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一折保时捷 ，误会如何解？******

　　错标超低价保时捷下单后须交付吗 ？近日，某地一家保时捷中心上线一辆轿车，标价12.4万元 ，引发大量消费者订购。截至当天晚上 ，该销售链接共有近600个预订单 。随后，保时捷下架了这辆车并退回消费者订金 。此事引发社会热议，有不少网友评论称 ，按照诚信原则，商家既然提供了链接且客户下单了，那么就应该交付。(2月2日《法治日报》)

　　平均售价100多万的豪华车，一折出售 ，优惠力度之大，也难怪让人心动 。然而 ，除了心动外，可能更多 的是疑惑。相信那些下单了 的客户也会抱有疑问，“标价远低于实际价值，这可能吗 ？”当然 ，或许有更多人的心里会出现另一个声音 ，“万一这是真的呢 ？”于 是乎，争执就由此产生了 。

　　近年来，网络平台卖家错标商品价格 、出现“乌龙”订单 的现象时有发生，引发纠纷不断 。人们争论 的焦点，往往在于其“重大误解”的认定上。

　　何为“重大误解”？按字面意思，可以简单理解为双方信息存在误差，而且其中一方会因为误差造成出现重大损失 。实际上，按照我国民法典对重大误解制度 的相关规定，如果确实是商家无心之失或技术故障，导致出现极不公平的“乌龙”订单，商家可以重大误解为由撤销合同 。然而，在大多数情况下，对“重大误解”的解释，一般是由商家“自证”，而消费者却难以考证，这就让消费者在天然上处于信息弱势一方 。当误解情形不明显，或存在商家刻意引流 的情况下 ，重大误解制度更有可能成为某些商家暗箱操作的“遮羞布”，这就与其设立 的初衷事与愿违了。

　　其实，按照公平与诚信的交易原则，若出现重大差错而导致重大误解 ，就如本次 的“一折保时捷” ，商家为避免重大损失而行使撤销权，这无可厚非。但误会不会自动解除，需要商家拿出真诚实意，主动向消费者寻求谅解 、协商解决，造成消费者的信赖受损也应有相应 的补偿。而任何私下强制解除合同的行为 ，不仅有可能加深误解，而且也不合法律程序，有可能背上新官司 。

　　对于消费者来说 ，面对商家恶意引流、肆意操纵标价 的行为 ，要敢于维权 。当然 ，捡漏之心 ，人皆有之 ，但一个诚信友善的消费者 ，也不应拿别人 的错误来“奖励”自己。　　　　　　　　　　　　　　 (陈文杰)

FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******

　　由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故 ，给业务火热 的美国航空业泼了一盆冷水。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ，下令美国国内航班停飞 ，持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示，当日有1300多个美国国内往返航班被取消，约9500个航班被延误。

　　在美国 ，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见 ，此前持续时间最长 的先例还是2001年 的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇 的首次重大意外事件，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计的航班延误或取消 。

　　值得注意 的 是，美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22% ，美国航空公司每股增加20.41%，达美航空上浮17.08% ，美国西南航空也有10.34% 的涨幅 。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素。当地时间11日晚间 ，FAA称 ，其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的，并在努力“进一步确定这一问题 的原因” 。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不 是FAA的系统第一次出错 。据外媒报道，上周，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞，该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月 ，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦 。FAA事后表示，将增加该中心的人员配置 。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾的、过于频繁的中断 ，我担心这种情况的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ，也许只有在必要时才乘坐飞机。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾 。离境牌显示，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后 ，还要安抚受停飞影响的客户 ，称他们能免费退票 。

　　“这次故障显然不是故意 的，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张，”哈特维尔德说，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ，就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱，请对我们进行赔偿。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明，美国 的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验 。而我们国家的经济依赖于一个一流的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施，以确保我们 的系统能够安全和有效地满足需求 。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称，美国国内航空旅行约占全球份额 的25%，当前也仍是全球表现最好 的国内市场，其2022年11月的交通量同比增长5%，与2019年11月的水平仅差约1%。

　　根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据，1月7日-9日，2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平。

　　在此背景下 ，2022年末 ，美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称，在通货膨胀显著上升的情况下 ，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品的趋势中受益。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet 的分析师预计 ，达美航空的收益将同比增长505%，达到每股1.33美元。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出，因为国内旅行 是该行业复苏 的引擎，国际和商务旅行则较为滞后 。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平，航空公司的成本也急剧上升。

　　“即使是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀的刺痛，并对可自由支配的开支变得更加谨慎，这对未来 的盈利能力不 是好兆头。”她称，“更糟糕 的是 ，该行业 的固定成本很高，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感。密集 的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏 。”

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）