点击右上角
微信好友
朋友圈
请使用浏览器分享功能进行分享
二十大代表风采丨马玉山：用责任心拧紧“大国重器”******
中新网银川10月10日电 题：马玉山：用责任心拧紧“大国重器”
中新网记者 杨迪
奋战在国家装备制造工程一线，带领企业从低谷中“浴火重生”，改变进口阀“卡脖子”状况……近日接受中新网记者电话采访时，中国工程院院士 ，吴忠仪表有限责任公司党委书记、董事长马玉山直言 ，是责任心与使命感让他在困难中一直坚持下去，为自动控制装备国产化贡献力量。
1991年，马玉山从吉林大学毕业 ，分配到宁夏吴忠仪表厂 ，成为一名车间见习工人 。彼时，大学生可谓“天之骄子” ，毕业后在西北 的一家小企业做工人 ，马玉山坦言 ，起初自己心里有点“不太平衡”：“那时，和我同期的毕业生大多都分配到了东南沿海地区的大厂 ，而我却来到了西北地区 。”
但马玉山并未就此自怨自艾，他很快调整心态，开始从“底层”干起。在工作之余加班学习，主动向他人请教……凭借不懈的努力，马玉山快速成长 ，于2001年成为吴忠仪表 的总工程师 。
但此时，马玉山所在 的企业却遭遇危机 。20世纪九十年代初，吴忠仪表厂遭遇转型阵痛 ，在最低谷 的时期 ，企业入不敷出，职工工资都难以发放，人员大量流失 ，面临倒闭风险。
马玉山并未选择逃离 。“当时就 是一种不服输 的责任心让我坚持着，想把企业‘救活’ 。”为此 ，马玉山采取了开源节流、智能化管理 、拓展产品销售渠道 、安抚员工等多种措施。同时，宁夏各级党委和政府也为吴忠仪表厂“雪中送炭”，在多个重大装备国产化项目中“穿针引线”，为企业提供工程项目 、政策扶持和资金补贴，帮助企业平稳度过转型期 的阵痛 。
马玉山(中)在工作中。 受访者 供图2010年，吴忠仪表厂改制吴忠仪表有限责任公司，彼时 ，国产阀价低质劣 ，国产装备用 的高端阀被进口阀所垄断。“我是做产品设计出身 的 ，我也清楚 ，只有做高端阀，企业才有出路，才能解决进口阀‘卡脖子’ 的问题。”马玉山就此萌发了自主制造高端阀 的念头 。
于是，马玉山带领团队，一步步在制造高端阀 的路上攻坚克难 。“在研发过程中 ，我们也经常失败 ，这时就及时总结经验来完善。”马玉山说。
“尤其是在煤化工领域 ，我们取得了突破 。”马玉山介绍 ，大量煤化工所需 的控制阀产品都需要耐高温高压和强腐蚀 ，国外产品也难以满足 。他所在的团队经过攻坚，在该领域实现了突破 ：2013年 ，投资500亿元的全球单套规模最大煤制油项目在宁夏启动 ，马玉山团队负责研发该项目的控制阀。凭借着整个团队 的努力，吴忠仪表取得了440多项发明和实用新型专利 ，解决了制约流程工业自动控制装备国产化中众多“卡脖子”项目 。
此外 ，马玉山还积极为西部地区的工业人才培养贡献力量。“我们通过高薪聘请顶尖人才，并以‘师傅带徒弟’ 的形式培养宁夏本地人才，形成了一座完整的人才‘金字塔’。”马玉山说，未来 ，他 的团队希望在低温领域 、海洋工程 、航空航天等 的关键基础零部件领域去拓展，为“大国重器”的智能制造做出自己 的贡献 。(完)
南昌国际陆港春运现场：年货装车忙 出海效率高****** (新春见闻)南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高 中新社南昌1月7日电 题 ：南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高 中新社记者 李韵涵 1月7日是2023年中国春运首日。一辆由53节车厢组成，满载服装 、电器等年货物资 的集装箱货物班列从南昌国际陆港出发，开启这些年货物资的“出海之旅”。 不沿江、不靠海的南昌国际陆港位于江西省南昌县向塘镇 。向塘镇一直以来都以中国南方最大的交通枢纽重镇而闻名 ，依托江南最大编组站——向塘西编组站 ，江西南部地区七成货物经由这里发往全国各地， 是江西重要物流节点和货物集散地 。 中新社记者走进南昌国际陆港看到，春运来临 ，港内 的物流基地显露出繁忙 ，一个个集装箱在门吊 的作业下进行装车 ，放眼望去 ，难以肉眼计数的集装箱正排列整齐等待装车。 “这趟列车在春运首日开出 ，上面装着服装 、日用品等年货物资 ，在到达浙江宁波北仑港后乘船发往世界各地。”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站货运车间主任邓云说 ，近期班列所装物资都以粮油米面、电器等年货物资为主 ，当前运量在逐步攀升，南昌国际陆港也正加班加点对货物进行快装快卸 。 目前 ，南昌国际陆港已开通南昌至荷兰(鹿特丹)、俄罗斯(莫斯科) 、白俄罗斯(明斯克 、奥尔沙) 、法国(巴黎)等9条国际直达班列和南昌至深圳盐田港 、宁波北仑港 、福建江阴港、厦门高崎港等9条铁海联运外贸班列，以及南昌至满洲里 、二连浩特、霍尔果斯等3条中欧班列，覆盖全球30多个国家和地区。 据了解，南昌国际陆港内 的向塘铁路物流基地 是中国国家铁路集团有限公司在全国规划建设 的33个一级物流基地之一 ，内部划分为办公区、商品汽车区、集装箱区 、仓储区和调车场五大作业区域 。此外还有铁路口岸专用线 ，设铁路装卸区、查验区两部分 。 邓云表示 ，在南昌国际陆港开行铁路联运班列之前，南昌及周边外贸企业 的商品出海，通常需要把产品千里迢迢运到海港通过海运出境，并要自己找车队去海港拉集装箱 ，把空箱拉回来装好货后再拉回港口 ，既费时费力又增加物流成本。 “铁路联运既节省了物流成本，又加快了出海效率 。”邓云称 ，如今 的南昌国际陆港为外贸企业提供了稳定便捷 的运输方式和贸易通道 ，外贸货物可以搭乘国际陆港 的中欧班列或铁海联运班列直接出口 。 据统计，2022年南昌国际陆港累计发送货物18147车 ，36394标准箱 ，59.86万吨 ；到达货物35959车 ，71918标准箱，140.75万吨 ，铁海联运集装箱到发量稳居江西第一。(完) 搜索 复制 （文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
彩神彩票地图 |
)