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岸田会见北约秘书长 ，还告诉对方日本计划设常驻北约代表团******

　　【环球网报道】据日本《产经新闻》报道，访问日本 的北约秘书长斯托尔滕贝格1月31日视察了位于埼玉县的航空自卫队入间基地，在讲话时感谢日本对乌克兰的援助。

　　据报道，在约1小时 的时间里 ，斯托尔滕贝格观看了C-2运输机 、F-15J战斗机、“爱国者”-3防空导弹系统等装备，听取了自卫队员的解说 。在视察过程中 ，斯托尔滕贝格还坐进了F-2战斗机 的驾驶舱 。F-2战斗机由日美联合研制，是航空自卫队现役主力机型之一 。

　　据朝日电视台报道 ，斯托尔滕贝格在讲话时向自卫队员表示，C-2运输机“在支援乌克兰方面扮演了极为重要的角色 。感谢日本 的支援”  。C-2运输机输送了防弹背心等日本援乌物资。他还称，北约与日本“有必要建立起牢固合作关系”。

　　斯托尔滕贝格于1月30日开始对日本的访问 ，1月31日 ，他还在首相官邸与日本首相岸田文雄举行了会谈。根据日本外务省发布 的消息，岸田向斯托尔滕贝格传达，日本政府计划设立独立 的常驻北约代表团 ，定期参加“北大西洋理事会”会议。岸田还向对方报告了去年12月敲定 的三份日本新国家安保战略文件 ，斯托尔滕贝格对日本安全保障政策转向表示欢迎 。

　　斯托尔滕贝格访问日韩引发外界关注。《美国新闻与世界报道》称，斯托尔滕贝格此次亚洲之行 的目 的 是 ，在面临俄乌冲突以及“中国挑战”日益严峻的情况下加强北约与亚洲盟友和伙伴 的关系。报道称，他此前还声称，尽管北约的焦点仍是欧洲 ，但“我们需要应对全球威胁和挑战，包括来自中国的挑战 ，应对的方式就 是与该地区 的伙伴进行更密切 的合作” 。法新社称 ，斯托尔滕贝格1月30日上午就在首尔一家研究所发表演讲时大谈“中国挑战”。

　　对于北约秘书长斯托尔滕贝格大谈“中国挑战” ，中国外交部发言人毛宁1月30日在记者会上回应称 ，中国是世界各国的合作伙伴，我们也不威胁任何国家的利益 。毛宁表示，北约应该放弃冷战思维、阵营对抗的理念，为欧洲和世界安全稳定多做一些有利 的事。我们希望地区国家坚守亚太合作正道，为维护和促进世界和平稳定与发展繁荣发挥建设性作用 。

　　中国社科院美国问题专家吕祥1月30日接受《环球时报》记者采访时表示，北约 是美国领导的军事组织，实际代表的是美国的利益。斯托尔滕贝格 的言行清楚地表明，他此次出访日韩是为了帮助美国推动所谓“印太战略”的执行 。

　　(来源：环球网)

特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。

　　面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国 ，特斯拉下调多款车型售价，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免，若计入这部分补贴 ，两款车型的降价幅度高达26%和31% 。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国、意大利、荷兰 、挪威 、瑞士 、英国等市场 的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日 ，特斯拉在日本、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年 ，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实 ，特斯拉降价 的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉 的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。

　　在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为 ，这 是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司 的降价策略 。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性 ，能够消化降价措施 ，而税收减免的生效将成新 的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局 ？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损 。”

　　他表示 ，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战的条件。”

　　2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面 ，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面，对于奔驰、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才是目前的最大挑战。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）