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丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争 ：以开放姿态相互学习******
【跨国企业在中国】
编者按 ：
走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇” 、释“经济全球化之道” 。
中新网12月15日电题 ：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习
中新财经 葛成
“目前汽车行业正在经历百年一遇的大变革，电动化 、智能化也在迅猛发展。我们将以更加开放 的姿态，相互学习，力求能为消费者提供更多 的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说。
董长征表示 ，中国拥有全球竞争最激烈、发展最快速的汽车市场。未来 ，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品。
丰田实现了与中国市场的共同成长
作为日本最大的汽车公司 ，丰田创立于1933年 ，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。
在公司创立 的三十多年后 ，丰田首次进入中国市场 。据董长征介绍，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车 。
在中国开放 的过程中 ，丰田在华发展进入快车道。2003年，丰田与一汽成立合资公司 ，并于2004年与广汽成立合资公司。经过近20年的发展，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。
董长征说，借助合作 ，丰田实现了与中国市场 的共同成长。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18% 。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13 ，在全球汽车制造商中位居第2 。
面对造车新势力竞争，以更加开放姿态相互学习
目前，汽车行业正在经历百年一遇的大变革。在电动化 、智能化的浪潮下，汽车不再以传统的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。
董长征表示 ，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作。2015年，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展 。
董长征称 ，面对造车新势力 的迅速发展 ，丰田将以更加开放的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择 。
“比如在电池方面 ，我们与宁德时代 、比亚迪合作 ，共同开发更具吸引力的电动车产品 ，推进电动车 的普及 ；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’ ，同小马智行 、Momenta合作 ，发挥各自优势 ，不断完善 、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。”
在华两家合作伙伴非竞争关系，而是相互补充
随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间 的空隙越来越小。
丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作 的过程中 ，难以避免地出现了产品同质化的现象。例如在紧凑级轿车这一级别中 ，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同 ，大小相似的产品出现 。
在谈到与两家合作伙伴 的关系时，董长征表示，丰田一直都致力于制造更好的汽车，满足消费者的不同需求。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者 的需求 ，提供相应的产品 。二者并非竞争关系 ，而 是相互补充 的 。
“当前，面对全球范围 的芯片不足 、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起 ，为中国更加美好 的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
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