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王先进委员 ：推动构建人工智能大数据与交通产业协同发展体系******

　　【代表委员履职心语】

　　智慧交通是现代交通发展 的主攻方向 ，而城市智慧交通是先行先试 的重要场景 。在全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进看来 ，智慧交通的发展归根到底要依赖现代科技技术 ，包括人工智能、大数据、网联车等技术的协同支撑 。他建言，推动智慧交通发展，首先需要政府部门做好相关规划 、政策和法规指引 ；对于企业来说，需要积极抓住市场需求 ，基于成本、效益等理性发展，不要脱实向虚 ；在社会公众层面 ，需要广大市民为智慧交通的发展积极建言献策 ，营造良好的发展环境 。（光明日报全媒体记者 姚坤森）

积极创新参与宏观经济治理的方式******

　　作者 ：王欣

　　据报道 ，2022年国内有7个城市GDP总量进入2万亿俱乐部 ，分别为上海、北京 、深圳、重庆、广州、苏州和成都 。综合分析可以发现 ，这些城市不仅经济建设取得了显著成就 ，生态环境保护工作也交出了令人满意 的答卷。围绕经济高质量发展 ，这些城市在发挥生态环境保护 的引领 、优化和倒逼作用方面，已经做出了不少有益 的探索和实践 。

　　比如，江苏省苏州市的开发强度高 、资源约束紧 、转型任务重，以占全国0.09% 的国土面积创造出了全国约2.1% 的经济总量 ，而且生态环境质量依然保持稳中向好 、持续改善态势。究其原因 ，就在于充分发挥生态环境保护优化经济发展 的作用 ，做好了经济与生态 的“双面绣”。近年来 ，苏州整治“散乱污”企业（作坊）4.7万余家 ，为引进高产出 、低污染 的项目腾挪了发展空间，抓住治污攻坚与高质量发展互促互利的契合点 ，形成了一招多赢 的局面 。

　　实践证明 ，在引领 、优化和倒逼经济高质量发展，促进经济社会发展全面绿色转型方面 ，生态环境保护工作 是有力 的抓手 ，也 是重要的推手。关键是务必坚持因地制宜、因时制宜 ，坚持问题导向、结果导向 ，全面研究 、积极创新生态环境保护参与宏观经济治理的方式、手段和途径。

　　首先 ，增强系统观念 。生态环境保护参与宏观经济治理 是一项涉及面广 、复杂程度高的长期性系统性工程，绝不能局限于传统思想上的污染防治工作 。要统筹产业结构调整、污染治理 、生态保护 、应对气候变化等，协同推进降碳、减污 、扩绿、增长 ，在多重目标中寻求最佳平衡点，既要“清澈见底”也要“鱼翔浅底”，既要“源头治污”也要“源头清洁” ，既要“降碳”也要“增汇” 。因此，要认识属地生态环境自然禀赋优势 ，也要紧盯生态环境保护工作短板 ，充分发挥生态环境保护 的引领 、优化和倒逼作用，扬长补短，不断增强生态环境保护融入宏观经济的深度和广度 、推动经济社会绿色转型 的力度和速度 。

　　其次 ，强化攻坚意识。当前 ，对于生态环境保护参与宏观经济治理 、促进经济与环境协同发展，有的人思想认知上还不够全面深刻 ，甚至仍有误区，而且现实工作中也有这样那样 的困难和矛盾 。加上治污攻坚 的成效尚不够稳固，在推动绿色发展 的道路上仍有不少难关要过 ，因此，务必保持战略定力，面对高污染高耗能产业更新换代等推进难度较大的工作任务，要统筹各部门政策和力量 ，密切协同 。该依法倒逼 的绝不后退一步 ，该帮助优化 的要主动上前一步 ，该鼓励引领 的要争取先人一步 ，确保步步为营 。

　　第三，突出创新思维。统筹经济社会发展和生态环境保护，以实现减污降碳协同增效为总抓手 ，更加自觉地推进绿色发展 、循环发展、低碳发展，没有现成 的经验做法可供参考和借鉴 ，况且各地经济社会发展和生态环境保护水平不同，面对的形势和问题也各有所异。因此 ，务必结合实际，根据属地经济社会发展和生态环境保护的新情况新特点 ，适时更新理念 、创新思维，不断丰富生态环境保护深度参与宏观经济治理 的新方式、新手段。比如，国家相继出台了支持绿色发展的财税 、金融 、投资、价格政策和标准体系 ，如果简单地照搬硬套 ，难免出现“水土不服”等问题 ，这就需要各地进一步完善和细化相关举措，更好地发挥绿色金融的激励与约束作用 。（王欣）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）