微循环”畅通。医疗物资运输方面，加强供需对接保障，近期重点引导配送资源向农村下沉。末端配送民生保障方面，引导企业充实一线力量 ，保障上岗率 ，近期已有10余家骨干快递企业发布“春节无休服务” 。重点物资保障方面 ，稳定煤炭铁路大通道运输，畅通11条公路运输主通道，落实北方四港优先安排电煤 、LNG运输作业。

　　三是加强疫情防控处置 ，确保旅客放心出行 。做好从业人员防护 ，保障一线人员防疫物资供应，落实《2023年春运期间防范和应对交通物流从业人员大面积感染新冠病毒工作指南》 。提高突发疫情应急处置能力 ，建立从业人员轮岗备岗和跨区域调配等制度预案 ，确保突发情况下人员有序轮换、运力统筹调配 。加强乘客个人健康宣传引导 ，旅行途中自觉戴口罩 ，主动不带病乘坐公共交通工具 ，最大限度避免疫情传播。

　　四 是扎实落实安全生产 ，确保旅客安心出行 。安全 是底线、红线 ，更是生命线 ，要持续加强重点领域隐患排查治理 。对所有投入春运 的设施设备全面开展检查维护，坚决杜绝运输工具和设施带“病”运行 ，对所有投入春运的驾驶员开展安全培训，避免松劲懈怠 、技能生疏等带来的风险。防范应对极端恶劣天气。建立气象快速通报和联动响应机制 ，完善应急预案 ，做好道路铲冰除雪、抢通保通、车辆分流引导 ，最大限度减轻可能诱发 的次生灾害 。

　　《光明日报》（ 2023年01月12日 15版）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）