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周末寒潮将携风带雪袭荆楚 最低温将达-8℃******
周末寒潮将携风带雪袭荆楚
最高温跌至-3℃至2℃ 最低温将达-8℃
昨日，武汉温暖如春 ，市民在东湖体验皮划艇运动。摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉
楚天都市报极目新闻讯（记者陈希）极目新闻记者昨日获悉，据最新气象资料分析，受强冷空气南下影响 ，1月13-15日（本周五至周日）湖北自北向南将有一次寒潮天气 ，并伴雨雪冰冻 。
据悉，13日（周五）夜间我省将开始剧烈降温，因前期气温偏高 ，此次降温将达10℃至15℃ 、局部骤降达18℃ 。最高气温暴跌至-3℃至2℃ 。最低气温出现在16日至17日早晨（下周一周二），湖北北部低温达-8℃至-4℃ 、南部低温-4℃至0℃ 。
具体气象情况，12日（周四）全省天气多云有阵雨 ，13日（周五）全省小到中雨、东部有大雨和弱雷电。14日至15日自北向南雨转雪，降雪将覆盖全省 ，其中雪势相对大 的区域在鄂西和鄂东南，有小到中雪 、山区有中到大雪，积雪深度一般2-5厘米、局部8厘米左右；其他地区雨夹雪或小雪 。因冷空气高调挥师南下，期间会偏北阵风最高达9级 ，可以听见风在吼。
昨日下午 ，武汉气象部门发布重大气象信息 ：13日夜间至15日，武汉有一次寒潮、大风和雨雪天气过程，气温降速快、幅度大 。13日夜间开始，气温会一路走低 ，过程降温幅度超14℃ ，至15日（周日）最高气温将降至0℃左右。极端最低气温出现在16日和17日早晨 ，大部地区低温-5℃至-2℃。从周六夜间开始至周日白天，武汉自北向南 ，会有雨夹雪转小到中雪。
气象部门提醒大家 ，此次寒潮降温剧烈，伴有雨雪冰冻及大风等高影响天气，又恰逢春运关键期 ，建议：加强春运安全管理，防范雨雪 、道路结冰 、低能见度等天气对交通运输的不利影响 ；加强低温天气应对，及时做好能源调度和保供 ，以及防寒保暖及健康防护工作 ；加强防范大风对建构筑物 、农业设施 、航运及户外作业等的不利影响；防范强降温对农业生产和水产养殖的不利影响 。
试飞成功 西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破******
中新网西安1月30日电 (记者 阿琳娜)记者30日从西北工业大学获悉，日前 ，该校研制的翼身融合大型客机的缩比试验机试飞成功。作为系列关键设计技术飞行验证 的摸底试飞试验 ，此次试验进行了试验机的起降 、通场、规划航线自主飞行等科目测试，完成了预期 的飞行计划。
据介绍，飞行试验由西工大牵头 的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证 的关键一步。
翼身融合民机外形拥有宽扁 的机身 ，极具流线感 ，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显 的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方 。这种机翼、机身融为一体 的飞机，被称为翼身融合飞机 ，是未来民机的发展方向。
目前 ，国际通用的传统民航飞机 是由一个类似于圆柱型 的机身和机翼、尾翼 、发动机构成的 。这种机翼和机身有着明显界限 的传统布局经过数十年的发展，其空气动力效率已几近极限 ，飞机的油耗 、噪声 、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。
为推动民机技术变革 ，经过多年的探索 ，国际航空界发现这种机翼 、机身高度融合的翼身融合民机具有气动效率高、结构重量轻 、装载空间大 、节能、环保等优点 ，是满足未来民机发展要求 的革命性技术之一 ，是国际上下一代宽体客机发展 的优先方向 。
上世纪90年代末以来 ，西北工业大学牵头的国内翼身融合民机研究团队汇集了国内航空院所、相关高校的优势力量，是国内最早、国际上深入该领域研究 的团队之一，经过多年的技术攻关，团队取得了一系列国际领先的研究成果 。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破。 西北工业大学供图“概念方案牵引关键技术研究 ，关键技术研究支撑方案演化成熟，这 是我们团队在进行翼身融合民机技术研究时确立 的发展路线。”翼身融合民机技术研究团队原负责人、西工大航空学院张彬乾教授说 。
团队持续关注跟踪国际技术动态，瞄准国外技术瓶颈，寻求突破 ，自主创新，探索新 的技术途径，在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念 ，并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题 ，攻坚克难 、获得突破，形成了综合性能国际领先 的NPU-BWB-300翼身融合民机技术概念方案 。
经过系列大型风洞试验 、数值仿真与缩比飞行等关键技术验证 ，团队攻克并掌握了总体 、气动 、飞机—发动机匹配 、飞行控制等一批系列关键设计技术 ，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。
西工大翼身融合民机技术研究取得重大突破 。 西北工业大学供图团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境 。团队负责人李栋教授介绍：“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24—30座的设计 ，飞机转弯飞行时，坐在外侧 的乘客受到 的过载感受更小，乘坐体验更加舒适 。”同时，机身两侧均匀布置了8个舱门，很好地满足了90秒黄金逃生标准要求 。
从翼身融合布局民机概念 的提出 ，到核心技术 的攻关，再到关键技术突破，以西工大为核心 的研究团队，十几年来坚持自主创新 的发展理念，脚踏实地 、严谨务实 、追求卓越 。经过长期研究，团队设计 的翼身融合民机概念方案 的综合性能已处于国际领先水平，达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标 。
在双碳目标背景下 ，节能减排成为中国航空运输业发展的重中之重。如何减少飞机的碳排放甚至做到零排放也是团队在翼身融合民机技术研究中始终追求 的目标 。
目前 ，团队已经在新能源翼身融合民机技术方面展开研究 ，已完成了氢能翼身融合民机概念方案初步设计 。
下一步 ，团队将进一步验证完善翼身融合民机总体综合设计技术，攻克结构、降噪等关键技术 ，并聚焦新能源飞机技术发展方向，攻克背撑式/背负式/分布式发动机布局设计技术，为电能/氢能动力翼身融合民机发展提供技术储备 。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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