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英国“脱欧”三年 “最初的梦想”实现了吗 ？******

　　(国际观察)英国“脱欧”三年 “最初 的梦想”实现了吗 ？

　　中新社北京2月1日电 题：英国“脱欧”三年 “最初 的梦想”实现了吗 ？

　　作者 张焕迪 肖玉笛

　　距离2020年1月31日英国正式退出欧盟已有三年时间 。三年里，“脱欧”如何影响英国 ？支持英国“脱欧” 的人数比例为何会下降？“脱欧”后的英国与欧盟关系如何 ？中国社会科学院欧洲研究所副研究员 、英国问题专家孔元接受中新社专访时指出，英国虽然实现了“脱欧”的部分政治诉求，但其经济问题并未因“脱欧”迎刃而解，这极大影响了英国国内对“脱欧”问题的民意倾向，英国与欧盟关系也因“脱欧”问题受到考验 。

　　“脱欧”为寻自由 实则难偿所愿

　　孔元指出，对自身“被边缘化” 的担忧 是英国选择“脱欧”的重要原因 。随着欧盟一体化程度加深 ，英国对欧盟事务决策 的影响力却在逐渐下降。21世纪以来欧洲面临 的欧元危机、难民潮等问题也令英国对欧盟的部分制度和决定愈发不满 。

　　孔元认为，英国“脱欧” 的部分政治诉求确实得到了实现 。英国脱离欧盟后不再受到欧盟法律法规的限制，进而重获更多自主权 ，能够通过修改或制定法规帮助国家发展 。另外 ，以前首相约翰逊为代表的英国保守党人通过推进“脱欧”议程获得民众支持，稳固了执政权力 。

　　同时 ，英国希望通过“脱欧”成为一个对全球事务有影响力 的“世界的英国” ，而不仅仅是一个只对欧洲事务有影响力 的“欧洲 的英国”。孔元认为 ，在这一点上英国未能得偿所愿 。

　　“从英国脱离欧盟后在全球作出的外交努力中可以看出，英国有表现自身全球领导力的意愿，但实际上缺乏执行和贯彻这种意愿的能力 。英国对自身国家实力 的认知也高于许多国家对其 的定位。”孔元分析称 。

　　“脱欧”令经济雪上加霜 国内民意动摇

　　孔元指出，尽管有人认为，从长远来看英国将通过“脱欧”获得经济利益，但实际上，英国迄今几乎未能实现任何“脱欧”的经济诉求。

　　孔元称 ，与政治诉求类似，英国希望通过“脱欧”开拓更广阔的市场，与亚太等地区的更多国家达成贸易伙伴关系，但此举收效不佳 。“尽管英国已经与日本 、澳大利亚等几个国家签订自贸协议 ，但与美国等国的自贸协定签署遥遥无期，在加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定(CPTPP)等关键问题上也需要更多时间 。”

　　孔元同时指出，英国经济本身就存在结构性问题 ，如去工业化严重、对消费和服务依赖程度较高、劳动力数量不足等。在这些问题上，“脱欧”不仅没有起到缓解作用 ，反倒雪上加霜。

　　英国首都伦敦作为全球重要的金融城市，“脱欧”之后大批金融机构离开伦敦迁往其他地区，英国流失了大量人才，竞争力因此下降。2022年以来的乌克兰危机也使英国经济承压更重，一段时间以来英国各界 的罢工就 是经济衰退 的一个缩影 。

　　英国2016年举行“脱欧”全民公投时，支持“脱欧” 的人数比例为52%。但数据统计机构Statista近期发布的一项民调结果显示，54% 的受访英国人认为离开欧盟是错误的，仅34%的人认为这 是正确 的决定 。

　　对此，孔元称，越来越多的英国“脱欧”派人士开始动摇甚至后悔自己 的选择，经济问题 是导致这种现象的重要原因。

　　“脱欧”遗留棘手难题 英欧关系面临考验

　　有德国媒体认为，英国“脱欧”后 ，欧盟失去了其第二大经济体及欧盟预算 的第二大净捐助国，对欧盟自身发展有着不可挽回 的负面影响。尽管欧盟方面多次劝说英国放弃“脱欧” ，但也未能阻止英国“脱欧”成为事实。“脱欧”问题遗留 的诸多争议与难题也考验着英国与欧盟的关系 。

　　“北爱尔兰相关问题就 是遗留下来的一个棘手难题。虽然英国与欧盟在相关问题上达成一定共识并签订了‘北爱尔兰议定书’ ，但其中部分规定存在问题 ，英欧双方至今仍无法就修改规定达成一致 。”孔元称，“另一方面 ，英国与欧盟仅在贸易方面达成了‘脱欧’协议，在防务安全合作方面却没有确定一个新的成熟机制，相关问题至今也没有解决。”

　　孔元认为 ，复杂 的“脱欧”问题导致英国政府与欧盟关系出现裂痕 ，特别 是在特拉斯担任英国首相的一段时间里。不过 ，苏纳克2022年10月接任英国首相后作出了许多努力试图修复英国与欧盟 的关系。“苏纳克意识到，只有处理好与欧盟的关系，才有可能解决英国经济问题 。”孔元说 。(完)

山东港口日照港2022年货物吞吐量突破5亿吨******url:https://m.gmw.cn/2022-12/27/content_1303236473.htm,id:1303236473

　　新华社客户端济南12月27日电（郭绪雷　刘书佳　刘言言）12月27日 ，随着“鸿洋”轮上 的一个集装箱由远控岸桥放置在无人集卡上 ，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，稳居全国沿海港口第6位 、世界第9位 ，实现新的历史跨越。

　　2022年，山东港口日照港8个货种过千万吨 、7个货种居全国首位；集装箱完成580万标箱，位居全国沿海港口前10位 ；铁路拖运量突破1亿吨，居全国沿海港口铁路首位 ，月度日均装车最高突破4000车，瓦日铁路全年调进量2580万吨……用一组组数据，交上一张逆势发展亮眼答卷。

　　“我们一方面聚焦市场提升、效率提升 、服务提升，强力推进十个主要货种吞吐量快速增长。另一方面 ，常态化开展攻坚会战 ，集疏港效率不断提升 。”日照港生产业务部部长高海伟介绍说 。

　　山东港口日照港积极抢抓国务院支持日照港“建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇 ，大力实施石臼港区南区智慧绿色大宗干散货作业区流程化改造 ，加快实现机械化换人 、自动化减人 、智能化无人 ，较传统作业方式提高4.7倍 ，港口实现碳排放减少66％，港口转型发展不断迈上新台阶 。

　　“我们FAX航线本年度在日照口岸 的船舶直靠率和在泊作业效率大幅提升，位居全国各集装箱口岸前列 ，在港停时 的减少对于提升我们的船舶周转率 、降低运营成本具有极大 的促进作用，也为客户带来了更加畅通顺达的物流服务体验。”安通控股股份有限公司山东片区日照网点主任车燕杰说 。（完）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）