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今年春运抢票软件降温了 ！多地增设“夜间高铁”******

　　春节将至，返乡在即。不少归家心切的游子早早打包好行李 ，期待着回家过个团圆年。交通运输部 的数据显示，预计今年春运期间客流总量约为20.95亿人次，恢复到2019年同期的70.3%。

　　记者注意到 ，蛰伏近三年 的高铁今年春运期间密集增加车次，不少热门线路不仅高峰时段最小发车间隔不到十分钟，运营时间也延伸至深夜 。运力增长叠加客流相对减少，今年春运的火车票紧俏程度不及疫情前 的年份 。

　　“居然没用抢票软件就搞定了往返车票 ，太开心了 ！”“终于不用发动亲朋好友帮我买助力加油包抢车票。”网友们在社交媒体上的分享显示 ，今年春运抢票软件的热度明显下滑。

　　错峰出行

　　热门线路仍可买到票

　　“3年没回家过年了 ，今年早早就抢票准备提前几天回家，多陪陪家人。”1月15日，在北京南站，王女士正拎着一个牛津布包 ，推着黑色行李箱一路小跑进站 。“我老家在南京 ，来北京工作快7年了 。”王女士早早就定好闹钟，盯着买票日期，在第一时间顺利地买到了回家并且靠窗 的高铁票。“让我意外 的 是 ，订完票过了3天我再看的时候 ，发现平台上仍有余票在售。”王女士说。

　　北京南站春运期间客流流向主要集中在济南、青岛、合肥 、南京 、上海等地 。昨天，记者查询了北京至上述城市的次日高铁票情况 ，发现均有余票 ，剩余高铁票较多 的班次通常集中在上午10点之前，以及晚间较晚时段 。旅客只要选择错峰出行 ，仍可顺利买到回家的票。

　　北京丰台站也首次迎来春运“大考”。“这是第一次从丰台站坐车回家，票很好买。”将搭乘高铁从北京回太原的张先生告诉记者。据铁路部门统计 ，春运期间将会有约93.6万人从这里出发 ，主要方向 是太原 、运城以及阜阳等方向 。丰台站启用 ，也有效缓解了北京站和北京西站 的客流压力。

　　运力增加

　　多地增设“夜间高铁”

　　随着高铁网不断延展，铁路客运能力正加快释放。

　　国铁集团客运部主任黄欣在今年 的春运服务保障发布会上表示，节前，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，客座定员904万人 ；节后，高峰日最高可开行旅客列车6107对 ，客座定员914万人；最大客座能力比2019年春运增长11% 。高铁运力 的显著增长， 是“票更好买”的根本原因 。

　　不少旅客都感受到了长途高铁列车接近公交 的开行密度 。旅客周先生说，他打算春节回青岛探亲 ，发现每日到青岛的高铁足足有20多趟 ，而且几乎都有余票 。因此，他还将上周日已经提前预订好 的1月18日车票取消，在1月17日下午两点多临时改签 ，重新订了一张当天下午5点多的高铁票。“车次多了，票也好买了 ，各个时间段都有 ，当天下班就能回家！”周先生说。

　　记者查询12306发现，北京至长沙 的高铁列车 ，7点至8点就有5趟可选，最小发车间隔8分钟；10点至11点有4趟列车 ，最小发车间隔5分钟。不少热门线路均开通了“夜间高铁”来应对返乡高峰 ，如北京到武汉、哈尔滨、石家庄、郑州等地 。以北京至哈尔滨为例，凌晨3:47至5:30有三趟高铁可供选择 ；北京至郑州，从凌晨0:53至6:15有12趟列车可供选择。国铁武汉局表示，节前从1月13日至1月21日，计划加开200趟“夜间高铁”缓解节前春运压力 。

　　出行半径扩大

　　中长线度假需求回归

　　除了返乡过年外，不少人还打算在春节假期和家人相伴外出旅游 。交通运输部的数据显示，春节期间预计探亲流约占春运客流 的55% ，务工流约占24%，旅游和商旅出行约占10% 。

　　对于一些热门旅游城市，返乡探亲叠加旅游出行 ，高铁票依然抢手 。“上周 ，我查询了北京至桂林的高铁票 ，发现春节前几天的票已经卖光了。”准备假期带着家人去桂林旅游过年 的胡女士说。

　　根据同程旅行发布的《2023春节假期旅游消费趋势报告》，今年春节期间出行需求大幅上涨，中长线休闲度假需求快速回归 ，春运开启前一周，国内长线度假游产品咨询量同比上涨近20倍 ，春节前签证咨询量同比上涨8倍。

　　去哪儿平台数据也显示 ，2023年春节期间，铁路出行平均半径同比增长六成 。同时，从酒店数据来看 ，春节期间连住天数大于3天 的订单量同比增长两成，临近假期仍将继续增长 。去哪儿大数据研究院副院长郭乐春认为 ，这些信号意味着 ，消费信心正在恢复，旅游业向着积极方向前进 。“春节回暖 是一个好的开始，我们有信心在暑期恢复到疫情前水平 。”

　　记者 鹿杨 实习记者 夏骅

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏”的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上 。据了解 ，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结 ，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好 。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后 ，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国、澳大利亚 、新加坡、美国 、加拿大以及欧洲多国的电动车价格，引发全球车市震动。

　　1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元 ，创下价格 的历史最低点。

　　此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6% ，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓 ，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ) 。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间 。

　　根据睿研咨询出具 的报告，如果将来零部件价格下降，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换 ，按2022年Q3的成本价与2021年Q4 的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）