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东西问丨超侧卫：航拍近五十国 ，如何“飞越世界尽头” ？******
中新社北京1月10日电 题 ：航拍近五十国，如何“飞越世界尽头” ？
——专访环球旅行家 、航空/航拍摄影师超侧卫
作者 徐雪莹
从极光下 的布迪尔黑教堂 ，到地中海沿岸 的中世纪古堡，从“河流之王”亚马孙河，到“世界干级”阿塔卡玛沙漠……五年时间 ，他飞越近五十个国家和地区 ，记录下“世界尽头” 的生命脉动。
开启“上帝视角” ，世界有何不同 ？纵贯赤道极地 ，航拍何以持续 ？中新社“东西问”近日专访环球旅行家、航空/航拍摄影师超侧卫 ，探解如何“飞越世界尽头”。
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者 ：您在五年时间里 ，航拍了近50个国家和地区，足迹遍布北美洲、南美洲 、欧洲 、大洋洲 、亚洲 、非洲 。为何选择无人机拍摄 ？
超侧卫：选择航拍 ，除了因为喜欢 ，还在于，航拍可以呈现不同于平面 的视角 ，从地面上 的二维取景上升到空中三维取景。我这本书 的名字“飞越世界尽头” ，就是指延伸至人所不能及的尽头、攀升至人所不能及的高度。
无人机作为摄影师眼睛 的延伸，诸多无法攀登或抵达的山崖 ，也成为镜头 的落点 ，而且想选哪个角度都可以。我希望能吸引大家去探索世界 ，同时又不剧透太多，有朝一日大家可以实地去走走。
异星奇景般 的冰岛黑沙滩 。超侧卫 摄而且，很多人其实并不清楚自己生活的城市俯瞰是什么景象 。航拍改变了传统意义上 的视角，能给大家提供新的视角，看看自己家乡 。
我在格陵兰岛航拍到鲸鱼后 ，把视频导到手机里给丹麦船长看 。俯拍后鲸鱼特别大 ，看得特别清楚 。船长很兴奋 ，他说捕了一辈子鲸鱼，从未像这样用“上帝 的视角”看鲸鱼 。
鲸鱼妈妈带着小鲸鱼游过。超侧卫 摄在苏格兰北部时，我们曾入住一座私人城堡——都灵城堡(Turin Castle)。傍晚我一边吃晚餐 ，一边遥控放飞无人机。城堡女主人伊冯娜(Yvonne)看见无人机屏幕，问这是什么这么漂亮 ，我说这就是你 的城堡，女主人非常吃惊。那时夕阳正好刚刚出现 ，她让我把无人机悬停在古堡上空 ，自己和管家飞奔去各个房间把灯全部打开 。直到现在 ，伊冯娜的都灵城堡官网上还放着我航拍 的那张照片。
都灵城堡女主人把城堡所有灯光都开启。超侧卫 摄中新社记者：以无人机视角俯视各地景象 、各座城市 ，带来哪些特别感受 ？
超侧卫 ：无人机提供了很宏观的视角去观察世界。在西藏时 ，我路过一座非常漂亮的雪山。我把无人机升起来飞过去 ，看到的景象令我非常震撼。山上的冰川跟冰岛相似 ，冰岛的冰川沟壑纵横 ， 是一条一条裂缝 ；这里则 是一圈一圈 ，非常像地理书上的等高线 。在这些地球 的年轮里，人类显得多么渺小，它一圈可能就 是几千年 。
冰川之眼 。超侧卫 摄借助无人机 ，还能窥见城市 的发展。从空中看欧洲一些地区，可以看到古城和新城 的发展差异、古建筑和新建筑之间 的风格差异 。例如，俯瞰葡萄牙第二大城市波尔图，能明显看到杜罗河将波尔图老城和加亚新城一分为二 。
红顶房屋组成 的杜布罗夫尼克古城 ，被宝蓝色的亚得里亚海环绕，可以直观感受到“亚得里亚海之珠”名字的由来。超侧卫 摄中新社记者：有的地方您会多次前往进行拍摄，其中有变化特别大 、使您印象格外深刻的地点吗？
超侧卫：就是冰岛。我前后去了三次冰岛，冰岛 的冰川正以肉眼可见 的速度逐步消失。20世纪以来，冰岛平均气温逐年升高 ，冰舌融化退却，就算在冬天也难以结成冰 。从航拍来看变化非常明显 。
浮冰跟随水流渐渐漂流入海 ，进入广袤 的大西洋。超侧卫 摄也有风景因为自然原因而消失 。马耳他景点蓝窗，《权力 的游戏》拍摄取景地之一，HBO拍电视剧时蓝窗还在 ，我去 的时候蓝窗已经坍塌。2017年大风把它吹没了 ，很著名 的自然景点就没有了。
塞尔维亚德里纳河上，“世界上最孤独 的房子”。超侧卫 摄未来，我想尽可能去拍一些国内外对比 的风景 。很多国外风景都能在中国找到极其相似之处，且中国不输外国 。之前我在智利拍的七色山 ，有网友跟我说像张掖 。新西兰“牛奶湖”普卡基湖，西藏的羊卓雍措(藏语意为“碧玉湖”)比它更像牛奶，且有一种独特 的天域之美。
羊卓雍措上 的一座小岛从空中看像 是“地球之心”。超侧卫 摄我之前想拍沙漠 ，但阿联酋 、撒哈拉 、摩洛哥都不能用无人机 ，后来，反而是在新疆吐鲁番鄯善老城南端拍到了。库木塔格沙漠，号称是世界上最靠近城市 的沙漠 ，从鄯善县开车5分钟就能抵达 。
库木塔格沙漠以风沙地貌类型齐全和沙丘 的轮廓清晰 、层次分明为风景特征 。超侧卫 摄中新社记者 ：您在《飞越世界尽头》书中谈及，最艰难的一次航拍 是在格陵兰岛拍摄鲸鱼。不同地理气候环境下，航拍会遇到哪些困难和挑战？
超侧卫 ：拍自然界 的东西 ，难点在于无法预期 。特别 是拍摄动物 ，除了跨越千山万水 ，到达其活动区域以外 ，还要不惊扰它 的正常活动，才能拍到自然状态下生命最原始的样子 。整个自然条件 ，包括动物的习性条件 ，摄影师在无法预测的情况下，只能靠蹲守，这个 是最辛苦 、最具挑战性 的。其他 的只要你能抵达场地 ，适应环境 ，问题都不 是太大。
布迪尔黑教堂下欣赏极光是最幸运 的事，追逐极光不仅要天时还要地利 ，一个完美 的前景 是拍出极光作品 的基础 。超侧卫 摄我们去格陵兰岛拍鲸鱼时，带了3台无人机 ，9块电池 ，才拍到一些难得的画面。鲸鱼每次浮出海面呼吸间隔约20分钟，无人机的电量也就20分钟左右。看到鲸鱼呼气 ，再去升无人机根本来不及，所以只能先把无人机升起来，凭借鲸鱼呼气喷出的水柱 ，判断出大概位置后，马上操控无人机去追 。一块电池最多只能拍到一次 ，完全靠赌运气。
鲸鱼出水呼吸后潜入海底高高翘起尾鳍。超侧卫 摄提前选点和即兴拍摄，可能是4：6的比例 ，但偶然成分更多。若提前跟导游知会一声 ，导游会提醒适合无人机拍摄的景点 ，帮忙协调放无人机的场地 。但大部分情况 是，你并不知道会拍到什么样的画面。此外 ，考虑到电池电量有限 ，需要提前规划 ，作出取舍。
圣约翰教堂是芬兰最大 的石砌教堂。超侧卫 摄玩无人机 的都说，没“炸过机”的就不算好摄影师。我“炸了”五六台无人机，撞山也遇到过 。
中新社记者：身为航空专业毕业生，您为何从航空工程师转行做航空媒体 ？
超侧卫 ：我做机务时 ，比较喜欢用相机拍飞机。后来 ，机缘巧合下 ，去新浪做了中国第一个航空频道 。做了几年后，我发现航空领域专业鸿沟非常明显。外行人可能对航空业有一些不理解甚至误读 ，而航空行业人士 ，有时太深入专业 ，反而难以用简洁的方式把一些概念向大众说清楚。
我从事航空媒体 ，包括现在做自媒体 ，以文字、图片、视频等形式呈现航空领域内容 ，主要是想基于我对航空业 的了解 ，把这些看似高深的东西 ，通过简单 的语言普及清楚 ，让大众了解 、理解这些知识，甚至将来可能让自己 的孩子从事航空行业。
在世界最大的客机空中客车A380 的驾驶舱上俯瞰广州夜景，远处 的广州塔清晰可见。超侧卫 摄中新社记者 ：您曾一人操控5台设备，记录下6架国产C919大飞机“大象漫步”等精彩时刻 。航空/航天摄影特别是空对空摄影，和其他摄影类型有何不同 ？
超侧卫：航空/航天摄影跟普通摄影最大的区别 ，在于有很多要素制约你靠近被拍的物体，甚至于你不能在公开、特殊 的地方进行拍摄。航空/航天摄影 ，最重要的其实是资源 。能把相机放在哪个位置拍 ，需要花费80% 的精力。著名战地摄影记者罗伯特·卡帕说过 ，“如果你的照片拍得不够好 ，那是因为你靠得不够近。”
空对空摄影 ， 是一个非常独特的航空摄影题材。要拍在天上飞 的飞机 ，需要距离很近，这时你需要租一架飞机，把舱门打开 ，然后让被拍 的飞机靠近。这个需要协调更多资源 。
航空/航天摄影师必须得到官方许可，这需要很强很深 的积累 ，大家都知道你 的经验和技术都到位 。我们有专业 的设备，可以远程遥控相机 ，在保证安全的情况下实行拍摄 ，这样，官方允许我们把相机放在离火箭五百米或一公里 的地方 ，近距离拍火箭。
去年拍摄C919“大象漫步”时 ，我操纵5台无人机去拍飞机，本来在很多机场是不允许的 。机场就是禁飞区，这是最先决的条件 。同时 ，你 的无人机不能靠近跑道，飞机滑过来之后 ，万一无人机掉下来就会影响飞行。
C919飞机“大象漫步”。超侧卫 摄6架飞机滑过来时 ，我只有1分钟 的窗口期，错过这1分钟永远不会有这个机会 。这时对自己 的技术 、手的灵敏度 、脑子里提前构思好的画面都要有非常精细 的了解 ，一旦上去就能搞定 。7倍光学变焦等同于162毫米的长焦镜头横越6架漫步的C919 ，就是我一直最想要 的画面 ，全程手动控制且仅有一次机会，终于不辱使命。(完)
受访者简介：
超侧卫(本名陈诚)，资深媒体人、环球旅行家 、航空/航拍摄影师 、《罗博报告》航空专家、中国民航大学校外辅导教师、独立航空撰稿人 、航空业意见领袖，微博2020十大影响力航空大V 。足迹遍布北美洲 、南美洲 、欧洲 、大洋洲 、亚洲、非洲，最北深入北极圈、格陵兰 、冰岛，拍摄大量图片及视频影像 ，著有摄影专辑《航空盛宴》 ，操纵无人机航拍飞行总里程超2000千米。
一位高铁列车长 的62个闹钟****** 新华全媒+｜一位高铁列车长 的62个闹钟 视频：新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟来源：新华社 “重点旅客到站 。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去…… 33岁 的郎茜是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车的列车长 。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站，运行里程超1930公里 ，途经江苏、上海、浙江 、福建、广东等5个省市。 9日是春运开启的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运，旅客数量激增，也对我们做好服务提出了更高要求 。”郎茜说 ，这是她经历的第13次春运 。“进入春运后 ，我的闹钟设置明显变多了 。”
临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了，感谢你们 ，终于到家了！”盲人旅客陈景山说 。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。 这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影 。2013年 ，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒 ，快速起床洗漱，随后开启一天的值乘工作 。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应。
“手机闹铃成了我最好 的‘小秘书’。”郎茜说 ，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减，零碎地记录下一天工作的众多细节 ，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟。“当时只想着千万不能忘了旅客的需求，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页 。”郎茜说。
踏上列车 ，郎茜先巡查车厢 。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期 ，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间是否消毒，听听广播音量 是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕，车站开始响起旅客放行广播。 “旅客安全出行 是我们最大的责任，作为一名列车长，首先要把好安全关 ，做好现场作业和安全卡控 ，确保列车和旅客安全 。”郎茜说。 “D2281的开行便利了许多往返长三角与珠三角 的旅客。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊是潮汕一家医美机构市场部的负责人，因为美容仪经销商在常州 ，王磊每月都要往返长三角与珠三角 。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李。 下午6点10分 ，郎茜的闹铃又响了。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上 ，郎茜向王磊挥手致意，转身又投入到紧张 的工作中 。(新华社 记者刘兆权、何磊静 、杨丁淼)
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