中国高铁的第一张名片叫“逆袭”。
比发达国家晚40多年起步 的中国高铁,如今头顶着多项“世界之最”:运营里程最长 、在建规模最大、运营动车组最多 、商业运营速度最高。
中国高铁 的成长故事 ,也 是工业大国自主创新的励志故事。
10年前的2012年 ,中国标准动车组“复兴号”开始设计研制,5年后 ,具有完全自主知识产权的“复兴号”就实现首发。超乎想象 的速度背后,是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关 。
在“复兴号”的一次试验中,列车出现了300微秒的通信中断故障 ,为了研究这比闪电还短的一瞬间,技术人员摸索了整整7天 ,最终找到故障原因 。
世界上怕就怕“认真”二字 。从无到有 ,从引进 、消化、吸收再创新到自主创新、领跑世界,高铁成功“逆袭” ,说白了 ,就 是把“认真”做到了极致 。
资料图:航拍秋日的江西省新余市渝水区人和乡金色田园 。图为疾驰而过 的高铁。赵春亮 摄中国高铁的第二张名片叫“幸福感”。
“要想富,先修路”,这是中国人对于美好生活 的朴素理解。
10年来 ,中国高铁年均投产3500公里,“四纵四横”扩围到“八纵八横” ,总里程从9000多公里延长到4万多公里,占到全球三分之二。
穿梭于山川江河 的高铁 ,不仅重新定义着中国人的时空概念 ,也深刻牵引着整个国家 的城市化进程和区域经济联动 。
江西省上饶县四十八镇,“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中 的一座小山头上 。2015年6月正式通车,占地2000多平米仅两个站台 的小车站 ,解决了周边30万山区百姓 的出行难题 。从这里出发 ,两小时能到杭州、福州,三小时能到上海 。
如同四十八镇 ,10年间,众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”,高铁带来 的出行便利和经济提升,让老百姓收入更高了,让孩子们眼界更宽了,高铁加速着民众“幸福感”的提升。
资料图 :当地时间2022年8月25日 ,雅万高铁2号隧道顺利完工 ,全线架梁通道全部贯通。图为施工人员庆祝完工 。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁的第三张名片叫“分享” 。
今年9月2日 ,印度尼西亚雅加达丹戎不碌港 ,中国生产制造的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出 ,贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁” 。
雅万高铁 是中国高铁首次全系统 、全要素、全产业链在海外落地的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ,也培养了大批印尼本地的高铁技术人才。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒”的传帮带下 ,他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人 ,两年来 ,他 的中文水平提高很多,收入更涨了不少。
跟拉姆达尼一样 ,雅万高铁建设中,1万多名印尼当地工人和大批当地工程师 、技术人员参与其中 。既因地制宜 ,也授人以渔 ,这种“幸福感”的传递 ,是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。
10年来 ,中国的高铁故事映射出太多国家发展 的时代剪影——“复兴号” 是自主创新 的一个缩影 ,五府山站 是民生提升 的一个缩影,雅万高铁 是高水平开放的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ,则正 是中国式现代化的一个缩影 。(完)
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