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“得其大者可以兼其小”，习近平为何钟爱这款“辩证法”？******

　　(近观中国)“得其大者可以兼其小”，习近平为何钟爱这款“辩证法”？

　　中新社北京9月20日电 题 ：“得其大者可以兼其小”，习近平为何钟爱这款“辩证法”？

　　作者 钟三屏

　　“得其大者可以兼其小”，在中央党史和文献研究院西班牙语专家安永眼里，这 是习近平引用古文经典讲道理的一个代表性例子。他对中国领导人善于用典印象深刻 ，因为在当今西班牙政坛这并不常见。

　　但这句“表述古雅 、颇具美感” 的中式古语 ，着实难住了这位自称为“语言工匠” 、有近20年政治文献翻译经验的西班牙人 。他在字典和同事的助力下“花了一个星期来理解” 。

　　这句古语的出处和释义，对诸多中国读者来说也未必熟悉，更别说文化背景迥异 的外国朋友了 。

　　这句话是宋代大家欧阳修研究《易经》的心得 。《易经》构建了一个玄妙复杂的东方式辩证法世界，被视为中华文化的重要源头之一。

　　欧阳修认为，学习《易经》要先懂得其基本的道理和原理(即“大”) ，才能对具体卦象(即“小”)予以分析 ，否则就会陷入庞杂巨细之中。后人一般以此比喻做事要看“大势” 、从大处着眼。

　　这句“高冷” 的古语在今日中国社会“出圈” ，和中国最高领导人习近平 的引用不无关系。

　　2015年9月 ，对美国进行国事访问前夕 ，习近平在接受《华尔街日报》书面采访时引用“得其大者可以兼其小”，强调中美关系要看大局、谋合作 ，而不能只盯着分歧。

　　“政治家引用这句话， 是希望用辩证法来指导人们什么事情 是重要的”，安永分享他 的观察，并认为这句古语适用所有国与国关系。

　　习近平曾指出，中美关系不是一道 是否搞好 的选择题 ，而是一道如何搞好的必答题 。如何搞好 ？从习近平呼吁中美两国“向前看 、往前走”“关键 是管控好分歧”，外界从中领略到得“大”兼“小”、寻求最大公约数 的东方智慧 。

　　如何把这一东方智慧传递给西语读者 ？安永发现 ，这句中式古语在西语语境下也有对应 的俗语 ：一种是否定式，no hay que andarse por las ramas(不要舍本逐末) ，另一种是肯定式 ，hay que ir directo al grano(抓住主干) 。

　　结合上下文等因素 ，安永最后采用了hay que ir a los más importantes(要从最重要 的方面入手)的译法 。

　　他由此还发现了中文和西语之间一个“有趣 的不同点” ：中文很多概念以对偶对仗的形式出现 ，很多词语由两个反义字组成 ，例如是非、曲直、对错 、远近 ，或一件事“正”“反”对照着说。而对应 的西语翻译会使用省译或合译 的方法只突出表达“正”或“反” 的一面 。明代大儒方孝孺所著《家人箴》中的“适己而忘人者 ，人之所弃；克己而立人者 ，众之所戴” ，西语可译为La gente se aleja de los que piensan solo en sí mismos y apoya a quienes se desviven por los demás，也印证了这一点 。

　　中国不少古文经典涉及哲学层面 的思考，具有广泛适用性，可以运用于不同 的场景。

　　2013年5月 ，习近平在给北京大学的同学们回信时也引用过“得其大者可以兼其小” ，以此告诉中国的年轻人，“只有把人生理想融入国家和民族 的事业中，才能最终成就一番事业” 。

　　面对“人生方程式” ，习近平同样运用得“大”兼“小”的辩证法来求解：超越一己得失 ，放眼天下 ，为家国计 。正所谓“小我”融入“大我” ，“大我”成就“小我”。

　　安永认为，这是中国领导人想鼓励民众一同发展和守护自己的国家。这类“不计个人得失 ，捍卫国家荣誉” 的话语在西方国家并不鲜见，将个人理想和民族理想互融的理念同样能引发西方人 的共鸣。

　　得“大”兼“小” ，不仅 是习近平对中国年轻人的期许 ，也折射出他对自己的要求 。他曾用“我将无我 ，不负人民”这八个字概括自己的人生态度——愿意做到一个“无我”的状态 ，为中国的发展奉献自己 。

　　安永说，这表明 ，中国领导人认为要说服民众 ，自己就必须首先成为大家的头号榜样 。

　　不管 是国际关系层面 ，还 是人生命题层面 ，习近平推崇得“大”兼“小” 的智慧 ，就是要察观大势 ，认清根本 ，保持大格局，顺应大方向 ，在“得其大” 的过程中逐步地实现“兼其小” ，最终达到圆满和谐——这正是中国思想的精髓要义。(完)(图片来源：中新社 、中新网)

特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局？******

　　2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉 的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国、德国 、意大利、荷兰 、挪威、瑞士、英国等市场 的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型 。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。

　　此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日 ，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措 。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年 ，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这 是在正确 的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略。”

　　艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新的利好。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中 ，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损 。”

　　他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利的电动车企。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战的条件 。”

　　2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战 。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）